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    科学熊猫car

    宝马M4车主·车龄4年

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    不吹不黑 小米 Su7 Max 试驾感受

    03-30发布于:小米SU7车友圈

    #小米SU7试驾体验


    优点

    1. 好开,真的好开,大小 S 弯都信心十足,四平八稳,敏捷精确

    2. 底盘比特斯拉 Y 要好,非常稳健的同时还能做到过减速带不会硬得颠屁股,这点上比特斯拉感受好太多。雷总谦虚了,这点小米是更好的。

    3. 车机性能:速度非常快和敏捷,小爱同学也好用。再配合小米手机一起用,很强大。

    4.储物空间,后备箱里面还有下沉空间,前备箱也大,这点好评,充分隐藏空间可以把杂物通通藏起来,让车里很干净。

    5. 颜值:这点不用说,大家都看见了。非常漂亮,内饰的话建议浅色。红色内饰可能是和我的宝马太接近的原因,感觉土了点,黑色就更不行了,不耐脏,后排靠背上全是灰脚印,黑内饰像滴滴车。


    缺点

    1. 音响:低于预期,难怪发布会没宣传音响。但是也能用,水准只是大致接近 L9 刚上市系统还没升级时的效果,后面理想 ota 后的,小米这个就明显比不上了。

    2. 车机应用:腾讯视频都没有,爱奇艺也没有,暂时应用还比较少。不过可以手机互联弥补下。另外车机屏幕不知道是调色原因还是什么原因,好像没有 理想 L9 的屏幕看起来清晰。希望是错觉吧。不过比理想屏幕的车目前还没出现过。

    3. 无线充电:只有一个。

    4. 做工:车门不够厚重,单层玻璃,不过我比的是我 50w 以上的宝马了,雷总说的是 50 以内最好,这个算我挑刺吧。

    5. 天窗玻璃:很大,但是可能是为了防晒,涂层也太厚了,不够透明了,基本就是半透明状态了

    6. 车内阅读灯不是触控的,要按一下,不够豪华感

    7. 后排靠背太直了,希望能设计稍微再躺一些。不过,比 Model 3 的后排还是好得多。


    其他

    1. 车内覆盖件的触摸感觉很棒,很多翻毛皮触感的地方。但是呢,搭配上还是不豪华,内饰的设计功力弱了点。再加上全黑没有任何点缀的方向盘,把好的材质感给抹杀了,综合只能算中等。

    2. 空间:很多人说小,我觉得其实还行,比蔚来 ET5 还是大一点的。我老婆 1 米 6 ,我 1 米 7。她开车我坐后排,腿部空间有 3 拳加 1 指了。



    作者提到的车系:


    • 我也试驾了也是这个感受 最神奇的在于明明是个非常舒适的底设定,但完全没有大部分舒适取向底盘的晃悠。赛道成绩也证明操控非常牛逼,无论是刷圈还是漂移都很棒。关键还是那个点,是在舒适性的前提下做到的,这个我太意外了。 已经下单max了等车

      评论发表于04-03
      • 这一点确实牛逼,赛道牛逼还能兼顾舒适家用,中和的很好

        回复发表于04-03
      • 小米下赛道了吗,怎么没有看到成绩

        回复发表于04-03
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      冷冽忧伤

      宝马5系(进口)车主·车龄3年

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      m4车主都没有评论区的选手懂车,果然都是懂车帝

      评论发表于04-03
      • yyp的车是不是更多更好?他说三缸好就绝对正确了?

        回复发表于04-03
      • 一个收钱车评,一个素人体验

        @甩你娃两砣子yyp的车是不是更多更好?他说三缸好就绝对正确了?

        回复发表于04-03
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      昂又柔165

      奥迪A6L车主·车龄3年

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      • 懂车帝5周年懂车帝5周年

      20万级别的电车想不好开都难,没有波箱和发动机,空荡荡的前面随便都是双叉臂,再而电车重量支撑着咋不稳?开几台电车看看谁不好开

      评论发表于04-03
    • 一米六一米七,你开polo都不小,小米当然更可以了

      评论发表于04-03
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      凯生一揽

      宝马i4车主·车龄1年

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      怎么和 Model Y对比?

      评论发表于04-03
      • 雷式对比法,突出一个田忌赛马

        回复发表于04-03
      • 一个价位的车为啥不能比?难道和s去比?

        @独孤汽水雷式对比法,突出一个田忌赛马

        回复发表于04-03
    • 没有冒犯 楼主和夫人这身高组合 99%的车的空间都不会小

      评论发表于04-03
      • 要空间去买SUV不就行了,又想要操控又想要开的爽又想拉人,保时捷也满足不了你,再者这车我去看了试驾了后后排跟雅阁基本差不多可能略小一丢,这都不行的话建议你直接去看SUV,别搁这叭叭了

        回复发表于04-03
      • 果然是四川1.4

        回复发表于04-04
    • 真强哥头像真强哥头像

      真强哥

      宝马5系车主·车龄3年

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      我也试驾了 我自己是改了kw避震的5系 比喻一下 我改了避震的5系 速度快的压井盖有不舒服的感觉 小米可以速度快的情况从容压过井盖 空悬作用的同时路感也能保留住 小米su7的操控绝对比3系5系好太多 舒适又运动 但是不是硬核操控 定位毕竟是4门轿跑 但是两者能兼容好的 真心不多 小米su7算一个

