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    SU7提车一周体验,有惊喜有遗憾~

    04-12发布于:小米SU7车友圈

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    #小米SU7提车日记

    👍选车对比

    家里目前一台轩逸一台欧拉,开习惯了电车实在不想开轩逸,轩逸已经极少开了,欧拉老婆日常在开,于是23年底就有想法想要把轩逸换掉,上一台电车~陆陆续续试了好多车,智己LS6、飞凡R7、零跑C11、小鹏G6、极氪001/007甚至极越01;

    终极选择在极氪和小鹏之间,极氪是车子有点小贵而且交车很慢没有下定决心,小鹏价格更有优势但是要去深圳提车;三月初的时候看到小米定档,于是开始决定等小米发布,即使不定小米,其他品牌好歹也会因为小米而推出更给力的政策;

    21.59的起售价配上同级最抢眼的造型,还有5000台创始版现货诱惑,再加上雷总的强大魅力,终于在发布会当晚就付了2万大元,在未试驾的情况下成为了SU7的准车主~

    创始版下单页面

    🏧购车花费

    寒武岩灰SU7标准版+黑内,21.59万裸车,附赠创始版礼盒、免费车身颜色、免费碳纤维后视镜;广州地区的保险小贵,怕耽误提车直接买了小米和平安合作的保险,花了6100元,综合落地价在22.2万元左右~

    广州交付中心

    🚗续航能耗

    其实车子4.3就已经完成pdi检测可以交付,但因为临牌原因最终4.5才提到车,成为第三天提车的SU7车主~提车至今将近一周,驾驶里程将近400km,高速+城市道路一半一半的路况,不过广州上下班其实挺堵的,高速路也快不了很快,综合能耗在百公里13kwh左右,相当满意~

    不开空调可以跑到11.5的能耗

    🔌充电时间

    前两天忍不住去充电站跑了一次测试,国标桩直接跑满250A的,稳定在110kw左右,15分钟充了230km的续航,120kw的充电桩这个速度已经快到极限了~

    120kw几乎跑满

    🚖辅助驾驶

    辅助驾驶方面因为我提的是标准版,实际上只有高速路段(含部分快速路)的辅助驾驶能力,在广州地区体验下来,覆盖率其实不算很高,经常会在NOA和LCC之间切换,这点需要等待后续OTA了;另外因为广州的高速有很多奇葩的限速,开了NOA只允许你超速15%,如果想要开快一点点的小伙伴,就只能选择自己开了~

    普通道路的LCC来说做的还挺不错,特别适合广州堵车的通勤时段,跟车距离有好几个档位可以调,起步目前做的还算灵敏,当然如果可以更灵敏就好了~

    堵车使用LCC非常舒服

    完成度最高的应该是自动泊车,体验了好几次都非常给力,现在已经彻底爱上它了~侧向车位带柱子,五米车一把倒进去还是挺不容易的!

    车位一把停进去

    🎧车机评价

    车机方面其实不太好评价,小米是做专业做手机的,理论上车机应该是无可挑剔的。流畅度是非常高的,各种视频软件听歌软件都一应俱全…

    不过目前体验下来,车机的进步空间还比较大,首页三分屏中规中矩不能滑动无限扩展有点遗憾,车机自带的导航没办法查到导航记录实在想不通,另外车机屏幕还不支持关闭,停车之后想要躺着听听歌休息一下的话,只能硬着头皮让屏幕继续亮着呢~

    屏幕关不掉

    🏠乘储空间

    储物空间雷总在发布会也说的很清楚了,非常多的雨伞槽,还有三个1/4螺孔,还有专属的配件扩展口等等等等,不过目前还没有买任何一件配件,倒是把家里的折叠雨伞拿了两把放车上了,真香~

    乘坐空间来说,前排是一点问题都没有,高度调节区间很大,能适合绝大多数司机和副驾,没有按摩有一点点遗憾,emmm;后排来说虽然被很多人诟病,但其实家里人还算满意,毕竟相比以前的轩逸和欧拉,后排依然是大了很多很多的,碰巧家里人身高也不算高,所以后排是相当可以满足使用的~

    装了安全座椅,空间也不显拥挤

    👃隔音异味

    新车来说,或多或少还是会有一点点味道,不过开了几天之后已经习惯了,老婆也买了一大箱炭包,放着吸一下味道(虽然也没啥用);

    隔音方面,对比轩逸和欧拉来说当然是要好很多的,低速下面跟之前试驾过的几款车也没啥区别,目前测试来看时速120之后噪音是明显增大的,这个时候把音乐开大一点点,其实一切就问题不大啦~

    😁驾驶感受

    最值得表扬的还是单踏板模式!!!以前开欧拉就一直坚持单踏板,但是欧拉停止到HOLD的时候车子抖动比较厉害,SU7停止到HOLD基本是一气呵成,跟一个温柔的老司机般刹停,这样的单踏板很难让人不爱~

    目前是100%动能回收+单踏板(停止模式),如无意外基本不会踩刹车了,控制电门得当的话开起来真的丝滑舒畅!

    底盘方面001当时试驾的是带空悬的确实是那个版本感受更佳,但su7标准版的底盘感受基本也可以达到007的水平,对比以前的轩逸就更加不用说了,要比轩逸平稳太多太多了~

    开的单踏板模式,启动的时候是需要比较大力踩油门的,车子启动之后基本上都算随心所欲了,没太感觉到别人所说的电门延迟;

    🐐总结

    SU7无疑是一台好车,驾驶感受比较满意,能耗也非常出色,充电即便是400v的标配其实也还挺快了,辅助驾驶方面有亮点同时还有不少进步空间,车机方面流畅度高但依然需要不断完善,提车400km目前的体验就是这么多,欢迎更多SU7的车主和准车主一起交流哈~

    寒武岩灰颜色 yyds~

    作者提到的车系:


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