宋L两驱长续航顶配试驾感受

这辆车其实上市了有一段时间了，一直想找机会去试驾一下，所以趁着这次机会，仔细体验了一下国产旗舰车型的实力，具体怎么样，下面我具体分析一下，如果你想选这款车也可以做一个参考。

我也开过一些车，家里也有轿车、SUV以及新能源，有孩子，车都是家用为主，注重舒适，休息日中短途的自驾等等。

试驾车是指导价22.98万662km续航的两驱卓越型，行驶总里程1000km。

因为试驾后外面下雨了，所以就去展厅拍了一些展车的细节，展车是550km续航的两驱卓越型。

通过销售了解到车价没有任何优惠，本品牌置换补贴6000，非本品牌置换少1000。其他还有贷款手续费。现车配置不怎么齐，如果没有的，下定大概20多天提车，每月这个店大概销售5-10台宋L，本地有十多家店。

下面我会以我的试驾体验，从外观，空间内饰，配置，驾驶感受等方面介绍本次我的试驾感受，着重说动态体验，希望能给你的选车之路提供帮助。

首先咱们来看看外观。

定位猎装SUV，这个名字就知道这车不高，低矮加上车宽，确实很好看，是我认为好看，毕竟外观这个美丑见仁见智了，各有各的看法。我认为这辆车最好看的角度是正侧面以及后45度。日行灯很长的设计，显的更宽了，前脸的视觉冲击感很强，其实外观看起来挺运动的。

有毫米波雷达，超声波雷达，几个摄像头，配置挺全。

隐藏式的门把手挺粗的，反正我感觉这种隐藏式的门把手，没有握起来很舒服的，都有点硌手。无框车门，前排是双层夹胶的玻璃，开门会自动下降一点车窗，这个都是无框车门共用的，还有一个如果车窗下降到最下面，然后打开车门的时候，车窗会自动上升一点，不知道为什么要有这个设定，是为了让前面的小三角窗看起来不突兀吗。

溜背的造型，让后风挡玻璃的倾斜角度跟轿车一样，这可能也是这辆车不带后雨刮器的原因吧，雨天应该是没法看车内后视镜了。

这辆车是这个价位少有的前后轮胎宽度配置不一样的了，后轮比前轮宽2cm，毕竟是后驱，应该是有助于操控的，提供更好的抓地力。轮毂为了降低风阻，都在外面盖了一个塑料盖板，黑色的还挺酷，但是我感觉拿掉应该也好看。

左后视镜上有标志性的nfc标志，可以解锁车辆，但是主驾驶左腿附近也有一个nfc标志，不知道在这里弄一个干什么，会刷那个地方吗。

最后说一说这辆车的颜色，展车是皓月白，但是不是纯白的那种，有点偏灰色，销售说以后比亚迪的白色都是这个颜色的，都没有纯白的了。

还有那个尾翼，根据车速自动开启和关闭的，停止的状态还可以语音控制开启，开启的时候看起来很帅的。

猎装suv

宋L

后45度漂亮

宋

无框车门

前备箱，左侧盖板下是玻璃水加注口

大角度开启后备箱

漂亮

NFC

EV

尾翼开启

日行灯

尾翼开启

右后快慢冲

后轮

前轮

再看看空间和内饰

我这个浅色内饰还是比较漂亮的，但是这个内饰不太适合家用，打理起来麻烦一些。中控的设计还是很简洁的，一个小小的仪表盘，不过这个仪表盘如果再大一些，然后和后面融为一体，应该更好看。可旋转的多媒体屏幕，这个没啥可说的了，比亚迪的其他车型很早都有这个配置，可以按钮点击旋转，打开抖音等竖屏应用的时候，会自动旋转。说到这个屏幕，首先大，显示效果清晰，应用也很多，虽然没用8155或者8295，比亚迪都没有用车规级芯片，但是消费级芯片兼容的软件是多，娱乐软件在应用市场也很多，销售说如果想装其他软件，下个浏览器自己装也行，确实很开放。车辆设置内容没有什么特别的，也分区域比较好找，下滑有快捷键等，这里就不细说了，还是挺容易上手的。多媒体屏幕的操作流畅度非常棒，长时间的使用后流畅度什么样，其他车主可以评论一下给其他人参考。

大天幕，不叫天窗，所以不能打开，而且没有遮阳帘啥的，也不知道夏季晒不晒，不过网上应该可以淘到遮阳板。

从车内开启车门的方式比较特别，居然是按键的，还在下面给了一个应急机械开门的拉手，感觉有点鸡肋的配置了，我感觉只保留一个机械的就行。还记得另一款比亚迪的车，开门是一个半圆的，好多人不知道怎么开的设计么，非常规啊。

扶手箱挺深，但是不太宽大，前面两个杯架，在往前的放手机的地方我比较喜欢，比较大，放一些零碎的物品也挺好，还支持50w无线充电，带散热的，我的这个华为手机可以跑满max充电功率，还有其他手机支持吗，评论里面可以说一说。下面还有一块掏空的区域，有充电口和点烟器插口。中间的出风口看起来是四个，但是分两组，只能两两一起调节，不能四个分别动。对了，中间出风口上方还有三个插香氛的空，试驾车有，白色类似水晶的设计头，上面有个宋字，很好看，展车没有插，这个只有卓越型配置才有。

