![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
对事不对人，长城汽车能挺过明年吗？
“长城汽车能挺过明年吗”，这件事是魏建军在2020年年初提出的问题，也是长城转型新能源的开始。
1990年，年仅26岁的”保定车神“魏建军就挑起长城汽车的重担，一步一步从皮卡领域，走到SUV之王。可以说，长城也好，WEY也好，曾经都是众多老司机心中的非常值得推荐的车。
但是到了新能源时代，因为战略上的动摇，让长城的发展落后了一步。也有奇怪的方向，例如坦克系列从WEY脱离、停产VV系列 等等操作，也让外界不懂现在的长城。
离开产品本身，魏建军常说的 “汽车产业高质量发展需要底线思维、长期思维”，无疑是正确的事，只不过这种正确在中间被市场动摇了。（也有坊间传言称，魏建军为了培养女儿，也让作为董事长助理的女儿在集团内部有了一定话语权。）
新能源时代，很多原本根基并不稳固的新势力，一跃而成成为了高端汽车的代表，也让很多原本衰落的车企焕发新生。这其中有的靠技术，有的靠宣传，有的靠合并等等。
这也让一贯实践长期主义的长城相悖，近年来才会出现了各种怒批友商不讲武德行为。
在各家都有方盒子不断推出的时期里，长城最核心的腹地受到正面冲击。不论是比亚迪的豹五、长安G318、iCAR 03、BJ30等等新车，都在争夺越野车市场。
不论汽车行业怎么变，本质还是制造业。长城的HI4-T技术依旧在汽车行业中有着出色表现。
现在魏建军亲自挂帅，亲自出征交付坦克700 HI4-T，并且负责相关宣传，也可以看到长城痛定思痛的变革之路，也看到了魏建军的决心。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
