云淡风轻，本代ES五年半用车体验分享

先来靓照一张，我是五岁半接近上线检测的小雷

刚刚突破10万公里的丰田磨合期，总计加油费用3.3万

先上油耗图、里程图以及靓照一张，2018年ES换代成都到的第一批车，2018年8月底提车9月上牌，这个月车龄五年半刚好突破10万公里，里程碑节点来写写这几年的用车感受吧，给拟入手或新入手车友们一个参考。 一、选买背景

第一辆车是2008款经典三厢福克斯，也是当年的一代神车，操控、动力在当年来说都可以，缺点就是4AT变速箱导致的超高油耗（市区12-14升百公里），以及车龄大了以后，从2017年开始频繁出现小问题，越来越操心。当年孩子出生以后，换一辆有品质的轿车提上议事日程。本人轿车党，不喜欢SUV那种笨重和转弯侧倾，56E也首先排除（工作单位不适合），34C又太小年轻，洗浴中心专用车倒是不错，就是不想再买美系车想换换口味。看来看去丰田混动进入了眼帘，当时上一代ES到了换代末期，本着买新不买旧的原则，决定等换代。

2018年上半年北京车展新ES正式亮相后，立即被优雅的外形征服，当时就觉得等待没错，要上就直接上混动，混动才是雷车的精髓，我也不会花30万买一辆2.0自吸。当时这款车的定价没有现在高，300h卓越35.9万，没有臻享（有就肯定上了），想要三眼灵魂大灯就要多花六七万上尊享，纠结了一下觉得不划算，除了三眼灯其他配置都属于锦上添花，就买了卓越。最划算的就是当时第一批车还在日本过来的路上，连试驾车都没有，机场路某4S店出了一个5000抵一万的优惠，另外在厂家6年15万公里免费保养基础上还送2年5次保养，相当于8年20万公里免费保养，考虑到当时这个车的热度，没有犹豫就直接下订了。裸车价35.4万，加购置税、保险、上牌费不到39.5万，这个价格在2018年9月这款车开始加价的背景下，已经算是神价了（跟现在大幅优惠不能比，但优惠前我享受了五年不是？）。如果需要加价购买我一定会选其他车，不会惯这种割韭菜行为。

上牌回来停进车位就来了一张。我的车位像不像个小包间，当年通宵排队排在第三个选到的，从此告别车门被磕碰。

二、使用感受

一晃就来到了用车的第六年，作为一名老车主，重点跟大家分享一下使用感受吧。 【静态感受】

首先外观方面，这一代的ES太有辨识度了，做工精致、外形优雅，即使已经到了这一代的末期，开在街上依然属于很好看的那种，这一代外形实在是太经典。其次配置方面，自适应巡航、10多个安全气囊、分区空调（制冷效果不要太好）、防炫后视镜、无钥匙进入等在当年这个价位都属于主流配置，后排位置宽敞，二郎腿随便翘；车内材质的大部分都是软的或皮的，触感很好很有档次；座椅非常舒适，对大腿承托性很好，现在的新能源轿车的后排小板凳在这个车上不存在的，前排座椅包裹性好，我最长一天开了1060公里，腰也没有酸的感觉，这车是长途好伴侣。不足的一是中控悬浮屏太小，边框可以跑航母，我后来实在受不了花了5K+换了比X瑞的顶配大屏，用上Carplay后体验感一下就上来了，语音控制我只用过打开和关闭AC，哈哈，智能化这块就不要想了；二是四十万的车连个电动后尾门都没有，寒酸。

