我和追600的一周年

不知不觉追六百已经陪伴我度过了一年的时间，这段日子几乎每天都会骑着它上下班，周末它带着我去过好多地方，欣赏了好多风景。海边、草原、树林、湖泊...行驶了1.2万公里，它对我来说不仅仅只是一辆交通工具，更是我的朋友伙伴搭档。当初因为朋友介绍，自己也被四缸迷人声浪吸引，巧合的是正好遇到车况不错的二手追六，决定买了它。

刚换了一对新轮胎

以下是我骑行一年的感受，关于它的坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量、优点及缺点等，分享给喜欢这款车和拥有同款车的摩友，大家可以在评论区和我交流骑行经验。

1. 车辆外观

追600的外观设计独特，线条流畅，整体造型时尚运动。我的这款是20年标配黑白配色。具体来说，这车大灯组造型犀利，并配备有LED日间行车灯。我觉得它车身侧面线条简洁，没有过多的复杂元素，给我展现出一种简洁的美感。车尾部分，追600采用了单边单出的排气布局，强调了其运动特性。车漆我看起来也是国产车里中上游的感觉，没有突出的点，但是也不算差劲。车架焊接工艺也是大厂做工，车把按键是钱江一脉传承的感觉，带背光夜晚还是好看的。

2.坐姿坐高

追600坐高800mm，对于我本人身高167cm来说相对还可以，原地驻车时我可以双脚前脚掌着地，对于这个小个子不是很友好，因为车身过重，骑行时可能无法正确掌握方向，也影响驾驶稳定性和舒适性。

3.乘坐感受

座椅的材质属于磨砂面料，我觉得软硬适中，骑行时双腿自然弯曲，如果腿短也不会够不到档杆或者刹车，如果腿长也不感觉到憋屈的慌，双手握把身体可以保持直立状态，长时间骑行不会感觉疲劳，也有足够的支撑力。我骑行时上身直立，双腿可以自然弯曲，长途骑行时，二百公里休息一会儿顺便加油。

4.储物能力

街车本身就是公路车，基本没有储物空间，我觉得也不适合加装三箱来储物。每次出门，我都会背一个小背包，装一些水和必需品，或者把需要的证件手机放在骑行服的口袋里。

5.驾驶感受

我觉得追600起步动力足够，因为车身重，也不容易翘头。提速很快，二档破百很轻松，市区骑行不需要频繁换挡，百公里加速4.5s、极速可达200km/小时。我感觉长途骑行时候，过一些坑洼路面时低扭还不错，动力性能没的说，毕竟是四缸车。油箱不大，平均二百公里一个加油站。发动机比较平稳，起步给油非常丝滑，操控灵活、行驶也比较稳定。夏天比较烫腿，千万别穿短裤骑行！！！一不小心就会变成“烤肉”。QJ的用料和质量很能打，除了易损件，几乎没有什么大问题。

6.操控感受

追600的前后悬挂系统，采用的一样的形式，可以提供更加稳定的操控性能。我的这款是使用的是贝纳利卡钳，能够在紧急情况下提供更加可靠的制动效果。减震可调，过减速带以及小坑洼不会有太大感觉。可以有效过滤掉路面不平带来的冲击。虽然车重但实际骑行轻巧，市区穿梭灵活。我挪车时很吃力，尤其是遇到有坡度的路面。过弯压弯时比较好操控，因为车头较轻，更容易控制方向。

7.使用成本

摩托车的购买成本只是其中的一部分，使用成本也是一个重要的考虑因素。先来谈谈它的油耗，我加了一满箱油，跑了200公里后油表就亮了，平均算下来夏季6个油耗，冬天就比较费油了，可能达到8个。再说说保养，我给他保养需要四桶机油一个机滤，我使用的是雷神机油，算上工时费每次保养几乎都需要400-500元不等。我的车几乎没有什么改装，只是加装了护杠和牛角，护杠是为了倒车时候保护车体，牛角是为了安全起见。

8. 优点及缺点

对于任何一款摩托车来说，都存在其优点和缺点。我觉得追六百在加速和最高时速方面表现出色，但存在油耗较高的问题。车身很重，但是骑行中也保持了稳定，遇到横风也不用慌。坐姿舒适，但是没有储物空间。

综上所述，选择一款适合自己的摩托车需要考虑多方面的因素，包括坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量等。这些因素不仅关系到骑手的驾乘体验，还直接影响到车辆的性能和安全性。因此，在购买前进行充分的了解和比较是至关重要的。