新【裂行】它来了！鲜试驾感受！

Hi 大家好 我是懂车帝摩托车鲜试官 CHLisai 也是巡弋300的圈主，今天要来聊一聊的是“【新】本田裂行125“~NS125RX。

【试驾及车型简介】

试驾时间：2024年4月15日 星期一

试驾地点：北京

试驾场地：沥青铺装路面

天气状况：晴 12-24度

试驾项目：8字绕桩；直线加速；交叉连续避障；定圆；C、U弯道。

试驾车型：新大洲本田NS125RX ABS 耀夜黑

车辆价格：未上市（试驾的时候还没上市）

我本人也曾经是新本的车主，实话讲我对新大洲本田的小车还是很喜欢的。第一辆有本本的小车就是新本的190tr，后来给媳妇买踏板也看过裂行。认同这个品牌其实主要是车辆的品质以及有口皆碑的信仰！对是信仰 但是我也不知道信仰个啥~现在裂行销量几次调价也是没什么进步！这次赶上懂车帝鲜试驾的机会我来先体验一把大家都把它叫做新裂行125的~NS125RX，下面我会从外观配置以及骑起来的动态表显来聊一聊我的主观感受！

【亮点配置】

对比老款我觉得有两个改变比较突出的配置点拿出来说一下，首先就是发动机采用了ESP发动机可以说是目前新本能拿出来的高端技术了，咱也不是工程师具体的技术参数构造不深究,简单的来举一个例子说说，PCX160;NSS350;这俩大哥就是ESP的技术，这次ESP是首次下放给125级别，这么看NS125RX上市那就是新本小踏板里先进技术平台的代表。对拼的就是雅马哈125的蓝芯与铃木125的超级芯，试驾后我觉得运行品质对比老裂行有很不错的提升，同时官方数据对比国三化油器DIO燃油经济性提升了16%。另外就是前轮终于配上ABS了（日立ABS）感觉125小踏板没ABS就跟开演唱会没买到门票一样,后面我也会对这套刹车和abs进行详细的说明。

【静态感受】

1 外观漆水

相比老裂行的外观我觉得新款的NS125RX更饱满，尤其车头的部分少了凌厉线条的切割，整体侧面看车头的俯冲造型与车尾整体的颜色角度呼应看上去还是挺帅的，但是我还是更喜欢老款的造型。

我截取个局部NS125RX车头大家看看像什么车。。。

试驾车的颜色是火山灰整体的漆面实际看上去的质感是有点薄的，但是喷涂完全是挑不出什么毛病，边边角角没有飞漆尤其造型内凹的锐角的地方也都处理的很好。对比老款裂行的异响壳子间隙不一所谓的可远观不可细瞧来讲，NS125RX从漆水以及做工都是吊打老了裂行。从车头的覆盖件到车尾灯我按遍了全车身，只有左右后侧板可以按动~解释下这里覆盖面实际是比较大的，一般小踏板传动上方的覆盖件都是没与车架链接，只是两块板子对接所以除非板子超级厚实对接点特别多才可能显得扎实，但是NS125RX这里没有异响不用过于担心，其余地方接缝很整齐并且便便角角都做了打磨没有出现划手的感觉。这里我多来几张不同角度的照片大家看看。

2 储物空间

打眼就可以看到的是车头部分开放式的手套箱这点与uy如出一辙，我整个拳头进去放了个手套进去大家看看大小，我觉得放个手机或者一瓶矿泉水完全是没问题的。

我觉得放个这个座桶对于125级别的小踏板来讲我觉得算是在前10名里的，座桶空间比较大一般的头盔放一个没问题，如果再有需求那就直接上尾箱吧。

3 乘坐感受

本人身高175体重160++，上车！桌垫我感觉属于偏硬，这一点很本田基本上都一个样子。驾驶位坐垫稍宽有一点点架大腿但是不是特别的不舒服，静止状态下我双脚基本是全脚着地，我觉得有个165就能驾驭这辆小车。

