这波蓝山或者说整个长城集团在中控屏这块似乎是想通了（参考蓝山和h6以及h9）。 1，采用了和平板一样的长宽比即大约16:9，这样应用适配更容易，（反面教材枭龙max，老款h6，老款蓝山，以及坦克几乎全系等等），尽管不同的屏幕可以个性化更强，但应用适配肯定是灾难级的，甚至很多每个APP都要重新适配，更新一下又要联调，这样APP方没有动力，车厂人手不一定够，成本也高还慢，这样长城的APP生态很难走向正循环。这也是雷军雷总强调了很多遍的事情，小米选择这个比例就是为了平板几千应用直接可以上车，虽然这样容易千篇一律，但正确答案往往就是这样相似的。 2，作为传统车厂软件可能是短板，因此短期内做好车机互联是非常明智的。这次coffeeos3的各路介绍发现，华为系，安卓系的车机互联hicar，carlink都做起来了，carplay也都是等待OTA的状态，这就为买车的人打消了一个顾虑，就是及时以后车机不再更新，也有手机车机互联来兜底，这块我真要为长城点个赞，未来可期。 补充：今年开始，我真的觉得长城进步很大，我试驾了枭龙max，宋plus，唐dmi，深蓝s7，以及零跑和理想（不太看好吉利和奇瑞的三挡混动试的少），说老实话，除了理想这种空悬降维打击，长城的底盘质感我觉得20w以内是挺好的。 座椅通风这块h6和h9这块已经改了，蓝山二排暂时不确定，但是很明显长城发现这个问题了（之前真觉得长城供应商有关系户和中层勾结薅企业羊毛） 后边把车机软件这块继续加强，hi4直接拿去打别家两驱就是降维打击，性价比做好，外观好好弄弄，另外别出恶心人的配置选择了（例如枭龙max前排没有点烟器，猛龙后备箱没有电源，很多车型座椅通风只有坐垫很多还得选装才有（狗系列和龙系列），行车记录仪只有前面还得选装，深蓝都能四路），我从之前的对长城有点好感到后来看长城被全网群嘲，今年我真的觉得长城进步很大，当然最重要的是定价，性价比 性价比 性价比。