鲜试驾｜悦也Plus：性价比下降的家用

宝骏悦也Plus是宝骏悦也得Plus版本，试乘试驾下来，宝骏悦也这个Plus不单单体现在车身尺寸的Plus，也体现在性价比的Plus。

在这车的消费群体上，个人觉得一是家里的第一台车，毕竟比较便宜还实用；另外就是家里的玩具车，很适合接娃、城市上下班代步以及退休人员郊游、钓鱼用车。

一、试乘试驾总结

（一)宝骏悦也Plus优势

1、车辆续航出色。对于这车的定位来说，400的续航就算打六折，250左右的续航在日常代步或者郊游都是足够了，车辆的电耗水平控制也很不错。实用性+1。

2、驾乘空间和储物空间不错。按照这个尺寸来说，驾乘的纵向空间很不错，后备箱的储物空间绝对满足游玩出行需求。实用性+1。

3、智尊1W的性价比可以。智尊版增加的智驾辅助，不管是硬件上还是软件上，这1W真算得上良心价。

4、外观造型硬派。这点对于郊游爱好者来说，完全可以算优点，毕竟有总比没有强，虽然家用车，但是外形力量感、唬人感确实够用的。

（二)宝骏悦也Plus比较欠缺的地方

1、性价比不算高。个人觉得比曾经的神车宏光miniEV来得实用（空间方面），当然价格上也是更高了，性价比总得来说更低了，价格上往下降低2-3W会成为新爆款。

2、安全性一般。虽然车身结构材料上还不错，但是在被动安全的气囊上还是欠缺了，这点必须差评。

3、隔音降噪水平一般。受限于车价和车辆造型，这车除了电机的声音比较小以外，风噪和胎噪都比较明显，但是能接受的那种。

二、竞品比较

宝骏悦也Plus的主要竞品其实比较少，也就自家的五菱缤果Plus和奇瑞iCAR 03，自家缤果不多说，基本大差不差，都是自家蛋糕份额，谁吃都一样。

而对于奇瑞iCAR 03，竞争重合领域其实并不大。对于这两辆车，在车型定位上，iCAR 03更多偏向性能，追求智能化，然而宝骏悦也Plus更多追求的是家用定位，给的配置和性能，都绝对属于家用（够用，不突出)的安排，性能和智能化上都没有过多的追求。在价格上，两者重合并不多，基本是悦也Plus顶配和iCAR 03入门低配有重合，所以悦也Plus在家用选择上预计会更胜一筹。

三、试乘试驾基本情况

本次试乘试驾的是宝骏悦也Plus 2024款智尊版（也就是顶配版本，其实就两个配置），官方指导价10.38W。本次试乘试驾的路线为：城市普通用堵路、城市快速路。关于车辆的详细参数大家参考懂车帝车辆参数页，这里主要聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议。

四、试乘试驾感受

（一）车辆外观

宝骏悦也Plus外观跟悦也属于同类型，属于当下比较流行的方盒子造型，也属于外观硬派越野风格（其实这也就外观像硬派越野，内心妥妥的家用车，跟越野没关系），相比宝骏悦也，车身更长，视觉感受没有那么紧凑。外观整体设计感还不错，特别是在车头和车尾部分，有比较不错的层次感，各元素搭配也很和谐。

车头的力量感比较足，方正的大灯配上凸出的前保险杠外包围，野性味道是营造出来了，车灯造型算是比较有设计心思的。

车身侧面有两个地方比较不错，一个就是凸出的车轮翼子板，很有硬派越野风格，实际家用防甩泥效果不错；另一个就是侧面靠近车尾上方的地方，做了一个小方窗口的装饰，给侧面增加了灵动的元素。

车尾跟车头风格类似，层次感和野性十足，同时车尾门是侧开的，比较方便个子比较矮小的消费者关门。

（二）车辆内饰用料和做工

这个价位下，宝骏悦也Plus给的内饰整体来说算是不错的，新车味道也还是有的（不刺鼻）。首先是用料方面，基本都是仿皮覆盖，大面积的软性材质的使用，也增加了驾乘人员触感的友好度，方向盘的触感也还不错。

内饰搭配上很有特色，我试驾的是墨绿配黑的内饰，第一感觉居然还有一定的豪华感，主要还是得益于在各种元素的布局以及关键位置的用料上。一方面，车内跟车外保持一致，运用了大量方正的元素，特别是空调出风口的回字形元素，没有廉价感。

