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电车续航大，固态电池不是要让你一次性跑空电，是可以让你一周甚至半个月充一次电，这样一来，换电站的意义就减少了，我开车半个月才充一次，这样一来超充更是刚需
评论发表于04-08不是，你电池大充的也久啊，再怎么快也要一个钟啊，不然你们这些不能换电的电池顶不住一直高压快充啊。所以有啥区别…小电池充的快，大电池充的慢，更何况家充随便插。所以大电池就是高速才需要，而高速肯定是换电最快。
回复发表于04-09你单体电池再大，只要电车的保有量上去，充换电需求依然很高，而且你电池再大跑长途也需要充，只要充电就会有焦虑而换电不会。蔚来各种使用场景都有解决方案，这就是对用户负责。反正我买电车只选蔚来，看个人喜好咯
回复发表于04-09
特斯拉，比亚迪，理想都盈利了，蔚来之所以5年亏损700多亿是有原因的，老板不行！
评论发表于04-09我就一口气开了1400公里
评论发表于04-09现在有啦，33万内的133度电智己L6，价格不高，可行千里。
回复发表于04-09用的什么车？
回复发表于04-09
我觉得他说的没毛病，正常高速一次不停跑五六百公里就很厉害了，上个厕所，放松一下，换个电池继续出发！ 一次不停跑1000公里的十万辆上高速的车里也不会有一辆！
评论发表于04-09这是航程的问题嘛？这是充电的问题，你要是在上高速路上，你500km就充一次电和1000km充一次电，你感觉哪个好？都说电车续航焦虑，其实焦的是充电问题，节假日电车上高速充电排队糟心
回复发表于04-09问题是没几个人会一次跑1000公里，所以为了跑1000公里要多花很多钱，这有意义吗？能跑500公里的电车和能跑1000公里的电车，价格相差还是很大的。为了没必要的事情多花那么多钱不纯是脑子有问题么。蔚来能跑500足够了，人家有换电站，而且越来越多！服务区撒泡尿，抽支烟都换好了。 所以他的观点很正确呀，没必要强调一次能跑多远，又不是为了测续航。实际上99.99999%的司机高速上都不会一次跑1000公里！
@用户6194797838304：这是航程的问题嘛？这是充电的问题，你要是在上高速路上，你500km就充一次电和1000km充一次电，你感觉哪个好？都说电车续航焦虑，其实焦的是充电问题，节假日电车上高速充电排队糟心
回复发表于04-09
以前喜欢黑他。现在黑转粉了，人在干实事。换电才是电车的尽头，就看蔚来顶不得住了，别提挂了
评论发表于04-11李斌搞不好是有原因的
评论发表于04-13150千瓦时的电池想要一个小时充满就需要150千瓦的功率，就相当于同时全功率开50台四匹柜式空调1个小时，什么样的电网能支撑这种功率？这东西如果普及了，那就需要全面升级电网，这是一个系统性工程，可比多建几个加油站成本高得多的多
评论发表于04-09你想多了这点电容量微不足道，一个小工厂一小时的功率都要顶得上几千台这种车的充电功率，一天消耗几十万度电，中国电网全球第一，不是你想的那么脆脆弱。
回复发表于04-10那你等着看以后小区旁边修变电站被投诉吧
@电动车就买比亚迪：你想多了这点电容量微不足道，一个小工厂一小时的功率都要顶得上几千台这种车的充电功率，一天消耗几十万度电，中国电网全球第一，不是你想的那么脆脆弱。
回复发表于04-10
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