开了13万3千公里，聊聊我的xrv，

事情从2018年说起，18年5月刚拿到驾照就在网上大量查资料选车，当时预算15-20万，看了Crv，当时由于机油门事件，还有外型和内饰个人感觉比较适合中年人士开，放弃，

看了CX4，CX5，后排空间太小，放弃，不过后来我亲弟买了Cx4，

又看了逍客，前后独立悬挂，全景天窗不能打开，还有听说变速箱有冷保护，当时听说提速百公里要11秒多，放弃，

还有看了荣放，内饰太老古董了，不喜欢，

后来就看了Xrv，车子看起来不大，但里面空间不小，又有魔术座椅，全景天窗，动力1.8的10秒左右的加速，还有我的需求是在市区开的比较多。每年要开到2到3万公里。听说自然吸气比较耐用，适合在市区，于是目光就锁定ⅩrV，

之前对车子也不太懂，但是有一点，要买日系车，本人80后，18岁的时候买摩托车的时候就听说本田，铃木，雅马哈摩托车好，当时没钱，买了个钱江，虽然也骑了很多年也没坏掉，总归一直有遗憾。当时没有添一点上雅马哈的，

买车的时候就只考虑日系车了，不管好坏先上再说，第一次拿驾照。试驾也感觉不出来好坏。什么噪音大避震硬毕竟是刚拿驾照，也不感觉不出来什么区别，于是在2018年7月和销售谈好价格后全款拿下，

开了一年多我才感觉到车子避震走不好的烂路上很硬，噪音也很大，真是没有对比就没有伤害，主要是因为我弟的马自达cx4给我开了一段时间，底盘比我这个舒服太多了，80以内的隔音也小很多，高速120隔音到差不多，

长时间开下来，越来越难以忍受，尤其是每次回老家，农村那个路年久失修非常烂。来回70多公里回来被吵得头都疼。感觉车子太廉价了。

于是在论坛里查资料，怎么样能提升隔音和舒适性，在2022年的时候终于忍无可忍换了米其林3ST轮胎。换完之后感觉到舒服很多，噪音也小了很多。

后来一发不可收拾。又去做了后备箱隔音，轮拱隔音。为此我还买了分贝仪测试隔音。在80和100的速度下，提升了三个分贝左右。虽然只有三个分贝的提升，但是感觉提升还是很明显的，

尤其是跑高速x R V的后备箱传来的噪音是非常大的，做了后备箱隔音提升效果非常明显。但是在低速的时候感觉不出来明显，尤其是高速的时候提升不小，xrV本身的风噪并不大。

对于我这种比较喜欢折腾的人，不可能就这样就消停的。后来那一段时间疫情期间小区改造到处在修路，前面两个轮胎侧面都弄出伤痕。

这个米其林3S T的轮胎开了没有4万公里，就已经被我弄得很多伤痕，于是我又换了4sT。之前我换轮胎的时候，轮胎店的老板，极力推荐3ST。这次我又没有相信他，我说我再试一下4ST。

好家伙，不换不知道一换吓一跳，4ST无论在各种工况下比3S T舒服很多。即使胎压打得比3高很多都比它更软静音更好，

从6万多公里换的一直开到将近13万公里，前面两个已经磨损到安全线了，前段时间才把前面2个又换掉了。后面两个胎纹还很深。总之经过我的试验感受4比3好很多。在舒适性方面。

本来心里面一直又想着换车，但是一直没有看到自己实在想买的车子，于是去年又放弃换车的想法，打算花点钱继续改装，换了一套天御的end plus避震

去年六月份在南京实体店定的，老板到货就通知我过去安装，

后来又联系广东的黄师傅安装了360全景后视镜折叠加热。在22年的时候就联系过黄师傅安装了原厂的定速巡航。这次改装还是找了他。广东人干活细致靠谱

又在当地一家改装店安装了氛围灯，360全景用的是安卓的山水屏，清晰度非常高，支持苹果互联。

这个屏幕也是连接上行车电脑，看到一些详细油号信息。

苹果互联有线的无线的都可以，我都是用有线的，不会卡顿，尤其导航的时候非常同步。

360全景的清晰度很高，

车机的主页。

安装的氛围灯在当地改装店。

继续说我换了天御避震，刚换完感觉到比原来的要舒服很多。但是提升不是太明显，并没有我想象中那么美好，之前的避震换下来已经不回弹了。最主要的感受就是下坎比较能接得住，不会跳了，也没有那么大动静了。还有滤震效果比原来要好一点。但是感觉还是没有CX4那种避震效果好，去年年底我就发现新的问题。走在烂路上。地盘传来咚咚的声音。走在好的路上或者快一点，那个声音就会消失。今年刚过完年，我也准备想查找这个声音的来源。没想到2024年正月十五刚过。我们这边下了冻雨。道路结冰，我车子在高架上转弯的时候打滑了。来了个180度大旋转。

