第一，美国的基建不允许那么多公共充电桩运营。参考中美国高铁里程。 第二，美国人的生活习惯和中国不一样，行驶距离有差异。 第三，美政府抵制中国电车。但他们自己其实想搞，因为赚钱。

认知问题，我们国家平均智商108的国家，居然还有很多人不了解电动车的好处，美国人平均智商才90，你想想他们民众有几个人能了解新事物的能力

有没有一种可能，他们雇个人安装充电桩，算下来，比车都贵

但是特斯拉美国卖的不错啊

个人觉得充电比跑加油站方便多了。

美国那破地方没办法推广电车，全是村里怎么搞公共充电桩？

你们都错了，美国油价便宜的哈哈

我个人觉得，在家充电比去加油站方便多了

终归还是人民思想的原因，咱们刚吃饱饭没几年，汽车归根结底对于大多数人和家庭来说不是必需品，约等于吃饱跟吃肉之间的关系，有钱了买个汽车更多是改善生活提高生活质量，家庭轿车普及这二十来年，人们发现油太贵了，越来越贵，我再有钱也不想供一个祖宗在家，电车恰好满足了广大群众的绝大多数要求，那么那一些不便就可以忍了

假如充电站跟加油站数量同等，充电电价跟油价差不多，买谁吧

电车，自动驾驶，根本就不适合家用，这些只适合公共交通使用，家用肯定还是燃油车省心

美国按收入比，油价比我们便宜的太多，差不多相当于一个月收入三四千，汽油1块一升，不用吹电动车多好，如果我们油价一块钱一升，绝对没人买电车。 美国地广人稀，有些地方基础设施利用率太低，没法像我们一样大量的建设充电设施。 最最最主要是，我们国家能源战略，国家出钱支持新能源，1 石油储量太低，如果发生战争，能源会短缺，不能在能源上被卡脖子 2 发电浪费太多，用电不均衡，白天电不够，晚上电太多。 总得说就是国家需要大家用电，电动车再好，充电再快，也没有燃油车加油安全，便捷。

前一阵子美国爆出为了训练人工智能学习迭代升级把供电电网搞崩溃了的新闻，美国的电网建设太拉胯，不适合新能源的全面推广。

跟钱有三分之一的关系，第一美国电费也不便宜，相比油价并不算省太多，第二，装充电桩开销比中国大。 另外讲第三点，美国相对地广人稀，长途驾驶需求多。第四点 美国政府不算特别支持电动汽车，需要在全国各地装充电桩，这点没有推行，所以开电动汽车没有在中国方便。

美国地广人稀，电车各种不方便

说到底就是钱的问题啊，1.充电便宜油费贵，2.同样价位的电车性能远超油车，因此电车普遍的价位都是在30万以内的，目标客户就是这部分消费群体。从来没看到宾利迈巴赫的用户开电车的，即使有，也是当买了个电动玩具。车价在50万以上人群就排斥电车，因为50万左右的油车性能已经不错了，车主对油费高低也不介意。所以，就是钱的问题

主要是油价便宜，要是我们也是三五块钱一升，谁会买电车

肯定不是主要原因。他们不在乎成本的话就不会买日韩车了。

内燃机才是汽车灵魂，而不是电瓶车

外国的电网分布可完全比不了中国的，所以出门在外充电确实有很大问题，越不方便越没人买，越没人买越不建设充电桩，就越不方便，恶性循环