坦克400提车作业

一. 购车背景：

我之前主要用的是轿车，出去长途游玩，轿车在通过性、空间、装载能力和静谧性方面不太理想，所以决定买辆SUV或者越野车。

二. 选车对比：

陆陆续续看了很多车，也试驾过不少车型，我按照我的需求点（按在意程度从高到低排列）对这些车辆做了选择：

1） 静谧性：排除了不带大梁/空悬的车型（大梁/空悬对胎噪有优秀的隔绝能力），排除了不带双层夹胶玻璃和主动降噪的车型（个别隔音做得比较到位的车型除外），排除了使用无框车门的车型（无框车门通常隔音不太好）

2） 通过性：排除了不带大梁/空悬的插电和增程车型（这类车底下带电池，这使得他们的离地间隙普遍比燃油SUV还低）；排除了不适合走非铺装路面的车（轮毂大，轮胎薄容易起包的车型，以及底下带电池离地间隙不高的车型）；排除了两驱车型（湿滑路面，冰雪路面，坑洼路面适用能力比较弱）

3） 二排放倒：排除了二排无法放倒的车型；

4） 动力和平顺性：排除了动力不太足（包括高速行驶时加速能力比较弱的）的车型；排除了闯动和顿挫明显的车型

5） 智能辅助驾驶：排除了不提供L2辅助驾驶的车型；

6） 安全可靠性：排除了有安全争议的车型（车体强度不够的，底下带电池有磕碰危险的）

7） 售后便捷度：排除了售后网点比较少的车型

8） 内饰：排除了内饰看着不舒服的车型

比对下来，发现坦克400hi4-T 能全面符合上述要求，我开过奔驰GLE，我发现坦克400hi4-T在静谧性，通过性，动力和行驶质感方面完全不逊色于GLE，甚至超过GLE，而它的价格只有GLE的几分之一。坦克400hi4-T凭借它的全能、优秀的行驶品质和超高的性价比以及长城在越野车方面多年积累的口碑，成为了我的选择。

三. 费用明细：

我选择了400hi4-T 2023款超能版，灰外黑内，选装了前插、拖挂资质和AT胎。4S店给了1万元现金优惠，北京市给了4千元的补贴。4S店送了脚垫和贴膜，保险6700多。

四. 新车初体验。

1. 驾驶感受

刚开了1300多公里，差不多就在北京城里开，主要感受和发现如下：

1）这车开着整体非常厚实，换挡丝滑，操控轻便，质感细腻，感觉非常好。在碾过井盖的时候，可能是因为车身比较重的原因，跳动确实就不会很明显，是那种厚重感。但过减速带的时候感觉就不一样，底盘会比较硬，过去的时候比较跳，车速过快就会比较颠，前排倒是还好，主要是后排会明显一点。

起步的时候响应还是非常快的，加速也比较线性，没有明显的突兀，在三分之一油门的时候能够明显感觉得到推背感。最明显的闯动感就是发动机介入的时候，而且一般发动机介入都是属于冷启动，刚启动的时候手握着方向盘会有抖动，过一段时间就消失了又或者说习惯了也有可能。

刹车感觉就一般吧，好像初段不是特别有力，也差不多三分之一的位置之后刹车的力度才打，但换了运动模式之后就好很多了，刹车也灵敏了很多，制动能力提升了不少。

2）静谧性很好，尤其是胎噪，几乎没有，这点非常让我满意。得亏目的明确就是要选择双层夹胶玻璃的车型，北京城里开着的时候，开窗和关窗是两个世界，开窗的时候车辆行驶风噪确实很大，但是关上窗户之后基本就听不清了。差不多80码以内车内是异常安静的，高速上开到120声音也比较正常，再快就没敢开了，但是不得不说隔音400做的确实很不错，真的很满意。

3）坐姿高，视野开阔，每天开着它感觉心情开朗。以前开轿车的时候，经常堵车被前面SUV卡着视野，结果前车居然是龟速行驶，这种情况遇见了好多次了，所以我本来就决定说一定要买一辆SUV或者越野车，坐的高能够知道前车到底在干嘛，现在的坦克400开在路上可以说前面什么情况一览无余，和公交车司机平起平坐还能打招呼，真的很爽。

4）我试了试智能保电模式，感觉保不住电，每天掉一些，估计是因为我目前都是短途驾驶，每次就开几公里的路，而且我脚重，费电费油，它没机会补电。因为是保电，所以发动机从头工作到尾，油耗会比较高。

5）纯电驾驶的话，基本每天都需要充电，家里还没按充电桩，但是发现周围挺多商用充电桩，充个会员，选择合适的时间点去充电也不贵。

2. 车机功能:

