不管怎么样，骑着舒服就行

在这个期间内也跟大家分享过一些用车的感受和经历。但是随着骑着时间越来越长，对他的感受也变的复杂了很多。今天还要继续跟大家分享一些近期的的感受和感想。

车辆基本情况介绍

我购买的这辆车是豪爵DL150一款跨界机车，车辆出厂名牌上标注为2022.4.19。而我在当地豪爵经销商购买的日期则是2022.12.7。到现在已经骑行一年多了，骑行的里程数也来到了7500公里。我选购的车颜色是黑的的。

车辆外观感受

1.豪爵DL150外观还是比较大的，车身使用的材质基本上为铁质和ABS材质构成的。整体的漆水做工非常细致。即使近距离看上去漆面平整度也是高的，远观就最为突出的就是一个亮，即使手上有汗摸上去感觉也很滑的。洗车的时候经常性出现泡沫刚打上去就流下来了，大家都知道车身的ABS材质是很轻的，并不是说这种轻薄不结实，相反不仅结实耐用还有一定的回弹性，即使发生倒车他也会起到一定的缓冲作用，不至于把磕到油箱等其他地方，并且他价格很便宜，如果不喜欢车身的颜色直接换壳子就好，甚至比去机车美容店贴膜还要便宜。

2．豪爵DL150的坐高是795MM，对于身高在1.78的我来说刚刚好。平常屁股坐在车座上，重心往右一倾，左脚再向后拨开边撑，我的双腿可以很轻松的垂直于地面，双脚则可以完全踩着地。起步后双腿自然的弯曲再车两侧，双脚放在脚踏上，非常好的骑行三角，使得上身完全直立。只是这个车坐垫比较窄的同时还有一点点硬时间长了屁股坐在上面会麻。没有那种骑行姿势靠后的复古车型的坐垫舒服。但是他的骑行姿势是比较偏向拉力车的，所以他的手把的高度比较高，手臂放在上面长时间不会让人特别容易产生疲惫的感觉。

储物空间

1．豪爵DL150的储物空间是在我加装后的到满足，我加装的是较为实用的铝合金三箱。铝合金的三箱因为空间大，可以放很多东西在里面。有些摩友也会装一个尾箱放头盔和护具，两侧装两个边包也能放不少东西，但是我感觉那样的话看起来会一点廉价，并且缺少三个铝合金箱子的整体效果，边包的防水和耐用肯定比铝合金三箱要差很多。比如说在我实际使用三箱的过程中，尾箱我一般都是用来放头盔护具和一些小吃的。边箱呢我就放一些例如像扳手，螺丝刀套筒套件、雨衣手套这些随车工具的。但如果选用的边包的话，像螺丝刀这些比较尖很容易就在边包上开个洞，你在前面骑着车，边包里的东西就会掉一路，等到地方发现都晚了，还有如果出门野炊边箱的密封性好，可以把冷冻的食物加上冰块都放里面，到地方也不会话，他还有一定的保温作用。

乘坐感受

1．骑行乘坐都不错

DL150这台车坐高795MM的设计还是比较高的，由于座高驾驶的重心也会高，较为适合身高在1.73以上的人群骑行。特别适合那种骑行超过两个小时以上和行驶距离在400公里的长途，他的骑行三角会让骑行者四肢很舒展，完全是不拘束，不会再短时间让人感到不适。后座的空间也不小，并且后座要比前座要宽不少， 就像之前出门骑行后座上放着一个小包，包上又坐着一个比较壮的人，完全就挤不到我因为车长2米多，跟许多大排量的车一样长。还有就是刚才说了嘛，这个车的缺点就是坐垫硬，后座比前座还要宽，骑车的人骑得时间久了屁股就会抗议，那酸爽的感觉太难受了，我后面一定要想办法把坐垫换的了，或者找人把他里面的海绵换的软一点，不然都影响我骑行的距离了。

2．车辆怠速稳震动也不大

车辆在怠速比较稳定不会忽高忽低。发动机运行也丝滑平顺，发出的声音浑厚有力量。虽然是单缸风冷的发动机，在轰油门的时候也不会不像以前骑的地平线摩托车感觉车都快散架，全车的螺丝都在响。震动的手把上的手都会被震的很麻，甚至脚也会有感觉，而这款DL150的虽然也会有震动，但他的车身每个螺丝下面都有一个减震垫，可以缓解很多。

骑行感受

1．提速加速更直接

豪爵DL150配置的是150 cc 的发动机。在这个排量里几乎是没有对手的，车重是1480千克的轻量化设计叠加这么一台单缸风冷发动机150 cc ，在刚起步拧油门松离合的那一刻的速度相当直接，豪不夸张的说如果你没有一点思想准备的情况下上身很容易一个后倾，就比如我在市区行驶0-40的区间提速是非常直接的，路口等灯时绿灯一亮，油门离合搭配好一定是第一个出去的，但是加速到80左右，发动机转速上升到4500时就感觉有点力竭了。加速提速的优势都在前段体现。像一些比较接近的排量，比如190 排量也可以轻松的拿捏。甚至于跟市区道路的汽车比瞬间提速和加速，也可以说优势明显。

