阿维塔12 极氪001双车主用车分享

不用想，大家在这个价格区间一定会遇到阿维塔 or 极氪 决赛圈的情况吧？

作为开了1年23款001和开了4个月的阿维塔12的车主和大家客观的分享下用车体验。希望对大家有帮助。

购车经历：

阿维塔12是23年发售就下定了12月提的车。极氪是23年3月提的车。总得来说购车经历都差不多，我喜欢这种猎装风格，外观独特的车。冲着30-40的价位来买的，因为上海拍牌照麻烦，我又有用车需求，所以就直接买电车。我没有换电需求所以蔚来不考虑，特斯拉内饰不喜欢所以也pass了。

提车价格：

说到这价格哈哈。我可是老韭皇了。没记错的话极氪是34万多全款落地的。23年3月提车1周就降价。阿维塔落地是34万8千8百全款落地。 价格都差不多。不过现在都降价了

外观：

外观这种事情就是仁者见仁，智者见智了。我个人都挺喜欢的。当时买001的时候喜欢001。后来看到了阿维塔12，这外观可太对我胃口了。简约中能看出极强的设计师风格。

刚洗完车真帅啊。(*´I`*)

选的山蓝色，这个色特别耐脏

1个月没洗车的样子

空间：

空间两者也差不多。各有优劣。前排差不多。阿维塔12的天幕给了更大的视野。后排其实阿维塔的空间更大。因为我放了同样的宝宝椅明显感觉阿维塔的后排更长一些。后备箱二者也差不多。极氪略大，但是有缺陷，就是夏天后备箱不隔热。阿维塔的后备箱更像轿车，后备箱夏天放水什么也不怕被晒出致癌物质了。

驾驶感受：

这应该是大家最关心的吧。网上总是有人喷阿维塔底盘差。说极氪底盘好。从我开了这么久来说。阿维塔12底盘其实不差。在华为itrack技术加持下。底盘的韧劲也是足够的，得益于胎宽，开起来很稳，变道支撑性也足够，颠簸抑制非常好。注意！！！单纯对比机械悬挂的001哈。

电子外后视镜：

这个配件大家争议很多。但是真的选了人就会说出一句：真香。12的电子外后视镜，提车当天确实不适应要对焦，但是只要开上半天就能习惯。习惯后非常的好用，好用到我晚上出门完全不会考虑001。

雨天电子外后视镜效果

电子外后视镜盲区问题：

真的没有盲区。系统支持3种广角的选择。超广角模式下和普通的后视镜看起来没区别。其视野范围实际比普通后视镜还要大。有的车评人说，电子后视镜无法通过调整身体角度获得其他视野，这真的很不专业，首先开车的过程中不会出现频繁调整角度去看后视镜的情况，开车中调整坐姿角度本身也是很危险的一件事情。第二采用上面相同的逻辑，使用电子后视镜无论任何角度坐姿你都将获得最佳的后视镜角度。 在上海中环，内环高峰期进行频繁变道完全没有问题。

并且电子外后视镜在夜晚带来的效果是普通后视镜永远无法达到的。不夸张的说，夜晚使用电子外后视镜就如白天一样清晰。

驾智能驾驶：

驶感受也不得不提智能驾驶。阿维塔三激光雷达的华为智能驾驶真的是太好用了。其实驱动我买阿维塔12的主要原因就是外观和智能驾驶。我上班来回100公里，每天有3个小时在车上度过。现在上高架就可以吃饭喝豆浆不用管，95%的场景都不用接手。停车也是全自动，什么看路牙子。压根不需要自己上手。

001的智能驾驶是其永远的痛。lcc做都是一团糟，高峰期开lcc直接晕车。至于nzp。有次在上海高架连续变三条车道并且同时急刹车，并且跨越实线差点造成重大事故后我就再也没使用过。

华为算法对夜晚特种车辆也能识别

续航：

阿维塔12的续航在冬天达成率是表显的53%。我是四驱加21轮毂，会比较费电，并且我驾驶风格也比较激进，喜欢运动模式深踩油门。

实测续航零下4°。半夜没车基本顶着120开，空调244挡嘉定到安吉。四驱21寸光幅轮毂。出发552km，到达剩余124km，表显掉了428km。实际里程228km。达成率53%。

实测续航13°左右，上海城市高速混合路段，杨浦到嘉定，40km，表显掉了52。达成率76%。

相信夏天达成率会更高。

不满意的点：

远端屏目前没啥用，需要更多的功能，听说已经在开发中了。期待一下啊。空悬交付当时太慢了，不然就选空悬了。电子外后视镜不能自动折叠有点呆。不过特意量了下和et7的折起来差不多，但是停路边总担心被电瓶车挂掉。希望以后能出个自动折叠的方案？

总结：

最后总结下。我个人觉得阿维塔12是一辆能兼顾所有场景的车。其智能化在智能驾驶真的大大方便了经常有长途出行的人，并且华为在人工智能和智能驾驶领域有着深厚的技术积累和研发实力。他们在芯片、传感器、算法等关键技术方面投入了大量资源，其他车企难以迅速追赶。001更像一辆传统的油车，硬件堆的越来越多，也无法在智能驾驶上的缺陷。智能驾驶带给大家的解放双手一旦体验后就真的会爱上。下班拖着疲惫的身躯上车后就能开始好好休息，是任何空气悬架都无法带来的。