优雅操控，从容驾驭—ES200提车记

【提车信息】

选买背景：老车现代名图已经开了8年整了，最低配版本，已经安全行驶了9万公里，最近手上有点闲钱，想升级下家庭的用车体验，主要考虑舒适性、省心程度、科技配置上比老车有所提升，预算30万元左右，适合家用为主。

选买过程：从去年12月份开始陆续看车，30万的预算，前后入选的有奥迪Q5L、特斯拉毛豆Y、宝马3系、奥迪A4L；

Q5L，降价后价格非常有吸引力，但是后排座椅乘坐感不太舒服，内饰塑料感太强，不够豪华，试驾时经过颠簸路面，悬架的舒适性感觉一般；

宝马3系，都说人生绕不开一台三系，试驾了325M运动版本，动力和操控没得说，非常棒，但是座椅材质偏硬，今年上了315之后，就直接放弃了3系的想法；

奥迪A4L，内饰上和Q5L的感觉差不多，塑料感有点强，外形方面虽然辨识度很高，但是个人感觉越改越小气了，就没去试驾了；

特斯拉毛豆Y，去年一直想买电车，Y也试驾过两次，加速快，科技感足，家里也有地下车库可以安装充电桩，今年又遇到特斯拉的促销政策，差点下定，但是考虑到上班通勤并不是很远，周末也基本上都是短途，所以还是放弃了；

最后还是选定ES200，相信和大家一样，最吸引人的就是颜值了，辨识度高，抛开动力不说，雷车的舒适度和省心度绝对是第一选择，至于动力上，本人也不喜欢激烈驾驶，市区用车居多，偶尔回一下乡下，家庭用车为主，所以最终决定ES200。

提车价格：3月最后一天提车，至臻黑+茶珀棕，车子生产月份也是3月份的，新鲜出炉，已经开了快四百公里了，裸车优惠7.5，分期5年，利率4.8%，满2年可以提前还款，本人计划满一年就还掉，一年利息1.2万，落地价不含一年利息25.5万元（上牌3千，分期服务费1千，保险1万左右，购置税1.9万左右）

老车4万置换给4S店，置换补贴3千，购买了终生延保6400，送电动折耳、贴膜、脚垫、行车记录仪、500油卡、置换礼包（钣金1、漆面1、四轮定位、空调清洗）

实金额是：25.5+0.64+1.2-0.3，27万左右

【静态感受】

外观上，车长接近五米长，流线型的车身，尽显优雅和成熟，纺锤形格栅前脸太酷了，外观辨识度极高，侧面柔和修长，尾部内敛低调，LED大灯我的最爱，锐利且富有科技感，不仅提供了出色的照明效果，也增强了整车的美观度，每次停好车我都会忍不住回头看看。

ES200虽然是ES系列的最低配，但是配置是比较丰富，很实用，四门无钥匙进入、自动大灯、电动天窗、多功能方向盘、后视镜自动折叠、自动防眩目，四窗一键升降、主副驾驶座椅电动调节、自适应巡航、前排座椅加热、自动分区空调、后排感应出风口、胎压监测、车道保持辅助、前后主动刹车等等，有些功能可能在BBA上要去到中配版本才有。

内饰方面，ES200中控台布局合理，内饰装配工艺细腻，个人还是比较喜欢物理按键的，全靠一块屏幕的车没有安全感，按键旋钮阻尼感很好，按钮位置触手可及，在行驶过程中操作方便。

车机使用感受上，屏幕很大，分辨率比较高，基本上都是连接carplay使用，中控屏幕有些延迟，车机导航时语音识别不太好用，经常识别错误地方（我讲的也是普通话呀），希望优化下，整体操作上还算基本流畅，日常使用还是比较便利的。

前排空间，我身高大约178cm，体重约75kg，座椅调整到正常驾驶的角度，腿部空间足够宽敞，腿部2拳，可以轻松地伸展双腿，头部空间也很充足，顶部大概1拳多点，在颠簸的路面上也不会碰到头顶。

第二排也有不错的腿部空间和头部空间，我妈坐后排腿部3拳，头部4拳，腿可以舒适地伸展，并且有足够的空间，雷车的座椅坐垫比较柔软舒，座椅长度也比老车长，支撑性和包裹性都非常好，长时间坐车也不累，目前还没有加座椅垫，但又怕弄脏洗不掉，纠结中~

