我来给零跑老朱想几条C10定高价的理由

零跑价格一发布，网上骂零跑的人很多，之前小订后退订的人达到90%，我也想骂，我也退订了3个小订。

本来这个价格在我看来是中规中矩的，不过最近其它厂家纷纷降价，零跑自己还发了个不够卷的海报来炒作，这些都提高了大家对于零跑给出更好价格的预期，大家的预期普遍都比现在的价格低1万左右。但是，我还是想给大家理性分析一下零跑定这个价的理由。

1.C10发布价跟预售价相比，便宜了2万左右，我够卷了吧。

当初零跑定C10的预售价的时候就定的很高，很多人看着预售价，都没有买的欲望，是在销售“后期正式发售会降价”“先下小订锁定小订权益”的销售策略下，才下小订的。结果老朱一看下小订的这么多，我给你降两万，你们还不得感恩戴德，我这车这不得大卖吗？降太多损失我的利润啊，没必要，绝对没必要。

2.跟理想的价格对比，我的价格很卷了。

发布会上说跟比亚迪不是相同路线的，处处对标理想，发布会之前网上也有很多“C10是理想L6低价平替”的声音，但是老朱似乎高估了零跑的品牌力，理想目前已经盈利，摆脱了大家对其倒闭的担忧，而其它新势力都还在亏本，不管你有谁背书，都难逃下一个威马高和的预期，目前零跑的品牌力不足以让你去想当然地跟理想对标。

3.C10当前成本高。

虽然之前零跑吹嘘C10采用的新平台，使用了一体化压铸、减少线束等等可以降低成本，但是在早期有新建产线，开模的成本，这些成本很大一部分会摊到前两年，导致C10成本测算比较高，从而需要尽可能抬高C10的售价，以保证利润。

4.公司经营压力大，有利润转正的紧迫需求。

前几年零跑采用的负毛利政策，吸引了很多人关注零跑，但是从2022年大幅提高售价来看，从那个时候起，零跑的重心就放到了要提升产品利润上来了。可能是资方给了利润的业绩考核压力。毕竟在现在这个经济环境不好的时候，资本方给钱也没有以前环境好的时候大方了，如果还像以前一样一年亏几十亿的话，现在的这点老本只够亏两年：以2022年经营和投资现金流收益-37亿，2022年现金等价物剩69.49亿来计算，如果没有新的融资进入，只能坚持不到2年。（因为现在还没发布2023年报，只能用2022年报分析）

下面来说说为什么那么多小订准用户退订的原因：

1.价格降幅没有达到预期。

这个前面也说过了，零跑自己大规模宣传不够卷，最后价格公布了，大家发现不够卷的是零跑自己。

2.小订权益基本上等于没有。

小订的时候一大堆权益，到最后正式发布，即使你没小订，大部分权益你也有，差别在于终身质保和绿色选装1000元权益。零跑的品牌力太差，准用户还有零跑倒闭的担忧，那这个终身质保自然也会大打折扣；从小订的情况来看，大部分用户选择苔原灰，即使小订用户选绿色不要钱，也没多少人选，那这个绿色选装少1000元，也相当于没有。

综合来看，零跑对小订用户就是在耍猴，毫无诚意可言，这也是导致退订达到90%的直接原因。

最后，你要问目前的价格C10能不能买，如果不看品牌，只看配合和价格的话，似乎也没有更好的选择，如果对品牌有担忧的话，选择就比较多了。