第十一代索纳塔试驾分享

        嗨喽！大家好吖，憨宝来咯！很荣幸受懂车帝车友圈邀约试驾索纳塔第11代新车，作为一名对汽车感兴趣的女车友，从拿驾照就在不断尝鲜，去试驾各种新车，纯油、纯电、混动等等，用心体验感受每辆车的优缺点，从而了解自己喜欢哪类车型，每款车的操控感觉有什么不同以及如何选择一款适合自己用车场景的车，带着自己选买车的角度去试驾体验，顺便分享给关注第十一代索纳塔这款车的车友，帮助车友们提前了解揭秘一些配置功能，共同探讨，以车会友。本次试驾体验主要以日常城市家庭用车环境为主，结合通勤拥堵路况和城际高速的行驶表现，也会结合我自己日常用车的习惯对比，以及各种智能化场景使用是否便捷等，现阶段我比较常开的是上汽大众途岳2.0T四驱旗舰版（纯油）和比亚迪海鸥405km飞翔版+安心包（纯电）结合试驾车体验做感受分享。

试驾车介绍：北京现代第十一代索纳塔 1.5T 高配版 外观：极光银 哑光漆 内饰：舒雅灰（视觉像白色）

静态体验：

【外观】

入眼整车车身流线搭配贯穿前后灯组跟“三宝”传统油车给我的印象差别还挺大，纯看外观我可能觉得第十一代索纳塔更像是辆随时代进步的电车，就比如启动前后贯穿灯组的流动效果，和灯条组合造型的转向，有点儿主流新能源车型的元素，能够感受到传统向未来科技感的演变。试驾车漆面哑光银在不同天光下的效果给人清新干净的雅致感，虽未见过极地白、幻影黑、天晨蓝实车颜色，但根据官方天猫订车上的信息，除1.5T极光银和2.0T钛金灰为哑光漆，其余颜色均为珍珠漆，我个人会比较喜欢哑光车漆，质感上更显高级。你呢？

【内饰】

在没有见过白色内饰前，作为常用代步工具，我第一印象就是不耐脏，但实车就在你眼前还真招架不住，白色内饰直接提升几个档次，有时候真的会为了颜值而冲动选白色内饰，好多人问我的试驾车是不是海外版才有白色内饰，官方天猫订车显示的1.5T内饰配色是耀夜黑和舒雅灰，2.0T版本是极速灰（带红色缝线），而舒雅灰配图就是灰白色，中控有木纹饰板，暂且我默认为舒雅灰就是我试驾车视觉上的白色内饰吧，如果上市后有配色差异变化，欢迎大家@我指正。

       贯穿中控的木纹饰板，与白色座椅呼应，视觉上干净并不违和，拼接的灰色部分塑料感还是有的，也没期望能够是纯皮包裹，银色按钮与车身呼应，视觉质感还不错，氛围灯带只在前排有，是可以跟随车辆各种模式切换，也可以固定某一种你喜欢的颜色氛围和仪表盘相呼应，灯光柔和不刺眼，但要说一下物理按键的保留，我个人其实是较喜欢物理按键控制车辆的，但我感觉索纳塔第十一代整车的按键太多了，日常开车除了辅助驾驶和音频控制，保留方向盘的按键就足够了，中控那一排8个按键，再加4个旋钮，再加上两块触屏，感觉太繁琐了，并且很多都是可以自定义功能键，虽然我试了每一个按键的功能，但本身又有两个可触屏的控制面板，给我感觉就是原有配置已经很完善，额外增加的功能与之前按钮不匹配，需要单独再加一个控制版面的模块，希望可以优化，操作简洁一些。

