金港赛道驾驶日体验分享

因为上上周末参加的活动实在太多了，又参加长试驾活动又参加五车的赛道试驾日活动。写完第十一代索纳塔长试驾的大长贴这次终于有时间轮到途观L了。接下来就来说一下在懂车帝金港赛道体验的途观L吧。

外观没什么好说的，中规中矩

此次试驾日懂车帝带来了五辆车，基本都是中型SUV的横评，而且把指导价做为看齐指标，分别对五款车型选择了二十万左右的配置来进行横评。所以试驾的途观L配置是指导价19.98万元的2023款300TSI两驱智享版。

其他四辆车分别是，别克的E5，宋PLUS EV，大众ID4crozz，小鹏的G6。

驾驶的五车车型对比

五车对比中最吃亏的就是途观L了，不仅是全场唯一一个燃油车，其余四辆均是纯电车。而且指导价也是唯一一个低于二十万价位的。最主要的是也只有途观L的优惠是最多的，所以在场的五辆车，途观L最终落地价几乎要比其余四辆车低3—4万。导致了账面数据是最差的一个。

所以到场试驾的二十多位嘉宾在选择三辆优选试驾车时没有几个人会选择试驾途观L，包括我自己一开始选择试驾的三辆是别克的E5，大众ID4crozz，小鹏G6。并没有选择途观L。后来因为试的人实在太少，车要提前下场了，我才有了机会来体验一下途观L。

懂车帝金港赛道地图

在下赛道前，懂车帝的老师带我们进行了五辆车的介绍，试驾的科目内容。并且讲解了下赛道的基本常识、跑法以及专业的安全注意事项，还是很贴心的。当然懂车帝也准备了好多好吃的零食和饮料。

老师在下赛道前进行专业指导

试驾流程分别为静态展示体验和动态试驾体验。动态试驾体验包含了：窄路模拟、直线加速减速、中高速S弯、颠簸路面四小项。

接下来便将我们所有嘉宾带到了赛道，先对五辆车进行了实际参观和静态体验。

途观L的前排内饰

来说一下我对途观L的内饰的感受吧。

一句话来形容，途观L是标准的大众内饰也更是标准的纯燃油车的内饰。也只有看到了液晶屏的仪表屏幕以及还说得过去的中控屏幕才会让人相信这是一款2023年上市的新款车型。

门板内饰的缝线和座椅缝线的设计我感觉在这两年的变动中做的还是蛮看好的，其他位置可能真的没有什么好说的了。

赛道起始点，以后还会多来玩

进入懂车帝金港赛道后，整个人肾上腺素就分泌起来了，因为是第一次进入专业赛道，整个过程还是很紧张的。

第一圈先是所有人都被分配进入到五辆车中，由专业老师带着我们跑了一遍赛道全程，以便更熟悉一下赛道和体验项目。我坐在了大众ID4crozz车中，老师很给力全程都是给演示到位了，体验值直接拉满。

专业老师带着先开了一圈

然后便开始了由专业老师在副驾陪同指导的单人的轮番试驾。接下来来说说我体验途观L的试驾感受吧。

途观L是我第四辆体验的车了，因为前几辆都是纯电车，踩上了途观L的油门感觉就是不一样，赛道驾驶的感觉才突然的体会到了，可能还得是有发动机有烧油的车配上赛道才会有真正的乐趣吧。

因为赛道开始是从维修区开始的，金港赛道要求维修区的限速是40km/h，所以一直到第一个项目窄路模拟完成前，都需要匀速保持40km/h，对于油车来讲其实从起步升到三四档左右油门大概维持住车速基本就不会有大幅变动了，不像电车有动能回收，电车是油门给多了会超速，抬一脚油门抬猛了反而速度又达不到了。这点还是油车的体验感更强一些。

过了维修区就可以油门踩到底进入第一个弯道了，到了第二个弯道便是金港赛道最大的一个弯道了，这种弯道对于我这种第一次下赛道的选手来讲肯定是不敢也不会开了，早早就提前松开油门减速了，一直到了第四个弯道结束。途观L给我的感受就是整体底盘质感还是很紧致的，还是德系大众的范。而且方向盘转向手感及刹车的灵敏度都是很轻的调教，车身侧倾的稳定性也是够用的，对于过急弯路的信心还是很充足的。

第一次下赛道很紧张，要学的东西太多了

第二个项目是到了最长的直道，停车速度表归零后进行直线加速测试，到100后踩死刹车进行制动测试。这项测试真的是我开车这么多年来头一次踩出来ABS，而且连续五辆车都踩了，这对我以后开车还是很有帮助的，至少让我知道了ABS工作时的脚感车感的状态，在对以后面临不同路况更有充足的经验。

虽然途观L有的全场最差的账面数据，但是经过实际测试，途观L的零百加速还是可以做到10秒的，我跑到了10.09秒，因为副驾还做了教练，如果一个人，状态好的情况下跑进十秒内我觉得还是没问题的。整体成绩看下来途观L还不是加速最慢的车了。

在踩零百加速时，会听到发动机不断的嘶吼和调节，因为是7速双离合变速器，在急加速时也会有明显的换挡感受，但是不至于有过大的顿挫感。

在刹车时，表现的也是很稳定的状态。途观L有一点是值得表扬的，全场其他几辆车跑到后面的时候均有不同程度刹车的热衰减影像制动效果甚至刹车出现问题的。虽然途观L最终是被选择跑圈最少的一辆车，但是通过刹车来看，整车的耐用性还是值得表扬的，也比同品牌的ID4crozz要好非常多，因为在途观L还在场上跑的时候ID4crozz的刹车就已经糊掉了！据说ID4crozz用的刹车还是落后的鼓刹。所以传统车企早的新能源车质量好不好不一定，但是经历过多少年换代的传统车型来讲，整车的零部件质量和车辆性格还是值得信任的。

全场唯一五辆车都试驾过的A07号嘉宾就是我

第三个项目是中高速S弯，其实就是麋鹿测试，五辆车我均已60左右的初始速度进入的弯道，五辆车最终均可正常通过测试，表现也都很不错。其实我开出来的几辆车的能力都还没有被我挖掘到极致，但也可以证明这几辆家用的中型SUV的稳定性和安全性都是够用的。

最后又进入维修区中进行第四个项目，低速颠簸路面测试，五辆车我均已15km/h的速度通过的颠簸路面，途观L的稳定性和舒适性我给打分的话是仅次于小鹏G6排在第二位的。

以上就是我在懂车帝金港赛道试驾日对于途观L的驾驶体验感受啦，第一次下赛道，也是第一次试驾体验到了途观L这辆车，这次的体验总体时间还是很短暂的，所以很多地方感受分析的还是不到位。如果以后有机会能长试驾到途观L的话，我还是会来分享我的用车心得的以及经验分享。

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