最终归宿150级别的踏板天花板_新大洲本田 PCX160车友圈

刚开始接触摩托车是因为上下班通勤堵车、随后考了驾照之后，由于是新手不知道怎么选择，借了朋友的雅马哈福喜125、骑了一个月的时间、感受各个速度区间震动很大、再加上动力差点意思，便开始了选购之后。

车辆预算费用及选车过程以及使用感受

刚开始的目标是1万左右代步踏板车即可，看来看去这个价格区间只能买个125、无奈之下只能提升预算，2万区间150排量能看得上的只有pcx160、nmax155、uhr150，pcx150由于是后轮是鼓刹、前轮没有abs直接pass。nmax155由于是进口身份考虑到以后配件会贵一点所以pass。uhr150是逆向研发esp发动机，

新款pcx160发动机比之前150升级为esp+四气门发动机、前后碟刹、并且升级了前轮abs，和后轮tcs。全新的esp+发动机功率11.8kw、14.7牛米的扭距，排量到了157cc、压缩比达到了12:1，只需要加92#油。车架比pcx150有很大的变化，车辆整个后部的梁是加粗的，同时把加强梁也加固了。由于是四气门发动机、起步没有150两气门的快，但是极速要比150快一些。摩托车最主要的不就是发动机么、买新不买旧，所以对比之后还是选择了pcx160。

从提车到现在已经过去快两年半了、每天上下班通勤单程6公里，碰上休息的时候还会拉着媳妇一起去跑山周边转转。市区遇到堵车的时候车身转弯半径小、随意穿插，由于后轮没有abs、一定要提前预判、不要指望前轮abs能帮你刹停，下雨天过白线轮胎抓地力不行、有好几次要不是tcs介入，肯定要侧滑。最远跑过我们这边的刘家峡往返140公里左右、由于是盘山路车辆太轻再加上我个人体重也轻、能明显感觉到速度上到80之后车身姿态不稳，遂后询问媳妇的gsx250没有这方面的问题，（小踏板太轻、最怕侧风）。回程的时候跟媳妇换车之后发现还是踏板香、坐着不腰疼。

动力方面

0-100加速度用gps测试大概16-18s上下浮动，极速的话因为我体重比较轻、跑到过110。

驾驶舒适性

长途骑行下来、坐姿相对来说比较局促，我身高180cm、座位和手把之间相对来说比较近，而且包括腿部的空间、稍微大一点的脚外面的踏板都包不住，坐垫比以前的pcx150要硬的一点，座高761mm、我的身高基本全脚掌着地。

储物能力

手扶箱可以放个500ml矿泉水、坐桶空间绝对是同级别最大的，我个人带的m码gsb全盔可以完整的放进去、再加上护膝手套。朋友shoeiz8也可以完美放进去、去超市买个米面油也不在话下，后期加装了giviE43尾箱。

油耗情况

配备了8.2L的油箱、我个人跑的话市区油耗在2L/km、小长途的话油耗能跟pcx150媲美、1.6-1.7L/km。基本上极限续航一箱油400公里没问题。

保养问题

刚开始首保用的是本田白桶矿物质油、1000km就得换，后面研究一下踏板车可以用汽车机油，所以选择了壳牌5w-30灰壳，750-800ml加车里，剩下110-120ml可以加到齿轮箱，基本上可以跑5000在保养，空滤的话我是和本地车友一起团购了好多每5000km更换，刹车油两年左右的话最好更换一下，用汽车dot4.0就行。

不满的地方

由于是第一批车主，车子漏防冻液，之后更换标号更低的防冻液得以解决。前减震软、后减震一个人骑可以，带人的话太软有共振。前后轮胎抓地力欠缺，在路面湿滑的地方转弯没信心，之前有一次压倒白线，后轮打滑，建议更换半热熔轮胎，（轮胎目前选择上米其林city2或者倍耐力天使都比较不错）坐垫偏硬、不太适合长途骑行，倒车镜视野太小，漆水真的太薄了，跟电瓶车停在一起很容易被剐蹭掉漆，所以车子买来半年我就贴了全车的改色膜。虽然是led大灯、照明效果很差，落地快2.5w只给个前轮abs、本田真的买发动机送车。

车辆的优点

esp+水冷发动机目前来讲还是同级别的天花板、在30-60加速区间中绝对不怂任何250的踏板、

pcx160起步的平顺度包括震动抑制是非常不错的，手把软连接车辆在行驶过程中能很大的减少手部感受的震动。发动机脉冲点火，怠速启停功能在汽车上大家都是上车就关掉，但是放在摩托车上真的很方便、尤其在等红绿灯的时候打开最大程度避免了原地怠速车辆抖动，手套箱usb-c充电口也很实用，操控灵活轻便加上整备133kg、女孩子也随便驾驭、适合城市通勤，周末200公里以内的小摩旅。