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高速开了50公里时使用自适应巡航
取消自适应切换成定速巡航
盖州团山海洋公园
今天抽时间领老婆孩子去了一趟盖州，美其名曰领领她们出去玩儿，实际是想试试开拓者的高速油耗，还有可变缸的切换条件。
实际上了高速之后，开启了定速巡航…我以为是定速巡航，其实是自适应巡航，因为以前开的车没有自适应巡航，所以开起来的时候就不太适应，以下：
1. 随前车的速度一致，距离调节到最远，实际是前车很少能一直保持车道，经常失去前方目标。前车变道也是因为他前面的车慢，他一走我面对前面的慢车，速度就被强制制动降低。
2.我不得不变换别的车道，这时速度又自动提升，油耗在这个时候变高。整个自适应巡航时不时的就一会儿减速，一会儿加速。浪费资源不说，车里的人也感觉奇怪为什么总踩刹车。
3.自适应巡航和定速巡航切换说明的文字太啰嗦，开始没看懂，把防碰撞的选项都关闭了，发现自适应巡航还是老样子减速，最后把速度降下来，再进入巡航把一堆文字在仪表盘上看明白了。
切回到定速巡航以后，车速就稳定下来了，平均油耗也降下来了。但是可变缸一直没看到，因为在定速巡航120时，看了一下瞬时油耗，很少有低于6的情况，有时有一段下坡，油耗低下去4.2但是时间很短，一会儿又升回来。
貌似时速120的时候无法双缸跑，但是如果降到100附近的话，油耗就会在7.x附近，这个目前只是理论，需要实践一下。
猜测下如果市区11.2的平均油耗，双缸就应该是5.6的油耗才对，所以即便高速的平均油耗跑到7个多，也不一定是双缸模式。
再品品吧。
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