04-06发布于：小鹏P7车友圈
上次说感觉充进去的电越来越少，续航也变差，售后建议慢充充满校正一次。
假期前在星星充电站完成了慢充满电，表显576wltp。
假期跑了一次苏州来回高速200多公里，加上上海市内高架和路面，尽量温柔驾驶，不猛踩不急刹，一共跑了504公里后，表显剩余34公里
wltp续航达成率93%，nedc续航达成率81%。
也就是说在气温15度上下，温柔驾驶的话，还是能够跑到500公里的。
接下来算电池衰减：
紧接着在特来电快充桩补到90%电量
显示一共充进去62.76度电
表显续航从34公里到519公里
也就是62.76度电对应485公里续航
换算成充到576续航的电量是：62.76*576/485=74.53度
已知这款车标称容量80.9度
那么容量保持率74.53/80.9=92%
意味着跑了6万公里，衰减8%，比想象中衰减要多。
我的P5快16万公里了，电池健康度97%，4S店给测的
保持率这么好
一年8万km还是有点牛逼哦。
3.7w里程售后查已经损耗8%了，充电也感觉的出来少了好几度电
你的为啥3万多就这么大衰减了，我这还是一直快充，没咋慢充过的状态
兄弟你是不是有每年3000度电卡
@顾博吗：你的为啥3万多就这么大衰减了，我这还是一直快充，没咋慢充过的状态
我上周慢充满了以后在家停了72小时，续航从380公里掉到300开了一天的哨兵，和两次远程监控
正常，哨兵模式挺耗电的，我后面基本都没再开了
…开个车没必要搞的这么累
要的，因为这个车打算开到报废，不转卖，后续打算让家里人开，需要对电池健康程度做到心里有数。
我也想开到报废，但是我的只有三电8年质保，我怕以后我换不起电池电机
@顾博吗：要的，因为这个车打算开到报废，不转卖，后续打算让家里人开，需要对电池健康程度做到心里有数。
电池容量怎么能按你个人的综合能耗，跟剩余里程来算呢？不同人不同脚法，不同时间的能耗都不一样的，剩余里程都只是依据当前能耗来估算而已。要是别人脚法比你差的，按你这样算不是衰减更严重？
你仔细看看怎么算的，不是你说的脚法，完全是按表显来的。小鹏的车跟特斯拉不一样，脚法轻重都不影响表显数据，充满就是576。有的车，表显500，脚法重，充满表显400多，脚法轻充满表显超过500。
按充入百分比对应电量算100%容量感觉没什么问题，就是会有浮动，需要多记录几次✓
@顾博吗：你仔细看看怎么算的，不是你说的脚法，完全是按表显来的。小鹏的车跟特斯拉不一样，脚法轻重都不影响表显数据，充满就是576。有的车，表显500，脚法重，充满表显400多，脚法轻充满表显超过500。
而且不要忽略充电还有散热等等损耗，估计还不止衰减8%
快充桩，损耗比慢充小多了，基本可以忽略不计
不是快充比慢充更伤电池吗？
@顾博吗：快充桩，损耗比慢充小多了，基本可以忽略不计
老哥p7轮胎会内侧严重偏磨吗？我车子严重偏磨4s店说正常，我收集点数据。
我是4万到5万公里的时候偏磨变重，自己花钱做了四轮定位显示没太大问题。可能是米其林胎3-4万公里后开始加速磨损，内测偏重一点。坚持到5万公里换了后轮俩，6万公里换了前轮俩。途虎雷神静音棉轮胎，目前感觉良好，静音性能不比米其林差。
是4个轮子同时偏磨吗？
@顾博吗：我是4万到5万公里的时候偏磨变重，自己花钱做了四轮定位显示没太大问题。可能是米其林胎3-4万公里后开始加速磨损，内测偏重一点。坚持到5万公里换了后轮俩，6万公里换了前轮俩。途虎雷神静音棉轮胎，目前感觉良好，静音性能不比米其林差。
正常值，前10%来的都很快，以后就趋于稳定了。衰减度不是线性，是阶梯型的
即使这样，这个衰减还是超预期的，6万公里，平均300公里充一次，也就充放200次循环。国标要求充放1000次衰减不低于80%。
回复楼主
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