前面保险杠撞坏了，

换了前面保险杠，后面保险杠，然后后叶子板轻微整形做漆，后备箱也有点擦伤整个面做漆，4S店维修了二十来天。主要那一段时间维修的车子太多了，排队。

在此期间，我的一个好哥们把他只开了8000公里的思域给我开。他平时是跟我合作的关系，

他车子平时很少用，一开始我是拒绝的，毕竟车子不是别的，万一使用期间出什么事情就不好说了，朋友说，你放心用不要有任何顾虑，只要人没事就行，一直用到你车子拿到为止，我被他说的话感动了，毕竟是人家的车子，使用上要小心翼翼，

当时他买车的时候也是啥都不懂，但是他只有一个要求要买轿车，而且要耐用不容易坏的那种。我就推荐他买的思域，他也是比较信任我，别的车都没怎么看，价格对比前几年也下来了，12万多就拿下了，燃动版的。要知道我一18买XrV的时候。当时思域还要加价。16万多普通配置，

谈谈我对思域使用20天左右的简单描述使用体验。

刚开始上手的时候，感觉底盘非常的整，方向盘原地打方向的时候要轻一些。起步的时候油门要踩深一点感觉起步没什么劲，踩下去力道就上来了，

发动机噪音比我的1.8的要小的多，

XrV起步动力很足，但是踩下去又没什么力，前段调的很灵敏，

开了几天后可能思域有变速箱学习功能，适应了我的脚法，也变的非常的灵敏，油门非常跟脚，反应速度比xrV要快，

还有发现思域的一个牛逼的地方就是，刚达到一定的速度踩下刹车，它会自动拉高转速，D档状态下刚开始我还以为车子坏了。我还以为我挂的是s档呢，在80的左右巡航，我踩下刹车转速直接拉起来了，我还以为它坏了，直到速度降的很低，转速仍然还没下去，相当于刹车自动补油，这一点x rv是没有的，就是一脚刹车，然后一脚油门反应非常快，思域的刹车脚感很好，没有那种急刹状态下有任何框量的感觉，毕竟才开了8000多公里的新车，

十一代思的底盘确实很好，但是在走特别烂的路还是略显有点廉价。毕竟这个价位也不可能达到30万车子的效果。

，在此期间，我也上了高速跑了一下，120的速度下，巡航噪音也是非常大，整个噪音来自于车头部分，车尾部分没有什么噪音，

有一个奇怪的现象，就是发动机发出那种嗡嗡的声音，感觉略显廉价，提速上还是比xrV快不少，浑厚有力的多，

XrV 120速度巡航下，整个噪音分布的比较均匀。然后油门会踩得比较浅，好像他会自己带着你跑。高速巡航下，脚感还是比较舒服的，比较轻松，还有120速度下的引擎声音要比思域120速度下的声音要听起来舒服。

油耗差不多，可以说几乎是持平的油耗，这些我都有测试，噪音在80以下思域肯定是要好的，

还有一点思域有可变转向比，很多掉头的一把过，转弯半径更小，我的车子要回一下才能转过去，这一点感觉好评，毕竟高一个级别，东西果然不一样，

总结出来，除了高速120巡航的引擎声音听起来1.8Xrv要舒服一点，还有就是脚感上要舒服一点，

其他任何部分都是要差于思域一个级别，

还有一点，虽然思域也很平顺，但是缺少了那种暴躁的感觉，就是没有自然吸气的那种感觉，可能是xrv的那种加速的噪音引擎声音的那种感觉，让人肾上腺素飙升，很想踩到底，尤其是在国道上，前面没有车子的时候，很想开快车，

开思域就没有这种感觉，思域加速引擎声音比较小，但是提速确实快很多，就是少了那种自然吸气的感觉，与其说是自然吸气的感觉，不如说是那种发动机噪音营造出来的感觉，

，开了有20来天，4s店打电话跟我说车子修好了，

不得不说4s店油漆做出来竟然没有色差

后叶子板做漆和后门没有做漆，颜色没有什么色差，几乎看不出来

其实中途我跑过去看了不下有六七趟，，刚拿到车子的时候，感觉坐姿很高，还有点不适应，开了一天感觉噪音好大好廉价，可能是思域太好了，让我一时无法适应我自己的车，搞得好几天才渐渐适应，

