12.5°C，54折！续航测试

出发时满电，表显12.5度，未开启空调，小计里程初始值16.8，结束时30.2。共行驶13.4km，掉电8%。13.4km/（8*3.1km）=0.5。310纯电1%对应3.1km续航，达成率54%。电量高动能回收弱，但是全程通畅路况没减速几次，主要原因应该还是电池加热。车辆也刚去4s检测过，一切正常，15度以上天气大概8-10折，15度以下续航就会断崖下滑。可惜这里不能发视频，一镜到底拍摄的

ptc加热电池是多蠢的设计，而且还是15度以下就加热，在中国车辆大多数工况都是上下班短途，加热就要用掉十几二十几的续航里程，而长途一般都用油了，配合发动机废热和电池放电产生热量。哪吒s ptc功率大概是6kw，平均功率算一半，加热电池大概一小时3度电，10度以下天气，半个小时加热不会停，通勤半个小时等于全程加热，市区通勤一个小时平均时速算25km，约等于加热电池百公里电耗增加12度，行驶能耗不过才十四五度电，三元锂电0度-10度衰减才一两成。而且加热电池会导致动机空调不热，还会加重低温时电池电量消耗，为了那一点点的后半程续航里程，低于150km都很难享受续航增加，都是在减少续航，造车的人都在南方，就没在北方日常测试过。车买回来不是节假日跑长途的！

有人说电池加热是为了寿命，那哪吒v之类的没有热管理系统不也好好的，而且多耗了一倍电不也是循环寿命减半。这是三元锂，优势就是低温续航。

建议在以下工况下不加热电池：电池为日常模式时，导航少于150km时，零度以上时，当然肯定人家不接受你的建议，闭门造车，总以为是营销有问题，实际口碑都崩了。

我上一辆还是哪吒v，开了一年多电池充电功率被ota降低了，就是看上了哪吒s的颜值，没想到最简单的续航都做不好，别的小毛病我都不是特别在乎了，充电慢，66%以上只有30kw，77%以上只有20kw，80+就剩十几kw了，搞得我每次都只能把电用到10再去充，70%差不多就该拔枪了，后面30%要用一个小时，提车5个月跑偏修了7次还没修好，售后态度倒是不错，刚打电话来取车再去别的店修

新能源车最重要的就是“续航，续航，续航！”

开始时

结束时