手套箱很规整很大，门板上也都有储物的空间，整体来看储物没有小零碎空间，都是设计很规整的。没有眼镜盒。

车长在那摆着了，所以车内的乘坐空间没有什么问题，后排也很宽敞，后排地台纯平，这个给好评。后排扶手也很宽大，不过这个后排扶手，标续和长续航的后排扶手是不一样的，高配的更高级一些。座椅的软硬程度，不是偏软那种，不是一座就塌下去那样的，应该有喜欢软的有喜欢硬一些的吧。后备箱空间感觉两边宽度小一些，地台有点高，但是进深不错，后排有可以放倒，不过放倒后并不是纯平的，隔板下面也有储物暗格，后备箱的开口角度非常大，掀背车的那种感觉。当然依然是无备胎，后备箱带220v的三相插孔。

设计简洁带氛围灯

点烟器接口

简洁设计

多功能方向盘

主驾

这个nfc是刷啥的

品牌

后排空间不错，注意这个扶手分高低配

带通风的无线充电

后排挂钩

无框玻璃

出风口

前后呼应的出风口

主驾驶门板

电子档把

一些车辆设置

复制驾驶设置

香氛插口

化妆镜

前排阅读灯

驾驶模式选择

大灯调节

感应雨刮

后门儿童锁可以在这里控制

重点说说动态试驾感受

刚上车视野倒是挺好，开起来后感觉方向盘有点重，调模式区别不是很大，可能是为了运动调教高速的时候开起来稳一些，单手打方向转弯需要用点力，至少比我开过的车要重一些。油门感觉稍重，比我的风琴式油门要重一些，刹车力度还可以。这车的盲区检测挺好用，后视镜黄灯亮的同时仪表盘也会有提示。

转弯侧倾抑制很好，掉头时稍微加速车辆也不会有很大倾斜，但是副驾坐着会因为离心力左右晃一些，两侧包裹性再充实一些会更好，也可能是因为我没有依着靠背，试驾的时候坐在主驾没这方面感受。悬挂的支撑很好，高架紧急变道的侧倾抑制也很好，减震阻尼调教的舒适性很高，压井盖咚的声音，很明显能感觉到压了，但是很快就结束了，车辆起伏不大，很舒适。过铁轨也是一样能听到声音，但是车辆上下晃动不大，都是声音听到了压到了，但是身体的感受不大，虽然是运动型车，但是还是稍微有一些偏家用舒适。还有刹车点头的抑制可以说是非常棒了，几乎没有点头。

加速很线性，虽然功率很大，但是零百并不是特别的快，并没有很强的推背感，可能是电机的扭矩参数不突出，动力输出的很线性，动力的持续性也很不错，轻松上80，然后再到100也很快，毕竟加速也是7s的车了，两顿多的车，这样也很不错了，跟其他五六秒零百加速的车乘坐驾驶感受是要好的，个人观点，家用车几乎不需要那么强的零百性能，性能的外观，有一点偏舒适的内心。对动力有要求的可以上四驱车型。

隔音也不错80km/h的时候，外面声音不大，再踩加速的时候，电机的声音也几乎没有，没什么感觉就到100km/h了，确实得夸夸这个电机，声音是小。

还有一点，因为这车后面造型的原因，车内后视镜看后面的视野比较小，这算是一个缺点了，因为造型牺牲了这个视野。左转弯感觉左后视镜有点挡视线，但是360全景的清晰度不错，也算是弥补了这个不足。

左转弯感觉左后视镜挡视线，不过360加上透明底盘效果很棒，也很清晰，360全景的逻辑是打转向后低速会自动开启，速度快了以后自动关闭，如果是手动开启的360全景，速度快了也会显示。我的车不管怎么开，速度快了都强制关闭了，这也算是比亚迪的一个特点了吧。

还有能耗，这试驾车才跑了1000km，现在看表显的能耗是20，肯定是高的，加上之前天冷开原地开暖风，正常家用应该会比官方标的稍微高，我感觉在17个差不多，毕竟官方标的都15个。

上面说了很多，来一个总结吧。

账面上能看到的一些配置没怎么说，那些各个平台都可以对比配置表自己看，写出来还是主要在配置里面看不到的点，主要是试驾感受希望对选车有一些帮助。

车无完车，都会有缺点和优点，选择一辆车，还是看你能不能接受它的缺点。

宋L好不好，好，那么有不好的吗，也有。造型的原因，后挡风的视野小；后备箱的地台高；座椅不是那么的软和。当然这辆车好的点也很多，总的来说值得选，至少比腾势N7有性价比吧，哈哈。如果选这辆车，还是推荐选长续航两驱顶配，长续航的卓越要比标续的卓越型配置高一些的，还有座椅材质和一些细节的区别，比如副驾的老板键，后排扶手，座椅方向盘材质都是有区别的，hud自动泊车等等，这些标续的高配都是没有的。

20万左右的价位，竞争其实也很激烈的，买车怎么选，还是得亲自去试驾，用心感受，哪怕你去车上坐半小时，不要云评，买车也是大件，也不要那么的轻易下手，多对比多感受。

这篇试驾文章可能提到的没那么全，有什么你关注的，我没提到的，可以下面评论，我会回复的。

感谢看到这里~