【空间】

在试乘试驾的过程中，我爸身高174cm，因为日常家用车都是SUV乘坐习惯比较直立，坐在第十一代索纳塔后排时感觉略有些局促，头部空间只有2指，腿部2拳+，而我160cm不论是前排驾驶位还是后排乘坐都空间都很充裕，并且座椅柔软度和包裹度适中。好评的是1.5T高配版前后排都有座椅加热功能，副驾车门控制锁车按钮，我那个途岳后排都没有座椅加热，单前排有加热功能，而2.0T索纳塔第十一代还增加了座椅通风功能，座椅迎宾模式，熄火座椅自动后移，如果设定指纹估计是可以调节座椅记忆，以及老板键控制副驾座椅，果然一分价钱一分货。1.5T后排中间凸起部分，由高到低形成一个下坡，我用矿泉水瓶对比了一下高度，供大家参考，整体不会影响中间位乘坐，但有凸起的车型，坐后排中间都会影响腿部舒适度吧。

       车内储物空间的布局也是中规中矩，车内除车门和中岛小型收纳箱以及副驾储物箱，并没有更多的设计一些收纳位置，但后备箱的装载空间还是可以的，目测是可以放得下2个24寸日常用行李箱，盖板下面也合理的存放了备胎以及2.0T版本还有随车工具收纳盒，1.5T给到我们的试驾车是没有随车工具的，不知道后期量产车上会不会有，常理会有随车工具的吧，量产车有待考究。值得夸赞的是中型车后备箱的深度表现还是很不错的，就我这160cm伸手够不到后排座椅，尴尬。电尾门分2档开启高度还是很照顾矮小女生的，支持车内解锁便捷开启后备箱，或者携带钥匙靠近后备箱，可以自动打开，这个场景就很赞，很多时候是不是腾不出来手开尾箱。

【车机功能】

说到车机，首先很多人关注的就是是否支持carplay和carlife，当然我上车第一件事儿就是链接carplay，车机屏幕与木纹饰板的垂直面，对于长指甲的女生不太友好，具体在连接carplay 时切换只能用指关节反向触控，当然大多数买这车的男车主不存在这个问题，也就我自己上车调整车机的第一感受差异化吧，但整体的车机反应以及触屏操作的流畅度还行，页面布局简洁明了，大模块操作起来也便捷其次车机本身还支持微信，车机媒体以及电台等标配工功能，2.0T应该是多了个洗车模式，还可以在仪表看到油温扭矩涡轮等显示，日常用车最多的也就是地图和音乐，所以没有太多花哨的功能，主打的就是满足日常需求。

       仪表显示我最喜欢的是转向辅助影像显示功能，转弯或者比较窄的道路，打左or右转向灯，仪表盘可显示车辆两侧盲区的路况，其次就是行驶模式随动仪表盘主题，还特意录制了一段儿小视频，感兴趣可以去我账号搜第十一代索纳塔视频。中间部分主要是直接式胎压数值显示和能耗，本次行驶和自加油起，和累计能耗表现，直观也方便重置统计。

      语音识别方面，喊小度小度，你好现代，没啥反应，然后我按住方向盘右边右上角小人，也没有唤醒语音小助手，呃……是我不会用这个唤醒功能么？还是说访客模式用不了这个功能，具体有待提车的车主们指教一二。中控操纵按钮，我在内饰部分提到过，就是感觉挺繁琐的：左边4个分别是：主页，地图，搜索，互联，右边4个是上一页，下一页，⭐收藏，设置，右旋钮：按暂停，旋转，音量控制，左旋钮：媒体浏览和地图缩放，然后大概其还可以自定义设置某个键的功能，就是自定义多功能键。方向盘也如此，左右各1个滚轮还不够，配2拨杆，+4个功能按钮，在这么全的按键下，又给了换挡拨片，在我个人实际行驶操作中，感触就是太繁琐了，其实很多件都能公用。

静态总结：

满意好评：后排支持座椅加热功能，便携式电尾门钥匙靠近打开，后备箱装载能力不错，仪表转向盲区显示。

期望改进：功能按键太多，操作起来繁琐，希望1键多用途

动态体验

【动力】

试驾第十一代索纳塔1.5T+8AT跟我日常开2.0T+双离合的动力输出日常用车环境实际感受其实差异很小，18pS马力差值在日常通勤用车环境几乎感觉不出来，可见这个CVVD连续可变气门持续技术在动力上的提升还是不错的，但我想说的是8AT的标签一直都是平顺、稳定，而对比我日常开双离合的加速响应，多少我是感觉这个反应迟滞时差有些大，第十一代索纳塔给我的反馈是，给油！1~2~走！就它确实会有个反应过程，这个好像跟我之前开的油车或者电车的开车习惯也有一定关系，观察了一下一般加速都在3000转，均匀70-80跑的话1500转左右，好像除了加速反应迟滞，其他方面跟我2.0T车子开起来也差不多。