坐垫也是比较厚，车把高度我觉得稍微偏低导致驾驶位坐姿有点趴偏战斗。

腿部空间我觉得只能说是够用左右车把打满的情况下是能碰到膝盖的。

踏板空间还可以也设计了斜踏的位置但是所有小踏板这种斜踏基本没有什么舒适性可言，到是高速骑行时可以多一种与车结合的附着点，脚踹上去骑行会更稳定。

后座位空间还是不错的，有单独的折叠脚踏这一点就比老款强至少后排坐位脚有地方放了，至于说有多舒服我到没感觉毕竟车就比较小能座能用，带个妹子紧贴贴。

4 其他细节

左手后刹带有手刹键，但是手刹键没有涂装，我觉得这东西没有也行有就是加分项。试驾车是ABS但是从左侧刹车这里可以看车是有CBS的联动线连接位置的。

仪表是比较简洁的，只有油表 时间 里程 时速的设计，侧边的两个小屏幕显示的是转向 ABS 发动机 双闪 自动启停 远光。

车的后视镜调节的角度非常大，阻尼手感也非常不错。

车钥匙有点显得廉价，有种电瓶车的感觉。2M范围内可识别寻车点火，警告声音如同电瓶车。

车前右侧手套箱内有充电接口我看这像是C口 没线也没有插上测试。

钥匙门右侧按键是座同开关，油箱位置于座桶后部。这个无钥匙启动和老裂行没什么区别，开关右侧有一块可打开的皮盖，这里是座桶应急机械开关的地方。

两个手套箱中间的部分有个两爪的挂钩这个和老裂行是一样的。

车辆支持侧踢熄火原厂带有大踢。

这里是前蝶油刹车的油液观察孔。

手把按键手感不错，位置也比较合理。这个自动启停是有独立开关的！

【动态感受】

车辆原地点火瞬间感觉太棒了，相比老款裂行的老咳嗽这个脉冲点火真的是丝滑。怠速感觉车还是有些抖动的，可以明显的看到反光镜的震动。而屁股下面感觉还可以没觉得真屁股。这种震感在给油的瞬间就没了，看不到转速所以这个消失点不太好描述。发动机的整体运行的声音也是特别的绵密好听，没有突突突拖拉机似的感觉。虽然车身怠速有抖动但是别忘记 车是带自动启停的，这个启停很灵敏停车不到1秒就熄火，拧油门直接走。所以日常的驾驶等个红绿灯没必要纠结这个小抖动了。

因为是试驾车还没发布也没上牌照所以受到场地限制只能在店内部道路进行简单的驾驶，动力表现我觉得整体的输出是很线性的，起步时候传动的结合点很模糊特别顺畅的就走起来了。一把油门到底0-60的加速我觉得没有想象中那么强基本上加速的感觉还是老裂行的感觉体验实际上没有飞度125的动力好，但是这样的动力应付日常的道路是没什么问题的。场地限制跑不了高速过了60以后车就显得稍微乏力了。

在以30-40速度左右连续的障碍躲避的时候，车的操控感觉还是很灵活的，车身比较短小对减震的要求也不高，后单减震支撑力完全够用。前减震偏软连续的开收油加左右方向的调整能明显感觉车前减震的下探，这样的调教我觉得是更注重骑行的舒适，在小范围掉头和定圆的时候车把还是会打腿稍有一点不便。

轮胎前90/90-12 后100/90-10 正新的原厂轮胎我手扣上去胎面是挺软的，开起来抓地力也是不错，在大C弯的时候没有后轮失控侧滑的感觉很稳当。但是我感觉车身的离地高度并不是很高如果要是跑山溜达的话压弯很容易就蹭到大踢了。

刹车方面前碟后鼓，我发现合资给东西就像挤牙膏一点一点给，这次给你前碟配了ABS可能过一年下一代后轮给你换碟刹….哎！这套刹车前刹给我感觉力道非常足在试驾场地内的路况条件60的车速前刹非常有信心完全没有说刹不住的感觉，ABS的介入非常之晚有可能是场地路面原因我是了好几次只有一次短距离重杀捏出了ABS。而后刹相比前刹车就稍微显得柔了一些比较线性，用后刹停车到是比较舒服。

【优缺点】

优点：

1：脉冲点火解决了老裂行车主的心病，点火非常顺畅。

2：发动机的运行品质，以及排气的声音相比老款裂行有不错的提升。

3：动力平顺，操控灵活，前刹力道够足。

4：座桶空间大，能放下中号的全盔。

缺点：

1：外观我觉得没有老裂行更具有运动气息，看上去属实有点随大流了。

2：车身的抖动依然还在，风冷小单杠难处理这个问题啊。

【总结】

首先我是抛开价格来聊，毕竟我在拼命打字的时候还不知道车最后的定价！我也知道没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。综合试驾感受来看我觉得这个车的整体机械素质以及做工在125级别内因该是第一梯队的表现，如果城市代步来讲还是很适合的，并且外观以及姿态也是具备一定的运动可玩性。目前裂行价格在1.2w落地（不排除有的地方超便宜），如果这个车的ABS版本加量不加价的话我觉得对于这级别还是有一定的冲击力。另外这辆车的下线我感觉就是意味着ESP125发动机完全要替代老平台的NSC125，5月份要发布的复古125我也是很期待，想买小125踏板的车友们可以先来试试这个小车！