丰田系的L2开启方式比老款特斯拉和老款极氪001都简单，拇指按两次按键就行了。 特斯拉两次下拨杆很烦，老款极氪那开启方式就更……一言难尽。 但是转弯稍微大点就不行了，没法跟着弯转。

1是对面太阳强光无法识别车道，无法保持车道。2是有车辆加塞会急刹，无法提前判断。3是速度选择是按键，不如其他品牌的滚轴。其他都是优点。

你自己开心就好。偷着乐别告诉别人哈

车道保持和跟车都试过，太紧张了，总怕车机卡死就咣当了。可能是思想太守旧了吧，还受不了把命交给机器管理，只能默默羡慕隔壁遥遥领先的智驾，目前只认为道路偏离提示还挺好用的，随时提醒自己改变以前的不良驾驶习惯

之前开车走神，差点追尾，丰田荣放主动刹车，丰田辅助系统确实做的不错

但凡是个车都有L2，沃尔沃，凯迪拉克甚至都玩烂了，日系还在吹

上周出差租了台陆放，倒车影像都没有，居然有自适应巡航，可惜没车道居中。

不晓得怎么说，开了问界m7，真的没法比

放手两三秒就失效了，

两个缺点，侧方位被被并线时感知能力不足。第二个是过完能力不足，大曲率弯道有可能冲出车道，当然高速上没碰到过不了的弯。一个遗憾，没有转向灯自动变道辅助，需要自己打方向盘。优点是aeb非常可靠，逻辑规整，刹车平缓，高速加班减速线性舒适。

你这个还是皇冠呢。在下卡罗拉双擎跑高速自适应巡航一开那是真舒服。主动刹车在高架上救我3次。都是低头看一眼手机前方车辆急刹车。这些实用性的东西确实比沙发彩电强多了。搞不懂为啥说卡罗拉啥也没有

实话实说，这个还真比不上别家的L2，加速的时候蹭蹭蹭。

根本不敢用，定速巡航+车道保持+自动跟车。 塞车时，跟车距离太远，离一个车位的距离就停了。而且起步迟钝。 高速，遇到比较急的弯，是不会减速过的， 我设置120的速度，它就120跟你转个弯。

老头乐速度配老年机 车速但凡快一点就呵呵了 开的雷车 应该一个开发吧

我也觉得丰田这L2挺好，全速自适应巡航当时买车的时候对比了一下，同级别或夸级别很少有配全速自适应巡航的，基本都是自适应巡航，要么就是要中高配才有自适应，全速自适应巡航很少，而且这个只要不是急弯，基本都快卡得上自动驾驶了，自己转向

唯一不够智能的就是完全停住以后必须再踩一下油门才能继续跟车

还在吹l2现在国产新能源问界都自动驾驶，农村道路都谁便开

假如你设置的巡航速度是120km，前方行车缓慢，车速降到60，你变到另一条空旷的车道，车子立刻会使出吃奶的劲跑到120。坐在里面的人感觉车要起飞。双手握紧方向盘，目瞪前方就像坐过山车。哈哈

你管这个叫自动驾驶？怪不得你开皇冠

稳定和可靠性挺好的 我经常高速和堵车都在用 但是达不到严格意义上的L2自动驾驶标准 前期不熟悉失效情况需要谨慎使用 比如复杂光线失效 前车变道跟着就跑偏 侧方车加塞不减速等等 不握方向盘还是有明显风险