【操控】

对比之前我开SUV车型底盘会高一点，转弯多少都会有侧倾，索纳塔毕竟是轿车，一般城市通勤道路的弯道车速在60左右过弯，还是比较平稳的，几乎感受不到侧倾，这点是轿车与生俱来的优势，轮胎我看了下是玛吉斯 MP5 235/45R18 主打湿地操控，刹车脚感对于我来说是比较满意的，几乎感受不到虚位，且制动效果也不错，唯一体验不太好的是自启停在红绿灯松刹车的一瞬间会窜，我平时用车是不关闭启停的，正常松刹车点火后就是根据刹车力度去蠕行，这点好怕跟车距离近了直接给亲上去！~

【NVH】

官方称NVH优化，最初我是不清楚之前这车噪声怎样，官方宣传是优化前挡风隔音玻璃，给我直观的感受侧窗不要一起优化一下双层隔音玻璃么？倒是有人问侧窗是不是双层隔音玻璃，对不起，我忘记看了，我理解这个价格区间的车应该是没有双层隔音玻璃的，那用事实说话，就单纯前挡风隔音，它管不管用，答案是管用！我自己拿手机分贝仪APP，在早上上班途经的道路上测了一段距离，红绿灯等灯时最低只有31分贝，跑起来49分贝，虽说咱这个测试不专业吧，但是我挺出乎意料的，因为之前我测过别的车，跑起来65分贝，在试驾的几天我不断在各种路况下去留意车辆的噪音，高速上一般跑80-100的时候，风噪很明显，比较颠簸的小路，底盘反馈的震动声是最大的，我看了后备箱备胎位置好像也没有隔音棉，轮胎内衬也没有，嗯，可想而知路况好的时候还是不错的。

【能耗】

开了几天跑了137km第十一代索纳塔真心觉得省油啊！~我自己2.0T的车一般日常通勤油耗都要7.5左右，我开索纳塔才5.4跑高速测和日常通勤测油耗都在5.4左右，完后我用运动模式跑了几次激烈驾驶，拥堵路况下油耗大概是8.8，以前总考虑小排量够不够用，反观能耗是真的省啊,怪不得厂家宣传1.5T+8AT性能和燃油效率最优组合，试过索纳塔后感觉家用还是不错的，毕竟只有怂人，没有怂车！~

【驾驶模式】

ECO:一般拥堵我会切换到这个经济模式，或者下坡，动力响应慢一些，如果车速起来还是不太建议用，转速也高，就有点儿力不从心的感觉

NORMAL:标准模式也是最常用的，城际高速上感触给油中段确实比较平顺，对比了能耗跟经济模式差不太多，整体感觉也比较舒适

SPORT:运动模式我在封闭道路感受了下地板油，急刹操控感还是可以呢，虽然不敢试麋鹿，但频繁变道指向均不错

SMART:现代的智能驾驶模式，说是可以根据驾驶员的开车习惯，自动切换驾驶模式，这个开了几天没啥感觉。

【辅助功能】

360°雷达感应会在仪表通过绿色安全，黄色警告，红色紧急制动来提醒车辆周围环境安全，反应还是特灵敏的，倒车快触碰树枝也会紧急制动，倒车时中控屏幕也会有一个3D车型效果来判断周围障碍物，画质还可以，挺清楚的，也可手动调取前后实景，会有一些拉升效果，不太习惯拉升无法判断真实车距，车身周围有警示线伴随提示音来提醒车主。