后面我又开始准备寻找底盘走烂路发出咚咚声音的来源，我一定要把这个声音给找出来，

我就纳闷，同样是麦弗逊悬架，为什么我弟弟的马自达cX 4和朋友的思域也是麦弗逊悬架，差距为什么那么大，

我一个朋友修路虎捷豹的，我开到他那边去检查这个声音，他试了一下，说是避震器发出来的声音，让我去找给我安装的那家店拆下来维修检查，

我说我的避震器当时还是从南京装的，跑过去一趟来回几百块，

我微信里面联系那个安装店家，他说你先把你原来的避震器装上，如果这个声音消失了，就证明是他的避震器有问题，他才能给我置换或者维修，因为还在保修期，

，我当时换避震器的时候，车子已经开了九万多公里，我自己的避震器已经不回弹了，再说之前也是有这个声音存在，

没有换上去的必要，因为换一下要200块，

于是我又在网上搜索寻找比较便宜的避震器，先装上试试，后来就是看到了昭和避震器，经过查询，昭和假货太多，又了解到昭和开发，说是日本昭和授权的正品供应商，

后来经过到店家咨询，建议换总成，毕竟以前的弹簧也老化了，还有里面的配件也都老化了，

后来我直接买了两个前面的总成，因为后面的减震器从来没有发出异常的声音，所以就没有考虑弄后面，后面还是原来天御的，我买这个避震器并没有抱任何希望，因为我对这个车子的避震已经失去信心了，我买这个避震器，只是找便宜的装上去，能够排查出希望是避震器的问题，并没有对这个昭和避震器抱有任何希望，说他能怎么样舒服，毕竟天御的我花了那么多钱，也就这个样，

下单买回来还没有安装，我觉得既然换避震，干脆连下摆臂也换了算了，十几万公里的也都老化了，联系到安装店品牌的货才180一个下摆臂总成，看起来做工和原厂的差不多，

，还有小拉杆也都换掉，换完又做了应力释放，还有四轮定位，

经过一天的时间弄好，晚上我就试车了，感觉像换了一辆车一样底盘更紧绷了，避震的效果提升非常明显，左右晃动变小了很多，还有也不像以前那么跳了，比当时天御避震换上去效果好了多少倍的感觉，我感觉非常的惊喜，竟然效果那么好，我激动的很想告诉xrV的车主，可能别人还以为我打广告，我自己是做弹弓的，不是卖避震的，

换上后几乎和朋友的思域避震几乎差不多的感觉，走烂路还要更加舒服，

但是底盘那个声音并没有完全消失，消失了80%

，同样最烂的那条大堤上的路，之前开到80就感觉晃的受不了，现在干到100多，还感觉很稳，特别是小震动过滤的，基本上小了很多，跑国道更是舒服的不得了，这才是我想要的效果，

原来并不是xrV车子不行，而是避震器不行，原厂的避震器简直没有办法形容，虽然支撑性很好，但是没有任何舒适性，不知道厂家当时怎么想的，

下面是天御TeinendPLuS避震器包装盒子，上面是昭和开发避震器包装盒。

后面还是天御避震器，这个是当时带16段阻尼可调的用的还是原厂的弹簧，

这个是前面刚换掉的昭和开发避震器总成，

我承认我如果是不换避震器，我根本撑不到现在早就换车了，太廉价了，特别是走烂路，简直无法忍受，现在那种咚咚的声音虽然消失了80%，仍然还有，很多车友都推荐天御避震，反正我是试了，效果并没有说的那么好，比这个昭和的差太多，也有可能是当时还是用的原厂弹簧，只是换了避震筒芯，可能是不匹配导致的，关键价格只有他1/4的价格，我换的昭和一对总成，也就只有天御避震桶芯一个的价格，

现在还有一个平衡杆胶套没有换，还有就是方向机发出的声音，总之我也不打算再折腾了，如果这个声音出现的更加频繁，我下面一步就是换方向机，还有平衡杆胶套，虽然没有完全解决声音，但是我觉得这个钱花的值，让我重新燃起了再开下去的希望，不打算换车了，继续用下去，