Xmax300原厂减震调节性能明显提升

雅马哈Xmax300原厂后减震预载调节后性能明显提升

北方春天看起来是天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大尘土扑面而来，俯察本人多年不见之鼻炎合土重来

运河堤顶路试弯

老款鹰眼很帅

闲言碎语暂时不讲，直接说正事儿

经过两年多的骑行体验，对车辆动态表现有了一个较为深度的认识

首先发动机响应十分积极，动力随叫随到，相比佛沙持续有后劲的加速体验来说，就是一台运动、不沉闷、并且好玩的踏板车。佛沙车主不用喷，都是好车，只是取向不同

其次，车架整体性不错，龙头在静止状态下很沉，静态体验会感觉很难驾驭。但当行驶起来后，发现竟然有神奇的变化，车辆整体性强，车尾特别懂车头的变化操控真心不错

原厂轮胎=垃圾

不过轮胎的品质减低了整台车的操控水准

在减震，轮胎双双拉胯的前提下，整台车的操控水准依旧很强，足可以窥见其改装潜质之深给与车主无限憧憬，简直前途光明

原厂减震预载调节至第二档

本人之所以不对车辆进行任何改动就是要全方位体验素车真实素质

个人认为：改装并非罗列明星配件，而应该是因地制宜的强化某个部分

动态体验，原厂减震预载调节至二挡以后，和一档表现十分明显，主要是平直路段会“颠”了不少，不过经过一段时间的适应，也就习惯了这种状态

因天气已暖，堤顶路试弯经过几处无人路段，车速提升至80后，逐渐减速至70入弯，惊奇的发现原先60过弯时会跳动的后轮，竟然十分安静听话

整套动作均匀流畅，犹如行云流水，真像是王羲之《兰亭集序》千古名篇文章好，行书更好

不由感叹，这台车的底子真心不错，也由衷佩服车辆原厂调教设定的工程师，技术水平之深刻，可兼容升级之胸怀宽广

网络上对原车后减震已经骂的狗血淋头但是素车调整后实际体验有了质的飞跃，看来不能一味听信网上试车节目的片面之词，自己的东西还得是自己体验，自己回味

蓄势待发隐约可见的弯道

通过这次体验，自己也有了改装想法和目标

不知各位看官作何感想，敬请留言评论