      评论发表于04-04
      • 你是不是都忘了改避震前的感受了kw v3能改压缩 把压缩放一点 原厂过井盖肯定舒服的 小米是同级别 这点差不到哪去 但也不能说明比五系好 因为脚丫避震就是这样。

        回复发表于04-10
      • 舒适度跟空悬比不了 在舒适度和运动都能兼顾的情况下 这点真没法比

        @用户1035948177780你是不是都忘了改避震前的感受了kw v3能改压缩 把压缩放一点 原厂过井盖肯定舒服的 小米是同级别 这点差不到哪去 但也不能说明比五系好 因为脚丫避震就是这样。

        回复发表于04-10
    • 看过实车,比我的三系强,年底换小米

      评论发表于04-03
      • 到时候产能可能好一些 我买的问界 他妈的 花 30w 还没智驾 亏麻 22 款。 除了车机 别的就那样。

        回复发表于04-07
    • 其他的不说,你开m4说操控,我信你

      评论发表于04-03
      • 我自己也觉得我是可信的。主要我是重度车迷,凡是热度高的车我都会找机会去开,已经对比过很多很多车

        回复发表于04-03
      • 米粉表示暂时买不起汽车,但雷军一向就是靠谱的啊

        @科学熊猫car我自己也觉得我是可信的。主要我是重度车迷,凡是热度高的车我都会找机会去开,已经对比过很多很多车

        回复发表于04-03
    • 叫两个字的唤醒词都觉得麻烦了 还要 小爱同学小爱同学小爱同学

      评论发表于04-03
    • 看了之后最大感受:空间太小了。适合身高1.7米以下的人驾驶。

      评论发表于04-03
      • 到底是看了之后的感受,还是试了之后的感受?还是亲自试试吧,诚心建议!

        回复发表于04-03
      • 买这车的,后排基本用不到吧,够了

        回复发表于04-04
    • 还有一个缺点,质保10万公里,电车3年用完

      评论发表于04-03
      • 那是整车,三电至少8年15w

        回复发表于04-03
      • 整车就更那个啥了我跑的远怎么把车子的保修给停了,不应该是三电吗?

        回复发表于04-07
    • 吴思777头像吴思777头像

      吴思777

      Cayenne E-Hybrid车主·车龄半年

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      车感硬、续航短、后排直、空间小,米粉感情弥而坚!

      评论发表于04-04
      • 高速顶120跑495公里不短了。

        回复发表于04-05
      • 米粉要后排干啥,年轻人居多,再说又不是不能坐。

        回复发表于04-05
    • 我就想问耐不耐用?我比较穷也比较现实,买个车不是为了玩是为了用,要用好多年的

      评论发表于04-12
      • 耐用买日系,我有一辆丰田 rav4,开了 8 年,10w 公里。 卖的时候车况除了外部刮蹭,内部和新车无明显区别。收车师傅都惊了。随便操都没问题。这种车就是纯工具,太省心,反正车也难看,平时也不洗车,半年洗一次。刮蹭了也不心疼懒得修。真的就是诺基亚那种啥功能都没有,但是摔不坏的感觉。挺推荐的,不过我自己再不会买这种了,毕竟拥有过了

        回复发表于04-12
      • su7比你大的宝马咋样

        @科学熊猫car耐用买日系,我有一辆丰田 rav4,开了 8 年,10w 公里。 卖的时候车况除了外部刮蹭,内部和新车无明显区别。收车师傅都惊了。随便操都没问题。这种车就是纯工具,太省心,反正车也难看,平时也不洗车,半年洗一次。刮蹭了也不心疼懒得修。真的就是诺基亚那种啥功能都没有,但是摔不坏的感觉。挺推荐的,不过我自己再不会买这种了,毕竟拥有过了

        回复发表于04-26
    • 第三点,暂时不能理解,为了卖数据线?

      评论发表于04-03
      • 确实不能理解,为了省成本

        回复发表于04-03
      • 人性化,用户思维,第一来车肯定是不会玩手机的,放在那充电,第二一般副驾驶的人大多数都会玩手机,充电的话需要用线,第三,也提供了pin口扩展支架,第四,五十瓦充电很快,两部手机都不用的情况下轮换冲也是很快的,第五,如果充满了放在旁边就不会一直在冲电,对电池不好。

        回复发表于04-04
    • 有的评测说底盘德系,硬,但不颠第二下,你们又说软。有评测说后排小板凳,你们又说舒服,大空间,能不能给个准信

      评论发表于04-11
    • 无线充电一个从设计上说是优点,不想充的时候可以放另一边。从成本上来说那肯定是车企减配缩水

      评论发表于04-03
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      春满庐州城

      星纪元 ET车主·新提车

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      小米第一款车,最应该做的是生态,和智能化座舱,可惜做的是仿品和运营,希望能奋起吧!起码也是国内数得着的科技公司

      评论发表于04-06
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        还珠房客

        探岳车主·车龄4年

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        屏幕这点,我记得理想l9是OLED屏,小米su7应该是LCD屏,OLED屏显示方面有先天的对比度优势,一眼过去是要比lcd屏要更清晰锐利的,你看现在手机lcd屏大部分都换成OLED屏了。不过Lcd屏寿命方面有优势,不像OLED屏那样更容易烧屏。

        评论发表于04-27
        • 有点意思,比底盘和model Y,比后排空间和model 3

          评论发表于04-04

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