《我也有一台 CB400X》

罗曼·罗兰说过：“生活中只有一种英雄主义，那就是认清生活的真相之后依然热爱生活。”

ADV车子一直给我一种天涯浪子的感觉，ADV车主自由且沉稳，是勇于探索的精神，征服山海的坚韧，也是世俗之外的蓝莲花。于是，我和400X的故事就从这里开始了。

我的高中同学是我的启蒙老师，在2020年，那时候他一辆NK250，我一辆190TR，刚拿到驾照的自己天不怕地不怕，两个人走遍了老家的犄角旮旯，上过高速也跑过土路，自由而奔放，也会在网上刷到一些嘀哩哩哒哒的视频，为了追求更高级的快乐，开始接触拉力车型，渐渐对更遥远的地方充满了向往，也对当时的单缸190有了升级换代的想法...

【选车背景】

2021年6月7日，在不舍中把190交接给了一位忻州的老哥，带着它去了318。其实当时对配置什么的并没有什么钻研，只是因为那个时候的国产车还在起步阶段，刚好本田400X刚刚发布，刚好手里刚卖车有点小钱，一切刚刚好，虽然不知道自己以后会有多少钱，但青春只有这几年，在本田一直以来可靠的质量和相对保值的加持下，和大贸500X对比的性价比，便向着梦想之羽翼，当天下了订单开启了人生中崭新的拉力里程碑。

约定三个月以后相见

【价格分享】

订的是标准版的，等了三个月，裸车价格加上定金一共40700，交税3274.34。

老家强险第一年交了400，21年8月把车子转籍到了北京，每年的强险520；

继承了上一辆车上的萝卜射灯（转到北京后就拆了）、手机支架，新购置外包护杠、尾箱架、途者尾箱大概花费2000多（不含射灯）；

在22年底链条升级成RK-XSO-520大金链子650；

AFAM小飞249+大飞499，老板打了9折，共计1258.

落地加配置大概花费4.8W左右，单次保养机油+机滤大概在350左右（除去工时费）

开箱之后准备装备配件

装了射灯、护杠、尾箱

换了牙盘和链条

【购车小建议】

选车的时候不太喜欢盲目跟风，个人还是比较更倾向于适合自己的。

跟老家的老板算是老相识了，小地方买车唯一的一点好处就是不收工时费，拿着任何配件他都可以帮你免费安装，而且技术上来说，也并不比北京逊色，这个是我来到北京之后才发现的，老板也介绍过那时候比较火的贝纳利502X和凯越525X，对比400X来看更具有拉力风格，但502X那时候满大街，大灯还是卤素的，525X大灯让我同样有点劝退，结合自己的用车环境更偏向于公路骑行和通勤，对于178的身高来说更能轻松驾驭，400X在当时在我心目中属于六边形战士，各方面比较中意，不太建议上三箱版的，多花6000自己动动小脑袋，可以添加的不只是三个箱子。

【漆水和外观】

400X的外观整体比较老气，大家都称它为老头乐一部分原因是因为它的外观，随着时间增长，有时候乍一看，这个车子的小狼头还是有点喜人，油箱两侧的流水线条比较犀利，算是比较喜欢的地方了，脚踏处的铝合金配件容易氧化，排气管不锈钢材质也不容易打点，黑色配色不是很耐脏，稍微有点划痕都很明显，五羊整体做工还是可以的，配件大多是190配件，权当维护成本底偏向实用。

【性能】

发动机：

发动机震动抑制得非常好，春风NK250再换了CLX700的同学骑过之后竖起大拇指，不愧是本田，骑完春风再骑这个感觉骑电动车似的，所以最香的就是发动机了，发动机调教得比较柔顺，动力绝对是够用的，铺装路面超车比较轻松，大飞原厂是43齿的，买大飞时候没有原厂齿比的，后来换成44齿后，提速会快一丢丢，但尾速会慢一点，有一次好奇极速能到多少，发现行驶到130以上提速会比较乏力，油门拧到底最大跑到过156——可以快，但不需要太快，“速度七十迈，心情是自有自在。”

常规油耗：

佛系骑行下的油耗非常感人，16.5升的油箱，在第一次往返北京和山西大概500公里左右的国道，全程把转压在6千转以下，挑战了下一箱油干回去，在剩余十几公里时候加了16升油，所以续航方面我从来不操心，可以满足自己大多数的出行续航需求，尽情放飞自我。

第一次骑车回山西

又去了太原

整车质量：

车子相对耐造，从来没有被仍到过路上，在将近三年的1.7万公里的陪伴中，唯一因为损坏换件的地方就是因为侧倾车子让别人上车被蹬上后排脚踏后倒车掰断了离合牛角，花了45块钱更换的，配件大多是190配件，感受就是“你可以完全相信布隆”

性能方面感觉这台车发挥得很稳定，稳如老狗！

牛角掉了

【操控感受】

铺装路面：

骑行动力输出比较绵密，前轮胎噪相对明显，起步一档相对感觉比较震，二档三档提速明显，四档、五档跑80-110之间游刃有余，六档后段会略显乏力，日常骑行稳定在时速20切二挡，时速50切三挡，70切四挡，100切五挡，暴力骑行的话三挡就可以破百，高速上拉高转相对会比较费油，脚踏板、手把就开始震了，所以很少跑高速，再加上这辆车转速比较高，在刚开始适应时，起步很轻松，不易熄火，练手会很友好。

烧油（老家网红桥）

烧油（大兴机场附近）

还是烧油（广武长城）

非铺装路面：

原厂轮胎胎面光滑，石子路和土路上骑行极易容易打滑，尤其是山上的浮土和泥路，毫无抓地力可言，座垫油箱处包裹较薄，两个小时以上的骑行会让人有点“震旦”；

在上下一些较高的台阶时候，离地间隙较小，经常会磕底；

夜间行驶：

夜间行驶大灯亮度不是很给力，夜晚有效可见距离大概在2-3米左右，对比隔壁豪爵TR300的大灯亮度，400X的大灯比较鸡肋...升级大灯或者假装射灯是必不可少的。

【总结】

我有一台21年9月出厂的400X，他出厂带一个充电堵头，让我们自己装充电接口，他300公里时涨紧器异响，他1.5W公里时排气异响，他还减震、肚皮容易触底，在众多拉力车型中不是很出众，但我想他跟我一样，有一颗奔向前方，不易击垮的心，更像是一位老友，他把我从世俗的轨道中拉出来，驶向山川旷野之中，在来自五湖四海的摩友相遇之时，一个大拇指，一个喇叭，他仿佛对我说，“看！人生是旷野，不是轨道~”，此时此刻，我们的人生都得到了升华。

芦芽山

又是山

还是山，还有妈妈给绑的红布条，寓意平平安安

还有风景

还是风景

这次是背影

还是背影

回望过去，400X的车主们已经在路上了，展望未来，所以，NX400的车主们，压力要给到你们了，你们准备好出发了吗？