ZX-4rr用车体验改装干货分享

【买车背景】

因为上一辆车也是川崎，川崎的Ninja400 krt版画，当时买的时候也是加价神车，为了买Ninja400，足足在风火轮等了6个月零1天，真的是记忆犹新，当时买车是21年的时候了，真的是因为看到别人骑的很帅，很喜欢才会去买，算下来现在也已经是骑车的第三年了，慢慢的把喜欢变成了热爱，也成为了一名深爱川崎的川崎粉！因为第一辆川崎Ninja400骑了将近两万公里给我带来的品质棒！做工好！所以说为什么当年Ninja400为何是一车难求！因为他的品质他值得！所以后续也让我换车更加坚定的选择川崎！！！

之前的Ninja400 陪伴了我两年多时间

陪ninja400改链条

【买车过程】

因为Ninja400骑了两年多，确实想换一辆车，一直在本田cbr650r，阿普利亚rs660中选择，没想到去年的五月北京摩博会亮相了新车川崎zx-4rr，因为这个车一直都有传闻，大家猜测的价格也是十万以上，但是等摩博会的价格落地后，zx-4r 只要69800那一刻，对 ，无脑川崎就完事了，新款的发动机调校，四缸的声浪，ktrc双向快排，大牛zx-10r的同款showa全可调后避震，还要什么自行车？cbr650的发动机太老了，rs660还是个双缸，虽然电控全，马力大，低扭强，但奈何川崎才是我的归属？买一辆车适合自己才是最重要的，你要明白自己想要的是什么？

确定好了我要买的就是zx-4rr之后，立马找销售交了定金，可惜排队还是太久了，期间把Ninja400卖了，真的是每天都要刷一下看看交付到多少号了，那种等车的煎熬，我相信大部分人都体验过，五月份发布的价格，一直等到9月份，很多人已经提车了，心里还是痒痒，无意间看见群友想卖车，是个公户，我连夜赶到大兴去看车，试了一圈，一拍即合，直接付了款拿着绿本就骑回石景山了，双方都很痛快，价格也好说，提车当天的兴奋我到现在还记得。

当天晚上骑回来的zx-4rr

交的定金 ，还有5000等壳子排气发回来再补

送别Ninja400，接回zx-4rr，真的是新老交替！

【车辆配置】

zx-4rr高配车型，相比zx-4r单r版本来讲，价格贵了7000元，

配置方面对比：rr版本前避震多了一个预载可调，（单r都不可调）后避震是大牛同款的showa全可调避震（单r都不可调） rr版本自带ktrc原厂快排，这些配置后期自己加装的话远远大于7000，所以说这个7000真的物有所值，如果不差这7000，个人建议无脑高配版双r，体验更好，而且川崎的快排系统很不错，四缸配上快排 ，如果换个排气，跑起来会很好听。

zx-4r/4rr 四冲程直列四缸发动机，水冷，最大功率57kw，最大马力77.5匹，冲压进气下可达到80匹！最大扭矩39.6扭米，电子油门，标配abs，tcs，三种模式可调（雨天 ，公路，运动） 具体配置信息可以在懂车帝上查看！

【车辆缺点】

整车目前骑行了三千公里，有些小毛病，可以接受，但没必要诋毁，换过加高风挡之后，高转会产生异响，是因为国产的风挡不够贴合，原厂手把端子在6000-8000转的时候也会震，原厂手把端子加个垫片就可以解决这个问题，目前我还没发现别的问题，看群友反馈说的发生事故后断上三星，我看了一下原厂三星确实有一个豁口，据说是为了发生碰撞之后泄力保护车架，还有车友反馈发动机渗油，确实是有一些个例，目前我的还没有发生，作为第一批zx-4rr老车主不得不说的就是川崎召回：第一个召回“交流发电机转子松动而引发导致发动机熄火”第二个召回“由于火花塞的问题导致车的失速” 第三个召回是发动机车架未打孔存在积水生锈的情况，这个我还是去了川崎售后才知道，对于川崎的疯狂召回😂真的是够无语的，虽然我没有因为这些事情导致过发生什么问题，但是还是很想吐槽！但是川崎中国有问题第一时间出来发声召回还是很值得夸一波的！

【用车感受】

zx-4rr接回来的时候，公里数600，目前已经3000公里，油耗基本稳定在了6.5，毕竟是四缸车而且还是高转机，油耗这方面确实不低！慎入！加油方面一般都是98/95，有钱就98，其实一箱油差不了多少钱，少抽一包烟的事（虽然我不抽烟）因为之前骑的双缸车，第一次骑上4rr的感受就是四缸真的很丝滑，骑行品质就感觉是上了一层楼，没有双缸带来的那种震动，明显的顺滑了些许！毕竟四缸400排量，低扭确实没有ninja400来的直接来的快，但是四缸的持续爆发可圈可点！极速能来到240左右吧，4r的转速表底18000转！可玩性太高了，作为一款高转机，基本上路上都会维持在8000转左右，因为8000转的时候发动机才发力，给油就有动力，给油就敢超车，大排能崩我但是甩不掉我，高速行驶下，车重心稳，埋下头的时候不会感觉飘，座高方面是800，比ninja400高了15mm，170以上完全可以驾驭，个人一般选择公路模式，过弯滑过胎，冬天骑车踩叶子也打滑过，tc很棒都救回来了，之前打火比较慢，这次召回过之后，骑行确实更顺畅，打火也快了，冬天下雪的时候车放外面只罩了车衣，一周时间再次打火依旧一枪着火，虽然着火之后很喘，但是毕竟扛过来一整个冬天确实非常棒！

南雁路

南雁路追焦

【改装方面】

改装方面建议：

1，提升低扭，可以更换1448国际齿比牙盘和链条，能得到很大的低扭提升！

2，刹车系统，原厂卡钳性能完全够用（我是为了好看换的）换一对刹车皮即可，可以选择威煞或者AP刹车皮

3，手感方面，建议换一套直推上泵，原厂的是侧推上泵，手感真的巨差，推荐更换品牌：风速白字，或者布雷博rcs

4，离合，原厂离合的动力点我个人不习惯，而且真的不是很省力，推荐更换vesper 的省力离合，国产天花板的存在，可以某鱼找找二手 ，性价比很高，手感Q弹！

5，如果改了一套刹车系统之后，前减震会不够用，容易触底（但是我目前够用，没触底过，可能我没有急刹过吧？）现在能更换的也就减震芯了，推荐品牌 K-tech或者bitubo，好像国产马上也要出芯了，欧林斯也要出的，喜欢可以等等，

6，最后是姿态！可以更换降低的分离手把，换一套升高脚踏会让你的坐姿更帅！但是累不累就看你个人了！！！

兄弟们以上就是我所推荐的实用改装！改装无上限，根据个人情况而定，改装不要攀比！！！

over升高脚踏

风速上泵，vesper离合 锋锐分离手把，目前推荐的都在用！