高速巡航体验很不错，全速域跟车，车距设置有4档，当前车减速时，车距小于设置的跟车距离，自动减速，且前车停止后再起步也是自动跟车，好评一下车道居中保持，巡航过弯自动跟随，不需要手动介入，强制变道以后，也会立刻恢复居中，是试过很多车道居中保持中上水准的表现。

泊车，相信看到过我发的视频，大家都比较好奇，车辆是如何自己动的，这个功能其实我个人觉得比较奇葩，如果它可以完全自己找车位停进去，当然这是最优质的自动泊车，而我拿到的1.5T第十一代索纳塔，这个泊车功能是，你自己把车先停正，然后下车，大概1米范围内，锁车，紧接着长按启动按键，才能识别到钥匙，自动点火，然后钥匙上有两个按钮，控制前进和后退，遇到障碍物会自动刹停，我唯一能想到的能用到这个功能的时候，就是如果你车两边都被隔壁车靠的很近，上不去车，可以让它自己启动开出来，嗯！~你们日常这种场景多么？

1.5T 其他的一些小细节，比如解锁车头流动灯带，车位H型流动贯穿灯，后视镜盲区监测，智能钥匙靠近自动开后备箱，智能钥匙自动解锁点亮照地灯以及门把手灯，2.0T座椅开门后移,副驾老板键，副驾锁车键，指纹识别身份等，整体智能化辅助功能还是蛮多的。

【车辆对比】

最后说说我的试驾感受吧，价格上，其实我自己开的2.0T途岳落地也不到20个，1.5T索纳塔15起，落地估计也差不多，动力上日常用车真的区别不大，轿车的操控更好一些，SUV空间更有优势，但费用1.5T索纳塔更省油，日常养车费用就省一些，就配置和辅助功能上，索纳塔完胜，如果是你同样的价格你会考虑买轿车还是SUV呢？

动态总结：

满意好评：省油，辅助驾驶表现好评，智能化配置优

期望改进：加速迟滞

解答车圈车友关注的问题：

1、1.5T有360么？ 答：试驾车高配版是有的

2、音响是什么品牌，音质如何？ 答： 试驾车没有音响品牌LOGO,音质我录了视频，可以感受一下https://dcd.zjbyte.cn/i7346267370979065893/?link_source=share&app=automobile索纳塔第11代原车音响音质体验

3、底盘过减速带颠簸大不大？变速箱匹配怎么样，实车那个颜色比较好看。内饰用料怎么样

答：悬挂偏硬，颠簸感还是比较明显，8AT还是比较可靠的，实车我只看到亚光银和钛金灰，这两个颜色都不错，内饰塑料部分蛮多的，新车味道很大。

4、1.5T高配是18寸还是19寸。 答：试驾车1.5T高配18寸

5、漆面质量如何。 答：极光银和钛金灰都是哑光漆，视觉颗粒质感立体高级，其他三个颜色极地白、幻影黑、天晨蓝是珍珠漆，没有看到实车颜色，不做评论

6、日常动力跟脚程度咋样，急加速延迟大不大，底盘过减速带颠簸大不大。

答：油门和刹车脚感还可以，地板油有迟滞现象，底盘悬挂偏硬，操控大于舒适

7、1.5T和2.0T都有颗粒捕捉器吗？ 答：我去环保网查了，车辆未信息公开，应该还没上传

8、加速怎么样，是不是和索纳塔10一样，有迟滞？隔音有没有改善？

答：还是有迟滞现象，前挡风是隔音玻璃，路况好有一定效果的。

【选买建议】

写在最后，如果预算有限15-20万落地，省油养车费用低，动力操控还行，AT变速箱稳定可靠，颜值简约且又不失科技感，作为个人第一辆家用车，且能接受它中规中矩，没有特别突出的优势，也没有极其不能接受的短板，或有品牌信仰加持，或有亲朋好友推荐，都建议您亲自试驾体验一番，根据自己的用车场景，用车需求，结合预算去体验这款车适不适合您，人无完人，车无完车，能够帮您选到适合自己的车，就是这次试驾分享最有价值的事儿，好啦！就酱。