全网唯一R32 GTR玩车日志-第五章_日产GT-R车友圈

R32的原厂轮毂是Rays的五辐锻造，虽然不像TE37特别轻，但是也是属于同尺寸里面相当不错的存在。但是这个轮毂的尺寸实在是让我有一点难以接受：16x8 +30，标配轮胎是225/50/R16，这是一个过于家用车的配置了，这尺寸家用车到我甚至买不到好的200tw夏季胎。因为人在南加州，所以200tw夏季胎用来走街是一件稀松平常的事情的。比如我代步的ND Miata，上一套用的就是普利司通RE71R，然后目前用的是Falken RT660。32拿回来的时候车上的轮胎是2013年的横滨S drive，不是什么好胎而且也快10年了，选了半天最后只能买了套马牌的Extreme Contact Sport先用着，340tw，在我的第三章里面提到的那一个赛道日直接干到半残废，轮胎过热脱皮。

于是就有了换轮毂换胎的想法，32的这个原厂大宽体，如果愿意折翼子板的情况下能吃下18x10 +15，但是我实在不想去碰我这台车完美的翼子板边，所以按照网上看到各种数据决定了17x9 +22的TE37 SL轮毂，选了铜色。轮胎选择的是255/40/R17的Falken RT615K+，这是个抓地最差但是侧壁最软的代步用200TW胎。这个数据还有一个好处，这个配置的轮胎外径和原厂轮毂轮胎只差0.1寸，也就是说如果我要开这个车公路旅行（相信我真的会，只是还没时间），完全可以用原厂轮做全尺寸备胎，不需要用配不到新胎的30年老原厂备胎了。

提货！

贴贴纸

装轮胎

换完轮毂觉得车还挺好看的，虽然我完全不讨厌原厂轮毂的长相，也不要求“hellaflush”齐边但是换完更大更宽的轮毂还是带来了不少的外观提升，同时17寸的尺寸也保持了这台车90年代小轮毂肥轮胎的观感，毕竟现在大家给Skyline都是默认上18。

和飞机合影

这台黑车虽然现在很干净漂亮，但是实在是太难维护了，不可能天天去洗车，于是决定镀晶。有过之前一次自己试着镀晶失败的精力，这次决定找人花钱。对方给了一个打包价：把32前半部分原漆的地方抛光一下然后全车镀晶；顺便把当时刚提的特斯拉也镀一个，反正天天扔外面晒太阳。

黑车镀晶完了跟镜子一样

然后就是一些细节了比如：侧窗胶条和固定器；方向盘；门板；C柱内饰板；其他小细节。虽然都是细节，但是一点也不省心。

侧窗胶条和固定器是最头疼的问题。他是一个重要的车窗结构件，这是一个铝合金框架带橡胶覆盖的长条，一面固定从A柱到车顶的车架上，一面承载侧窗的密封胶条。这个件损坏的部分只是最外面的一条覆盖胶。但他实在太明显了，站在几米外就可以看到老化开裂发灰的部分，而且一直从倒车镜延伸到车顶B柱位置。网上有很多不太靠谱的修补方法我看了都决定放弃，但这东西在美国现货的市价是1200美金一边，因为每一台32这里都有损坏而这个零件的产量远远跟不上需求。受不了2400刀买胶条的我开始找日本代购逛日本雅虎拍卖了。终于有一天让我蹲到了左右两边全新的件，以1200刀一对的价格一起拿下，到手以后装车一看，整个车的气质都不一样了。

左侧旧

右侧旧

拆箱

新

同时从日本亚马逊拿到手的还有一个后期款32的方向盘。原厂的方向盘皮已经损伤爆裂，而我实在是不喜欢大部分改装件的长相。在美国重新包的价格得有300-400刀，我用同样的价格买到了一个新的旧库存原厂方向盘。32的方向盘很关键，因为方向盘的背部连接着四轮转向系统HICAS的转向角感应器，如果没有用上正确的方向盘，会导致四轮转向系统错误介入然后车子蛇形走直线。