刚提车还不觉得，但随着新能源车的慢慢普及，之前那个小屏也慢慢变得不忍直视

换了大屏用上Carplay后内饰颜值和体验感会提升很多

自费5000多上的华强北产品，好在质量和体验都非常不错，与原车协议匹配完美，从没遇到过黑屏和死机，上车自动无线连接，但我更喜欢有线连，听歌音质更好。

【操控】

首先说动力，零百8.3秒，相当于低功率2.0T发动机，起步有电机的介入非常轻盈，前50码只要舍得踩能甩下大部分车，借道超车很轻松，100码之后再加速差了点意思，ECVT变速箱让加速也很线性，没有涡轮增压那种被蹬一脚的感觉。另外有一点不好的就是正常行驶中突然想急加速深踩油门下去，有一个拉高转速（此刻惨叫声比较明显，不从容）再起速的迟滞，这个比不了我亲戚的老款320li。我是从老福克斯换过来的，驾驶习惯也带了过来，开车不激进也绝对不肉，该快的时候一定不慢，出门游玩的时候在保持安全的情况下超车不会拖泥带水，这车还是能给到急加速的底气。唯一就是215的胎宽让快速过弯差了点意思，下雨天更不敢造次。

这是川西高原，口罩放开前最后一个月去了一趟九寨沟，儿子从小跟着我开雷车到处旅行，有很多美好的回忆

其次底盘及车身表现方面，虽然这车是前麦弗逊后多连杆底盘，配置有点寒酸，但调教很到位，底盘滤震表现可以给到好评，对于小震动的处理很好，有一定的隔绝感，高速上的路面接缝都可以很大程度上给过滤掉，而对于大震动的处理，前后一致性也还不错；刹车脚感前段有点虚，踩刹车一脚下去前半段和后半段明显不够均匀。另外转向的指向性很好，虚位不大，低速轻盈高速手感偏重，我大部分时间用的标准模式，运动模式的转向更重一点。隔音方面，由于前排双层玻璃，前排NVH控制很到位，后排要差不少。总体来说，这车整体表现偏舒适、买菜，注重操控请选BBA或电车。

九万三千公里把四条胎都换了，继续米其林，2800多大洋，师傅说原配车胎再坚持两三万公里没问题，换早了点

【能耗水平】

说一下能耗吧，我看车友们分享的混动油耗普遍在5点几以上，大部分比我高。我从提车到现在，每次加油加到跳枪，都在APP上记录了，10万公里平均油耗4.8，每公里3毛3，这绝对是一个真实的油耗。

每一箱油的油耗都是有一定差别的，但大体都在5以下

相当于什么概念呢，49公升的油箱，我有时候单次跑到1000公里才加油。仪表盘上的油耗其实有一点误差，真实的油耗水平跟平时的开车激烈程度、拥堵程度、跑国道市区或高速占比、气温等息息相关，每一箱油的油耗都不一样。

这种距离根本不用担心中途加油问题，到了还有200多公里续航

去年从珠海到贵阳，快进城了才找了服务区加油，一般加油灯亮了也就加44-45公升92号

我分析了一下，我从不吝啬踩油门也从来不用节能模式但油耗比许多车友们低，可能的原因一是我是国五，排放上比后续的国六特别是国六B要松，特别是国六B戴口罩就特别没意思；二是我的上下班工况单程23公里大部分是快速路（三环+梓州大道），虽然有拥堵，但红绿灯少，经常能维持60-80码的经济时速，这对维持低油耗有好处；三是上了高速我一般维持110-130的时速，这个速度油耗很难上5；四是90%的时间就我跟我儿子，满载时间很少，加两个胖子肯定油耗高得多；五是我是卓越215宽17寸的胎，比臻享及以上配置235宽18寸的胎更加省油，但缺点就是操控差了嘛，300h麋鹿测试80.1KM/h的好成绩就是高配18寸胎跑出来的。特别提示一下各位车友，这车上了国道油耗真是低，因为一般就60-80的时速，我往返一趟九寨沟，900公里跑下来不用中途补能还剩160公里的续航。。。这油耗成本真是很低，就算五点几的油耗成本又能高多少是吧？主要自己跟自己较劲就是看每缸油能否跑到950公里以上再去加油站哈哈，跟我老婆的电车频繁充电比起来，真的是很省心，而且现在越来越懒，加油站都懒得跑，平均900多公里跑一次加油站花5分钟又是900多的续航，是不是很爽，节省时间节省精力让我有更多时间专注其他事情。