横向空间同样令人比较满意，后排坐满三位成年人也不会觉得拥挤，座椅舒适度很高，坐过我车的都说很舒服；中央扶手箱的空间适中，两边都可以开启，放置一些随手物品，非常方便。

后备箱空间方面，可以装两个大的行李箱，家里日常超市购物也放的下，回乡下拿菜基本上后备箱都装满的，空间利用率非常高，能够满足日常需求，后面考虑买个后备箱垫。

【动态感受】

上车必关自动启停，肯定有很多车友跟我一样吧？我使用标准模式，低速起步有点顿挫，发动噪音比较大，速度上到60-80之后噪音小很多。

紧急刹车没有点头现象，制动系统非常线性，踏板的反馈力度适中，变速箱使用感受上，无论是在低速还是高速行驶中，变速都非常平顺，几乎察觉不到换挡的顿挫感。

市区道路上，2.0L的动力已经足够用了，发动机的动力输出平稳，加速迅猛而稳定，转向精准，超车完全没问题，只有肉人没有肉车，那些说要把脚伸到发动机里的，其实有点过于黑雷车了。

高速行驶的不多，差不多一周回一次乡下，来回全程大概40公里，自适应巡航很好用，终于不用一直踩着油门了，开车轻松很多，加速能力也不错，切换到运动模式，虽然没有涡轮增压，但是提速蛮快的，变道也很灵活，刹车灵敏，刹车踏板调校合理，轻踩即有反应。

底盘滤震方面，滤振性真的好，过小坑完全没感觉，能够很好地吸收路面的颠簸，即使在破碎的路面上屁股也很舒服，真的稳。

隔音感受上，市区内开车，隔音效果不错，能够保持一定的静谧，高速上速度上去之后，噪音还是有的。

预碰撞系统，上周触发了一次，由于是新提车，老家习惯做个仪式，车要开到家门口，乡间小路加上现在春天植物比较茂密，倒车的时候，雷达已经响了很久了，但凭着老司机的感觉，还有很大距离，又继续往后倒了，结果触发了主动刹车，声音巨响，第一次触发有点被吓到，马上问了销售，销售说是雷车预碰撞系统，我还以为车坏了呢，哈哈哈，本来想关闭掉，后面想想还是开着吧，开车不能全凭经验，既然有这配置，为何不用呢？

【用车成本】

油耗：加92号粗粮，市区7-8个左右，和老车差不多，比较省油，大家都加95吗？

保养：享受雷克萨斯4年免费保养政策，又买了终生延保，降低了保养、维修成本，只管加油就行。

改装与个性化配件：暂未进行改装，后续考虑增加些小东西，门槛条、座椅防踢垫、迎宾灯、脚垫、后备箱垫等。

【值得推荐】

1、静谧性：在市区开40-80的速度隔音静谧性的真的棒！

2、空间：尽管定位是中大型车，但是按国内的尺寸来说，最多是中型车吧，不过空间真的很大，整体的布局也 合理。

3、配置实用：空调制冷效果好，ACC自适应巡航超级好用。

4、乘坐舒适性：乘坐舒适度，我试驾过的车里最舒适，没有之一，不愧是日产大沙发。

5、服务态度：销售比较热情，从去年12月，我去谈了不下三次，很耐心，没有不耐烦。

6、内饰质感：内饰做工精细，使用的材料质量也对得起其售价。

【吐槽缺点】

1、低速：低速顿挫感很明显。

2、冷启动：噪音比较大，影响了车辆整体的静谧性。

3、噪音：速度上去之后，后排明显有路噪、风噪。

4、配置水平：没有熄火自动升窗，或者锁车自动升窗。

5、车身尺寸：车身尺寸相比同级别车型可能显得较小，不符合中大型车的定位。

总体来说，无论是从内饰还是外观，都体现了雷车应有的水准，空间上提供了充足的舒适度和便利性，车机系统希望优化一下，提升智能性，没有双天窗或者全景天窗有点遗憾，还有能把换挡拨片换成座椅通风就好了，2.0L的动力换挡拨片用处不大。ES200可能不追求极致的运动性能，但作为一款豪华品牌的入门级轿车，它的确在动态表现上满足了日常使用的需要，如果大家很在意几秒破百的，雷车就不用考虑了，提速确实慢，但是对于家用，不追求激烈驾驶者来说，已经完全够用了！

在有你的选择里，我都选择你，揸得凌志，人生如意！

感谢陪伴