奔驰w213 E63s一万英里用车感受

奔驰w213 E63s amg提车一万英里测评，给打算入手的朋友些实际的用车感受，仅供参考。大概聊下为什么选e63，因为前几台车都是四门四座大马力性能车，所以原本是定了手动g87 m2，去年七月定车大概因为碳椅产能延误到十二月份才开始生产，再加上两门m2以后带狗子出去玩或者家人过来不是很方便就有点后悔。机缘巧合，后来朋友的e63s在卖，19年8000迈，当年车主落地加选配加税和加价一共22w，最后价格谈到10w，感觉纯粹是为了价格买的这台车

🛞外观内饰，外观见仁见智，脸很凶屁股很可爱，E63s后面没有宽体，看起来没有c63和gt63凶，原厂的碳纤维选配比副厂的质感好很多。桶椅坐久了腰疼，躺着开就别想了，角度越大腰越难受，还是坐直了开舒服一点，有点后悔没选带按摩和侧向支撑的普通椅子。

方向盘上那块Alcantara戴手套的时候手感贼好，平时摸着凉凉的，感觉总像是湿了一样，方向盘中间两个触摸的摁钮手容易出汗的朋友就不要想了，体验感很差。

个人比较喜欢中控有实体键的车，整车ipad大屏幕那种车我还是算了。建议选夹的比较紧的香薰，这个diptyque的香薰我一脚油门他绝壁飞到后面去。

另外可能之前是s8开惯了，感觉奔驰后排太小太挤，狗子在后排想翻个身都费劲，人坐着到好ok，后排座椅勉强还算舒服。后备箱空间中规中矩，但是后面靠近座椅的地方有块儿凸起，放东西有点难受。

🛢️动力油耗，amg m177发动机数据就不说了，日常踹踹超跑什么的，高速60mph的时候深油还会滑，奔驰官方说0-60加速3.4最高车速250，赛道亲测0-60加速3.0s，赛道中最高车速183mph，性能绝对嗷嗷的。

漂移模式会锁后差速器，需要习惯一下才能漂定圆，油门深一点就原地掉个头，奔驰换到纯后驱会锁后差速器，其实更喜欢f90 m5的后驱还可以跑跑山。

油耗local 15mpg，高速25mpg，但是高速闭缸的时候好像区别不大，深踩一点就没有闭缸，comfort模式下高速巡航转速很低，深踩时会豆两下然后才会降档

基本上21加仑的油箱一礼拜得加1.3箱油左右。变速箱有点笨，日常开的时候低档位顿挫明显，激烈驾驶的时候反应有点傻傻的。

🏎️操控，E63s上两个f1上的黑科技：1️⃣4matic+智能扭矩分配，之前只是听说，直到有次开车上山，本想试试极限在哪里，到弯心还顶着油然后E63稳稳的过去了…碳陶刹车➕物理加持给人很不真实的感觉，可能很少有人踩到这么极限，横向1.25g过弯的感觉太爽了。

2️⃣悬挂独立调节阻尼，这个系统在别的车上为了舒适，放在E63s绝对是为了性能，但是目前还没有太明显的感觉…E63s刹车太强了，体感跟钢盘差不多，实际重刹的时候刹车距离很短，缺点低温时一定要多留出车距，那种油管里很多空气的那种软，吓都吓死。

🚨缺点1，我正常坐姿，方向盘会挡住中间屏幕的一角，每次要换界面的时候要歪头才能看到，另外中控那个小鼠标会挡住右边排气阀门开关和启停开关，本人坐姿比较低，仅供参考。

🚨缺点2，点烟器在副驾手套箱下面，前面挂了雷达需要手动摁静音就很不方便。

🚨缺点3，有线carplay我可以接受，毕竟我不依赖carplay，但是无线充电搭配有线carplay真的是很鸡肋，奔驰无线充电槽没办法放下iphone13 pro max或者更大的手机

大致总结一下，买e63s还是需要内心强大的，不懂车的人眼里就是一台标轴的奔驰e级，完全就是一台取悦自己的车，前段时间换了armytrix 300目头段，每次跑山排气都烧的很红，感觉现在整车很平衡，换了头段声音会稍微好听一点点，区别不大，根据自己赛道风格调了前后camber和toe的设定，嗯费油…