开ES长途旅行最是省心，什么是续航焦虑？

川西归来不看秋

长江三峡，从成都开ES去的

去年带小朋友去了珠海长隆，从黄果树瀑布、桂林依次自驾过去，在酒店门口把爱车和对面的澳门合了影

【用车成本】

应该是豪华车里面持有成本最低的，只需要加油和买保险。一是8年20万公里免费保养，每4.8个月一个周期，到了时间4S就会打电话请你去，除了变速箱油和换轮胎，其余都是免费的，我开了10万公里付费保养就做了换轮胎（3000元）+变速箱油（1440元）+清洗积炭（1800元）3个项目，车一次毛病没出过，质保期快结束了，除了正常保养没出过任何问题；二是一年两万公里加七八千的油以及目前一年四五千的保险，停车费很少，家里自有车位，单位也是免费的；其他好像就是自己造的，花了5K+换中控屏，以及去年花了3k把透镜换了某品牌全天候Pro，从此跑夜路有了底气，对向大货车也会被我的远光逼回近光。。。

更换透镜后大灯亮度提升不止一倍，夜晚跑蒲虹路体验更好，直接把AE86亮瞎眼

雾气中的帅气大灯，虽然不是三眼，但升级后很有神

喜欢自己撸车，这是自己打蜡后的效果，10万公里这种状态算不算帅哥精品一手车

【值得推荐】

1.省心、稳定、舒适，售后服务好。如果就是为了一个有点品质的生活好伙伴稳定的陪伴你，不追求性价比，不追求太高的机械素质，那这款车适合你。它就守护在你身边，你需要它的时候，它从不把你丢路上，不需要它的时候，它从不给你添麻烦，你只管加油和买保险就完了，保养全程4S提供优质服务。我老婆的所谓配置堆得高的某新能源，买了不到两年，屏幕黑屏，空调夏天挂了一次，时不时给你跳个故障码然后给你说不要担心下次重启就没有了，稍微出个远门我不敢开，我怕路上空调又坏一次

2.持有成本低、保值率高。保养不花钱，雨刮片都给你换，电池质保10年；在目前这款车优惠力度大的情况下，过年前车贩子还愿意20万收（就三次小擦挂补了四面漆，帅哥精品一手车），五年多还有接近60%的保值率，能排前列了吧，当然我不打算卖，即使下半年换某猎装新能源，也会把这车给我爸开，把他的老明锐淘汰了，后续出远门还可以继续用。 3.目前的价格性价比凸显。要知道头几年这车没个四十二三万下不来的，现在落地价至少低七八万。

【吐槽缺点】

1.后排座椅发热。这个问题混动车型普遍存在，由于电池在后排座椅下方，跑长途时由于电池温度升高后座椅会出现轻微发热，这个冬天还好，就当多个座椅加热，夏天就很不爽了，去年国庆跑宜昌，我爸说你这是在”烤蛋”

2.智能化配置缺失。在目前新能源智慧化座舱浪潮下，这车的车机跟其他油车一样已经非常落后了，不过我对智能车舱没啥要求，就喜欢Carplay和一堆实体按键，能导航和听歌就够了，锦上添花的陪你唠嗑可有可无。

3.空间相对同级偏小。号称中大型车，实际跟56E相比，空间明显偏小一些，但还是比够用好很多。 4.用车没有激情。这车用久了就四个字“云淡风轻”，除了加油就是开，既没有让人心潮澎湃的动力，也没有啥可折腾的地方，氛围灯一加就是汽配城，音响一改就到处拆，喜欢激情喜欢折腾的朋友请不要考虑这款车。

侧面线条非常优雅

以上就是我用车近六年的整体感受，目前接近换代末期优惠这么大，图性价比和稳定性的朋友可以直接上，适合自己的才是最好的。但这款车产品力在新能源智能化大潮中已经急需用换代来提升了，下半年的换代如果还不能打翻身仗，雷克萨斯未来在国内会走得很艰难。

最后申请圈主加精，祝大家买到适合自己的车，路途平安！