首届环岛众测赛之阿维塔11_阿维塔 11车友圈

【续接上回】

作为第4届中国国际消费品博览会的重头戏之一，首届中国海南2024首届新能源汽车众测环岛赛终于落幕了，很荣幸能这次来到海南，作为圈主代表参加本次众测赛，很荣幸在闭幕式上见到了出席活动的刘小明省长和盛秋平副部长。

有幸见到各位大佬

你们能理解一个没见过大海的兴奋吗

大海是真的漂亮

经过第一天行程紧凑的比赛，第二日的赛程仅剩余小米su7、极氪001、红旗EH7三款车型要继续比赛。当前由于小米su7的火热程度，第一天晚上结束后，很多小伙伴提出了明天和我换车（组委会也是同意的），最终选择了阿维塔11和蔚来ES6这个组。我们和其他的车型没有任务，也没有油耗焦虑，第二天我们的行程就显得轻松惬意，就是走走停停、吃吃喝喝，不像南哥他们那么紧张。今天和我同组的是潇潇老师和她的助手搭档。

潇潇老师真人必照片好看。

【静态感受】

阿维塔11，之前只是在各种媒体端见过，对其特立独行内外“特立独行”有了解，但第一次见到实车还是比较震惊，整车里里外外都充斥着两个字“个性”。外观上还是偏向于运动的城市越野风，有极具辨识度的车灯，很容易吸引记住，“眯眯眼”但是囧囧有神，这个车你能想象吗，他没有后挡玻璃，后档位置还有一个纯平的平台（这是拿来在户外的时候搞什么事情用的吗），敢相信吗？第一次见到这样造车的。四个车窗玻璃调节也是突出按钮，和我们传统的不一样。中控位置出风口有一个别致的像音响一样，很别致。

最让人琢磨不透的事他的开门键，我上车十分钟进行出发前静态设置车辆时，很一会儿才找到怎么开门下车，幸亏车辆没人，不然真的尴尬到极致。但是，你没有想到的是它却有两个开门键，在车门储物格里面还有有开门的按键，怎么？已经提前预判，车友里面有矮个子，够不着开关门按钮吗？

门全开的状态确实够不着，这个时候储物格里面按键就发挥作用了，但是一般很难被发现，不知道有没有车主还不知道位置的？

车头

车尾

你敢信这里有一个纯平的平台，但是他是一个

智驾确实不得了，华为加持牛

我第一次上车没有找到怎么开门

扶手箱也还有一个车门开关

侧身线条

【内饰感受】

1.空间：车辆空间是够用的，我接近200斤的体重，主驾调到合适位置的时候，后排空间还比较充裕。一个人斜躺是没有问题的，上半段的行程中潇潇老师都在后面斜躺着。偶尔停车的时候，用余光向后面看了看，空间还是比较足的，但我绝对没有看我不该看的东西。

请忽略我的短裤

2.车机界面：在上车的时候，我并没有认真的做攻略，已经忘记了阿维塔11是长安汽车，华为、宁德时代三家巨头联合打造，所以车机助手的名字我还百度了一下，原来是小艺。华为出品必属“精品”，整个车机界面是比较简洁，而且可视化程度非常高、易操作的特点，这里完全优于极氪001。但是我不建议把车机名字取为小艺，因为我带了两部华为手机，在行驶过程中有一次是把其中一部唤醒了。阿维塔11的车机地图，不是高德和百度的，不知道是不是华为自研的地图，没有仔细研究能否实现手机和车机同步导航位置，我们反正没有找到方法。

3.内饰空间：可以触摸到的地方都是软质包裹，但是没有实现目之所及均是软质包裹，仍然有一些硬质塑料的部分。我个人觉得还有一定的提升空间，在这个价位上应该做到全软质包裹。

4.座椅软硬程度：阿维塔11在座椅设计上，是偏运动风格的外形，包覆性包裹感也比较强，是处于中规中矩的状态，和冰箱，彩电，大沙发不是一回事儿，也有提升的空间，既然做到了这个价位，标称的高端，就应该在全方位上超越对手，至少是看齐对手。

【驾驶感受】

因为今天的行程不算特别赶，加上我们没有比赛的目的，所以我们这段的驾驶都以欣赏沿途的风景为主，当然还是经历了高速城区复杂道路等测试的路段。

导航设定完毕，准备出发

车型：阿维塔11 2023款 90度奢享版

根据组委会的安排，今天测试的路线安排如下：

行程安排：

前半段只有86公里，但是时间更长

第二段路程

从儋州儋耳追光驿站到东坡书院，沿途的海景是非常漂亮的，因为我在开车所以没有拍照来不及和大家分享。同时，对于驾驶人来说，这段路程也是非常痛苦的，因为全程限速40，尽管全程我设置了自动驾驶，但是依旧感觉比较难受的。因为小米su7、极氪001、红旗要继续比赛，所以第一段路程阿维塔11也一直作为头车在行驶。

在引路车后面的第头车

全程编队行驶，懂车帝组织的有序

架控感受：因为觉得车子的外形是比较有特点，所以我一度猜测这个车会开起来会不是那么好开。但是，整个车辆调教的非常好行驶感受不像是一个新车型，高速上姿态非常稳。整个减震的反馈也非常好，转向指向很精准，客观的说，优于昨天试驾的极氪001。

海景路漂亮

风噪：车辆的风噪也是控制的比较好的，我们在下午的路段的时候，出现过多次交规条款里面不允许的速度，车内胎噪控、风噪都控制的非常好。

智能驾驶：阿维塔11的智能驾驶，是这次海南的活动过程中，我对所有车辆体验最好的一次。城区道路上，他对前车的距离判断，踩刹车的线性等表现非常好。特别是踩刹车，它有一个减速阶段、踩停阶段、最终缓慢停下；当前车动以后，整个车又是缓慢的在加速，不像是一个电车更像一个油车的体验感。而且整个行驶过程的手法也像一个拥有十多年驾龄的老司机一样。

运动姿态

NOA：

1.在市区道路，我们开启了LCC，华为的智驾加持还是比较牛的，我们今天的路程，第一段全程依托，这样海边的风景几乎都享受到啦。

2.高速路，在行驶过程中，由于车辆处于编队行驶，所以整个高速我们前期没有体验到NOA。于是，通过对讲机及时向教练组申请使用NOA，发起超车。得到教练组的允许以后，我们开启NOA，换挡拨杆连续向下两次noa开始启动，调整右侧方向盘幅度把速度调到120。中控屏显示noa介入，整个车辆在行驶过程中非常平稳，而且高速转向、打灯一气成没有犹豫，开的非常好，是目前我测试的所有电车 noa功能中表现最好的一辆车。