车机显示清晰、流畅，尤其是越野模式，能够显示车辆锁的状态，倾斜角度、转弯角度以及气压海拔等信息，非常全面，后面开出去越野冲两下子的时候有这个界面在就很舒服。

车机自带的360功能是我比较喜欢的，而且车机屏幕较大，显示就会比较清晰，倒车转弯时候会自动弹出360，能够直接看到全车状态，也就不用当心盲区的视野看不到了。

还有透明地盘，我一般都是开着透明地盘的，这样还可以看到车底的东西，比如停车位的横杠在什么位置清清楚楚，一般都喜欢停到差不多但是不碰到杠子的时候。

另一个比较实用的试车轮视角，在靠边停车的时候因为车身太大了容易拿捏不准和路坎的距离，每次都可以手动点开车轮视角来查看会不会蹭到车轮，真的很方便。

语音指令顺畅便捷，现在的语音助手还是打开基本功能比较多，比如调节温度、窗户以及天窗和按摩，而且是只支持单指令，无法像其他新能源车机一样一句话控制多了，不过也已经满足我的使用了的，更新过一次OTA也增加了不少指令词，以后能够控制的就会变得越来越多了。

导航很好用，登录手机高德账号就可以直接同步了，而且在手机搜索地址之后会在车机端弹出，然后一键导航，方便快捷，到目前也没有遇到过定位不精准的情况，中控屏幕还大，显示的比较清晰。

3. 乘储空间:

驾乘空间宽敞，我坐在主驾驶空间还是非常大的，因为我喜欢高坐姿，座椅调的很高，头部还是有一拳空间的。而且像右腿因为喜欢靠在饰板上，饰板也是真皮包裹的，非常舒适不像很多车中控侧边都是硬塑料，靠着膝盖疼。

第二排空间也大，中大型车了感觉和GLE比空间差不多，经常让三个家里人坐后排，空间完全足够，后排也有独立的空调设置，就是没有加热和通风以及角度调节，不然后排的舒适程度就会高上许多。

最好的就是二排放倒能和后备箱完全持平，再配上充气床垫，以后出去自驾游的时候就可以直接当作床车来实用，方便快捷。

4. 智能辅助:

智能辅助用的比较少，但是确实也用了一段时间。最容易触发的就是车道偏离预警，有的地方车道比较小，400车身又宽经常会压线然后预警就开始提醒，这个功能还是不错的，我没有设置帮我矫正，因为我感觉方向盘矫正的话会很恐怖，抢方向盘体验不是很好，像现在直接预警就足够了。

HUD也是用的比较多的，400的HUD比较小，内容显示比较清晰，北京下雪的时候可以开着雪地模式使用，HUD就会变成蓝色的，也不会晃眼。显示的内容就是车速、限速导航以及智能驾驶。限速有些道路可能不太准确，而且经常我走主道限速80，但是HUD显示的是辅道的40，有一点偏差。

还有就是智慧巡航和自适应巡航，智慧巡航+车道保持就是自适应巡航，使用起来挺方便的，城市道路都能直接使用，不过有一个小建议就是有时候开着开着没有识别到车道的时候会取消车道保持，但是没有提示，希望能给一个提示，让车主知道要使用方向盘控制方向。

五. 优缺点及总结

1. 优点：

- 通过性很好：有大梁，离地间隙高，接近角和离去角大，可以去到更多的地方

- 高坐姿：开阔的视野，坐在里面心情敞亮痛快

- 空间宽敞

- 静谧性很好：大梁隔绝胎噪，双层玻璃夹胶玻璃隔绝风噪，车里好像还有主动降噪，选装的AT胎很安静。

- 安全踏实：车身在大梁上

- 平顺性很好：起步平稳，换档丝滑

- 可油可电，出去露营用电很方便，用电开空调休息会很安静，平时用电行驶很便宜。

- 后排放倒可以和后备箱成平面，形成大床，方便自驾远行时休憩。

- 带拖车资质，可以挂房车，拉小艇...

- 性价比爆棚。

- 电话客服，服务态度良好

- 国货之光，值得支持

2. 缺点

- 手机钥匙进入不太好用，经常被罚站，甚至好久都连不上，最后还是带上了车钥匙。

- 备胎罩只有半截，感觉不太好看，最后配了个备胎罩弥补了一下。

- 主驾座椅不支持膝部高低调节，这个差点意思

- 播放手机上的声音需要在车机界面切换到蓝牙音乐那个界面才可以听到，有点不太方便

- 脚踏锁车就必然会缩回，脚踏如果锁车模式下也可以固定伸展会比较好，可以预防隔板车辆开门磕碰

- 行驶记录仪里的影像目前还不能以无线方式方便地导出

4. 总结

400Hi4-T 在静谧性，通过性，动力的平顺性，驾驶灵活性，乘坐的舒适性，装载空间等各方面都表现出了惊艳的实力，它这些方面的内在实力毫不逊色豪华SUV甚至超过豪华SUV，坦克400堪称国货之光，值得拥有！支持国货精品！