帕萨特和比亚迪汉，我为什么会选帕萨特

今年过完年计划买车，期间在比亚迪汉和帕萨特之间纠结了一阵子，而且2月底比亚迪汉荣耀版一上市又官降了两万，而且还增配了，更让我拿捏不准。

比亚迪的官方降价不同于燃油车，因为比亚迪平时也基本按官方指导价卖车，官降了以后，那就是真降了，这一波打击力度确实不小，很多比亚迪汉的老车主，买了不到一年遭遇背刺。

本人权衡了一番，觉得新能源车现阶段还是不能碰，原因有二：

一是电车技术更新迭代太快了，早买电车的人全都是“小白鼠”，比亚迪出个荣耀版降价了，很多电车车主就哭天喊地受不了，这才哪到哪，毫不夸张地讲，一旦现有的新能源技术一旦有些许突破，这些老电车全部都会变成老爷车，原地贬值90%都没人接盘。

不少人买电车，是看重了电车本身不需要缴纳购置税，而且充电比加油便宜太多，但是所有人都没想到，跟大幅度贬值比起来，买电车省下的那点购置税和油钱全部还回去了。

本人因为涉及到旧车置换新车，特地抽时间跑到二手车市场转了转，收获还真不小，二手车市场最保值、最畅销的车型就是帕萨特和迈腾，可以说是硬通货，以下是二手车贩子的原话：帕萨特和迈腾这两款车不需要摆到展厅，有卖的就赶紧去收，收回来发发朋友圈就能卖掉。

相反，二手车市场几乎看不到新能源车，二手车商看到这种绿牌车，会变得无比谨慎，不把价格压到底，他们是绝对不会收的。

二是比亚迪汉这辆车自身的问题，这个车哪哪都好，但是底盘调教技术不行，可以说非常的垃圾，一方面转弯半径大，另一方面比亚迪汉的后悬挂使用三根柱子支撑，过滤颠簸偏硬。

底盘技术调教水平不是三五年就能学会的。

我开了10多年车，跑了12万公里的路，底盘好坏我还是有数的，很多人说比亚迪汉开起来很稳，那是因为这个车重心很低，其实不光比亚迪，所有的电车开起来都稳，因为电车把电池的重量加在车底，这样做可以降低车辆重心，而且电车普遍使用245以上的大宽胎，底盘条件不够，用轮胎宽度去弥补，这根本不是真正的底盘技术。

最后本人想说：

比亚迪2月底至今全部以荣耀版替换了去年的冠军版，官降2万又增配，背刺了老车主，这只是个开始，远远还没结束。

下半年荣耀版会在官方指导价的基础上，逐渐释放优惠，今年如果比亚迪汉L和比亚迪唐L上市，使用了全新的混动技术，续航大大提高，正如我之前所说的，现款的比亚迪存量二手车全部都要再降一轮，过上个两三年甚至会变成废铁，想卖都卖不掉，不管好与坏，都只能自己开着。