另一方面，就是在手经常需要触碰的地方，基本都是仿皮材质，特别是方向盘、扶手箱、门板靠手以及中控正上方视觉经常触及的地方。

（三）储物及驾乘空间

1、储物空间

整体来说中规中矩，对得起这个车身大小，也基本满足这辆车的消费人群的需求。门板上的储物空间比较小，同时也不太规整。

扶手箱位置空间比较大，但横向空间比较窄，毕竟还是要优先考虑驾乘空间。

后备箱的空间大小也还不错，对得起这个车身长度，同时还比较规整，日常放行李箱或者是钓鱼装备，完全不存在问题。

2、驾乘空间

整体来说还不错，印象最深刻的就是纵向空间非常宽裕，妥妥的越野车的感觉。对于120体重的我来说，坐在驾驶位和副驾驶都比较轻松，座椅包裹性比较一般，后排坐两个人完全没问题（这辆车本身是四座布局，后排就不要坐三个人了，一是违法，二是空间也比较有限），后排坐垫偏短，承托性一般。

（四）车辆动态试驾感受

1、车辆动力

宝骏悦也Plus属于纯电车，电机功率为75KW、102马力，车重在1.3吨左右，实际体验下来，动力完全够用，但是没有生猛的电车印象，不过有句话说得好：只有怂人，没有怂车，这车在快速路上超车完全没问题。

动力方面比较值得一提的是电耗，宝骏悦也Plus电池只有不到42度电，但是标称续航能够干到400KM，不得不说电耗控制还是不错，对于家用车性能和实用的平衡方面，算是做得很不错的。

2、车辆操控

整体来说，比较符合这车的价位水平，没有特别惊艳的地方，符合一个家用车该有的水平。底盘整体感受比较整，就算在坑洼路或者过减速带的时候，都没有松散的感觉。只是这车的路感比较清晰，特别是减速带或者凹凸的地面，能够比较清楚的传递到屁股和方向盘上。

车辆转向手感比较轻，很适合女车主和年纪比较大一点的消费者，同时车辆的驾乘视野还不错，驾车视野盲区比较小。

3、隔音降噪

宝骏悦也Plus的隔音水平不是很好（同价位中偏上的水平），主要还是风噪和路噪，方盒子的造型在高速的时候，噪音比较明显。同时在速度比较高或者急加速的时候，电机的声音也有一定的呈现。不过对于这个价位，或者是方盒子造型的宝骏悦也Plus来说，也还是能接受的。

（五）车辆辅助驾驶和智能化

1、辅助驾驶

宝骏悦也Plus智尊版，配有比较基础的L2+辅助驾驶,总体觉得比较一般偏上，满足日常通行用车需求。L2+级别的辅助驾驶用下来也算是流畅不突兀，该有的都有。比较值得一提的是，这车在智能泊车方面做了一定的功课，实用性值得点赞。

2、车机智能化

宝骏悦也Plus配了两块屏幕，中控屏幕显示效果细腻度不太好，流畅度也一般，不过对于这个价位来说，表现还不错。日常使用，在功能性和实用性上都是很不错的，换句话说就是该有的都有，不该有的也不会有。

3、被动安全上

宝骏悦也Plus安全气囊比较少，只有主副驾前排安全气囊和前排侧安全气囊，没有侧安全气帘，这点个人觉得是不足的，毕竟这车更多的是家用车，后排坐人（特别是小孩）的几率还是很大的，宁愿希望宝骏省掉辅助驾驶，也希望增加安全气帘。

车身刚性上，宣传使用高强度钢在70%以上，这点还是不错的。现场看车的时候，还有一个年级偏大一点的大叔，跟我一个劲儿夸这车用料和车身强度，看样子已经快提车，并且很中意这款车。

五、车辆价格及购车建议

总得来说，宝骏悦也Plus在家用车上的造诣是不错的，这个价位能给的都是最实用的，性价比方面也是不错的，同时在兼具家用的前提下，还能够有小的时尚潮流。

宝骏悦也Plus目前有两个版本，分别是9.38W的旗舰版、10.38W的智尊版。主要区别是智尊版增加了L2+的辅助驾驶。车辆价格放在2024年来说，性价比不是很高，同时对于这个价格下，能够选择的也不少，有五菱的缤果Plus，还有奇瑞iCAR系列等。要是价格上能有2-3W的下降，预计能有曾经五菱宏光miniEV的火爆热潮。

车型选择上，对于长途用车比较多的来说，智尊版这1万的性价比很高。但对于喜欢自己开车，或者是城市代步来说，9.38W的旗舰版就已经不错了。

以上就是本次对宝骏悦也Plus的试乘试驾感受，不喜勿喷。限于篇幅，还有很多更细的试乘试驾个人感受，欢迎评论区讨论交流。