司有普PNF技术，彻底解决DS6烧机油！

我的“小D”是在2015年购入的，是1.6t的版本，加上各种费用，总价超过了二十万。起初，我并没有打算购买法系车，因为在我们这样的三四线城市，这类车的保有量相对较少，后续的保养和维修可能会成为一个大问题。尽管我花了这么多钱买了这款车，但在一些人看来，它的价值可能只有几万块。但我认为，购买一辆车不能只看外表，更重要的是它的性价比和实用性。

购买一辆车是一项相当大的支出，所以我做了很多对比和考虑。最终，我还是选择了这款DS。我身高接近180厘米，体重近200斤，但坐在车的后排仍有剩余空间，这让我感到非常舒适。无论是去哪里，后排即使坐三个人也不会感到拥挤，这对于家庭用车来说非常重要。

我的“小D”生病了

不知不觉间，“小D”已经陪伴我走过了九个春秋。它不仅在风雨中为我遮风挡雨，更是始终守护着我的出行安全。这九年来，它几乎没有出现过大的问题，日常用车只需进行常规保养，让我倍感省心。然而，就在去年四月份，我突然发现它开始烧机油了，距离上次保养仅行驶了6000公里，机油的剩余量就只剩下了1.5-2升，这让我意识到了问题的严重性。

发现烧机油的时候是10万公里

在去年的4月20日，我利用保险公司提供的免费保养服务去了维修店。之前，我在1月31日已经做过一次保养。原本以为这次只是去取保险公司赠送的机油，但维修店告知我，保险公司不允许这样做。他们检查后发现，我发动机里的机油只剩下1升多点，而我在1月31日到4月20日期间只行驶了大约2000公里。回想起2月中旬，由于放油螺丝漏油，我曾对车辆进行过维修，可能是那次维修没有彻底解决问题。在更换机油后，修理厂推荐我使用了一瓶燃油宝，声称能清理积碳。尽管我对此持怀疑态度，但考虑到价格不高，还是决定尝试。

随后的日子里，我继续正常使用车辆，但并未感受到燃油宝带来的明显变化。不久后，我在保养后的三箱油使用过程中，机油灯突然报警，显示出现了烧机油的情况。我开始怀疑是不是保险公司提供的机油质量有问题。于是，我再次来到修理厂进行检查。经过一系列的检查和排查，他们给出了更换气门油封和气门室盖的建议，并建议我进行发动机舱积碳清洗。他们怀疑问题可能与活塞环有关。

尽管我对汽车技术并不了解，但我深知不能忽视这些问题。我决定采纳专业建议，订购了一个原厂的气门室盖，准备在下次维修时一并处理。在回家的路上，我加入了一个车友群，发现并非只有我一个人遇到了烧机油的问题，还有其他同款车型的车友也在讨论这个问题。一些车友选择了大修，有的则选择了免拆治理，还有的尝试使用燃油添加剂。我好奇的是，如果仅仅使用燃油添加剂就能解决这个问题，那无疑是最方便的方法。但关键在于，这真的有效吗？

订的原厂盖子到货

订货+安装，报价800多

希望换完能解决问题

发动机油泥比较大

在与车友深入交流后，我得知有一款活塞环释放剂在市场上颇受好评。据说，一些车友在使用了一个疗程后，烧机油的问题得到了显著的改善和缓解。目前，他们正在停药观察，看看效果能否持续。与车友交流时，他们还提到，即使更换了原厂的气门室盖和油封，烧机油的问题仍然难以根除。当然，如果问题严重到必须更换零件的地步，那么这是无法避免的。同时，他们建议我避免使用免拆除碳的方法，因为常规的盘轴泡缸不仅不能解决气环问题，还可能对油封造成损害。综合车友们的经验和建议，我决定尝试使用这款烧机油修复组合，按照推荐的指导建议进行操作，希望能有效解决我的车辆问题。

活塞顶积碳黑黑的

活塞顶积碳黑黑的

活塞顶积碳黑黑的

修复开始咯

按照商家客服的说明，使用两箱油后，燃烧室的积碳可以减少80%，三箱油后机油状态将趋于稳定，六箱油则能完全释放活塞环。每次保养周期使用一瓶机油款，连续两个保养周期后，按照正常保养周期加注即可。随后，只需多开车、多行驶，静候修复效果。

在行驶了约三千公里后，我发现机油状况非常稳定，与刚换新机油时无异。机油消耗并未显著增加，车辆动力反而有所提升，发动机噪音也明显减小。与司有普客服沟通后，确认修复已完成。接下来，只需每五千公里添加两支燃油添加剂进行定期清理，我希望车辆能继续保持这样的良好状态，即使每五千公里消耗一升机油，我也感到满意。

哎呦不错哦

清理效果立竿见影

六箱油用完积碳清理的干干净净