轻混车型皓极，究竟有哪些弊端

🚘 车辆信息

首先来说一下我现在这台东风风神皓极的基本情况，我是22年上牌的混动车型，是当时的敢梦版，电池仅有1.8度，非常的小，所以轻混是不支持充电的，而是通过发动机来给电池供电，在平时的低速行驶时（30km/h以下）电池有电的情况下时，可以做到纯电行驶的，高速行驶时，便是电机与发动机并连驱动。

🗒 真实感受

那么作为如今市面上很多的轻混其中之一来讲的话，皓极自然也是有自己的独特魅力所在，所以在说说弊端之前，还是希望大家能够跟着我先一起正视一下优势所在。

1.     轻混它无需充电，便能够在纯电与燃油之间自由的切换，所以在长途续航上面，是没有任何的焦虑的。

2.     出行成本相对于燃油版来说的话，在通勤的过程中，特别是堵车的时候，动力模式采用的是一种纯电驱动的模式，这种模式情况下，是非常的“节能”，并不会对油耗产生额外的负担。

3.     目前很多人都在焦虑的是电池的寿命问题，后期时间久了之后，电池更换的过程中，电池的零整比单价过高，无法负担怎么办，退一万步讲，皓极如果遇见这样的情况下，它的电池仅有1.8度，对比其他的插混、纯电来说成本也是低许多的。

🔎 槽点反馈

那么再来说一下关于皓极这台车作为轻混，弊端有哪些

1.     那么前面说到了电池成本的问题，所以即时优点亦是缺点，因为皓极的轻混特性，决定了它既有插混那一套三电组件，但是却缺乏通勤全程用纯电的能力，无非就是电池方面小了许多。

2.     维修成本，因为如果长途跑的多的车友，选择这样一台车的话，在后期的维护和成本上面来说，相比较燃油版的皓极来讲，成本会增加一部分了。如果是和我一样城市通勤较多，节假日才上一下高速的用车情况来说，选择混动版就完全是足够的了。

✏️ 独家秘籍

那么在这里再来说一下关于皓极轻混这样一台车保养方面的情况了，皓极这台车是7000公里或半年，先到为准，需要去保养一次，而每一次的保养，都需要更换机油、滤芯，而机油的型号在机舱盖打开后就可以直接看到的。关于三电方面的保养，更多的主要是以检查为主，无需额外的零部件更换一类的项目。

📝 详细点评

那么再来说一说，我平时驾驶皓极这台车的时候，驾驶体验是怎样的，首先它是具有燃油车发动机轰鸣的声响，也具有新能源的动能回收功能，绝不浪费任何的能量。

首先在起步的阶段，皓极在等红绿灯的时候，车内整体是比较安静的，隔音效果是还不错的，起步的时候，如果是标准模式的情况下，响应速度比我之前驾驶的燃油车还是要立还不少的，但是在实际使用过程中，还是比不过“绿牌车”的。而在超车、急加速这些情况的时候，如果从标准模式切换为运动模式，有一种明显感受就是脚下的油门深度没有变，但是速度明显提升了，这种就像是瞬间释放了许多的发动力的动力一样。