2.时速快时车会抖

这台车由于是单缸的发动机，时速来到80甚至是100的高时速体验感就有点欠缺了。尤其表现在高速公路行驶时，高速公路的大车很多，车速都很快，在超车或者是经过桥梁、进出隧道时会因为气流的变化，所产生的的横风让车身有摆动，原因之一就是因为这台车的轻量化设计有很多的ABS塑料件，让车身的重量比较轻，车速快的话外加气流的影响就会带来不好的骑行感受，所以这台车尽量不要去高速公路上骑行，他的定位更符合国道行驶和乡间小路，这些路况车速都不会很快，并且不会有那么多产生气流变化桥和隧道，让骑行感受更舒适。

骑行操控感受

1．高速感受

如果像我一样给它加装铝合金的三箱，并且都是满载的情况，我试过的整备的质量可以来到240多斤，这个重量虽然车的动力会有影响但是再骑起来的时候就更稳当了。比如没有加三个箱子之前的时候，因为高速限速都是跑每小时80公里，能够明显感觉到车会有点飘忽，手把抓的也不紧。这样骑起来比较累不说还有一定的危险性，再如同现在带了三个箱子又是满载，还是每小时80公里的时速车就不会感觉不稳。缺点也是显而易见的，就是带着那么多的东西，重量增加了动力又没有改变，还是150CC那势必就会增加发动机的负荷，想达到之前的时速就要拧油门几乎到底，油耗就会增加，在没有加三个箱子之前油耗基本上不会超过2.3，而加了三个箱子又是满载的情况油耗基本都是在2.8的样子，满箱13升能续航的距离也由原来的510公里到现在的470公里，都快50公里以现在的油价就是要多花60块钱。

2．轮胎感受

这台车的轮胎虽然山地胎，但在市区的柏油路面通过的时候还有不错的。噪音也不是很大，车的重心虽然高，但丝毫不影响转向的时候的灵活性，骑行起来操控性拉满满的。全地形的山地胎尤其是跑非铺装路面时让抓地力的优点发挥的更好。我在山间小路和盘山公路通过弯道时先降低档位弯过到一半后再拉高转提速，车辆稳定就通过了。特别是路面上有雨水，这两条山地的轮胎的抓地力也不会减弱，轮胎上的花纹有这更好的排水效果，即使是应付那种泥泞的路也不在话下，那些泥会被轮胎甩出去，不会被困在里面，缺点就是泥水会被甩的很高，后面跟着车会很倒霉弄的哪都是。

使用成本

1．保养

说到保养，其实除了需要注意首保的话一定要按时，千万不要超过要求1000km。过了首保后每3000公里换换机油，如果是每5000km保养一次的话就需要除换机油外要检查一些摩托车的火花塞、刹车片的磨损程度了。另外因为是链条传动的车，最好一千公里对链条进行检查，看一看松紧度是否适中，如果骑行过程中链条断了可不是开玩笑的，是非常危险的，轻则对发动机造成损伤，里面的齿轮断裂，重的由于链条断开，车速骤减失去平衡造成事故的，勤保养勤上油就能避免这些，非常重要。

2．油耗成本

虽然这台车的油耗低是出了名的，但我也没有给它吃过细粮95，一直都是加的粗粮92号汽油，平时的话除了市区通勤外都是偶尔跑跑短途的国道，基本上很少上高速，在市区通勤的基本时速不超过40，路口多加上起步停车比较频繁油耗都是2.5左右，跑短途那种国道来说行驶速度能高一点60km左右，基本除了停车休息外没什么需要停车的地方，油耗也能降低不少能达到2.0，这个油耗统计还是三箱后记录的，之前那油耗我都起到过2.0以下的1.8，但是既然加三箱又是小短途，难免会带点必需品，不然骑行在荒郊野外轮胎扎了漏气，都没办法，只能等救援，并且即使增加了油耗仍然可以续航480公里也是没有问题。

3．改装成本

车辆的改装就看每个人的需求了，我就为了增加储物功能加装了铝合金三箱，价格不菲，但是实用性强，又比如车辆照明效果不佳，我就增加了两对射灯，还有就是防止车辆倒车造成损伤，加装的护杠，为了跑出去不认识路，需要手机导航，在车把安装的手机支架，还行为了行车安全，真有事情能说的清，安装的行车记录仪，总体花费都在5000了，但是这些东西不一定适用每个人，根据自己的需求和经济实力去配备，就像手机支架一样，几十几百的都有，几十的不一定不好，几百的不见得就合适，还要按照自己的手机去购买，下一次我也会再随后跟大家分享我的改装。

结语

从买车到如今不仅跨过年头，并且还也骑行好千把公里，还是认为在国产车150排量和1万出头的这个价格区间还是要选豪爵这种大厂，不仅样子时尚品质还过关，不要去追求这台车速度能跑多快，而是要看骑着它出去，不仅不会像那些小厂出品的车子因为出现问题等人救援，而且还能安安全全载着我们踏踏实实回家。