不太完美但挺趁手：我心目中的ID6X

翻过除夕和元宵，转眼又是新的一年……🎊

这已是老6第二次陪全家一起辞旧迎新了。

👻说来惭愧，虽然数着日子算提车已经585天了，但实际上直到去年年底我的行驶里程才将将过万😂

也难怪车圈伙伴们经常打趣，我确实不算个真正意义上的“汽车爱好者”，顶多是个保守谨慎、偶尔偷摸放空、享受风速的“二把刀司机”🙊不过作为全家的主驾，相信我对爱车的日常表现还是比较有发言权的。那么今天就来做个点评，供正在选车看车的朋友们参考🗒

阳光下的紫，很难不爱

【车辆概况】

车车购于2022年7月17日，22款极智长续航版的。其实五一小长假前就下的定，当时紫色的没有现车得从上海调，结果等货到了我们又因为一些众所周知的原因无法出门去提。一来二去的等到了7月才见着真家伙。

正式成为尊贵的ID车主

【能耗续航】

按照官方手册上公布的数据，ID6X在理想状态最大续驶里程是700，虽然我没太看懂它的算法（怎样的条件才算理想🤔），不过实际开起来一般达不到这个数

官方手册上的续航说明

续航里程是动态计算的，所以在外界气温、驾驶环境（市区/高速/上山下坡）、车辆载荷、行驶距离（长途、短距离）、空调环境（制冷/加热）和胎压不同的情况下，车机上估计的数据都会有差别。23年个人用车比较多，根据实际情况来看，在不开空调跑高速的时候，实际续航满打满算在400上下：北京——保定走高速来回约300km，90%电量出发回到家还剩26%的样子

北京-保定去程能耗

北京-保定返程能耗

总结一下，目前为止续航最佳的条件如下：

1⃣最佳时节和温度：

北方的春、秋季（9-10月），气温约在25℃以下时。尤其是夜晚下过一场秋雨后，早上起来气温差不多在21-22℃左右，出门时就经常会出现所谓的“欢乐表”——满电续航里程显示值差不多快到700，甚至有时候还会出现越开越多的情况。虽然明知道是虚的，但是盖不住心里也能乐呵半天。眼看现在已经进入春天了，心中无比期待再见到“欢乐表”。到时候再来给大家分享实际能耗吧

这数据真是看了就忍不住开心呀

2⃣时速：市区不堵车的话平均70左右（B档）；上高速保持在110（D档）最省。同样的距离和季节（不开空调），最大时速115和120，耗电大概相差5%的样子。

当然，我知道很多车友在高速上是受不了只开110的。这种时候跟在我车后面的话免不了会火大滴滴我，或者直接嗖嗖超过去。所以在路上没有大货的情况下，我都老实待在最右车道，不给大家添堵👻也拜托以后路上如果哪位兄弟遇到我的话，给个信号直接超车就好，不要一直开远光晃我哟

9月的最低能耗记录到过11

3⃣空调设置：夏天22℃，冬天26℃

夏季的空调设置前面帖子总结过了，这里就不再赘述。入冬以后我的空调温度就稳定设在26℃，车上只有自己的话风速一格就够，如果后排坐人就三格风（这样的话主驾前面的吹风口就需要关一个，要不太燥热了🔥）

♨️关于方向盘和座椅加热：其实用得比较少。

一来没有需要一大早顶着低温出门的时候，所以只要开车前用App远程打开空调预热就好，上车体感不会太冻。二来对个人来说其实冬季最怕冷的并不是PP而是膝盖，所以基本上出门都是罩一件长到脚踝的羽绒服，这样一来座椅加热其实派不上什么用场，开着有点浪费🆙

远程空调功能真的是我的本命

整体而言11月之后长途跑得少了，主要用车场景就是市区通勤。这样的话以入冬以来平均电耗最大的时候就是12月（最低气温-15℃），在百公里30kwh左右。看App记录最低到过15kwh（忘了具体咋开的，可能那天碰巧天气好没开空调吧）

12月的平均能耗情况

4⃣车辆载荷

入冬后少了露营郊游等活动，所以后备箱的负载自然也就不会过重，主要是日常用品，供大家参考吧🏁

冬天的后备箱不用很大空间，日常储物

🎪不远行，后备箱就不需要太大空间，索性把中排座椅顶到最后变成了超级大五座。第三排座椅上统一收纳帐篷、露营椅、垫子、桌子等储备物资

露营的物资就先放在第三排，等待春暖花开

【驾驶体验】

说完了续航再来唠唠驾驶。之前提车贴里提过，我们买车的核心诉求并不是追求动感。作为家庭用车——而且是一个不擅长处理多线程任务的宝妈座驾，稳定性和操控性反而是我更看重的。当然，驾驶这款车的过程中有不少令人觉得舒心趁手的设计，也伴随许多令人哭笑不得、需要自行适应，养成习惯的地方。下面只捡两条印象深刻的说一下好了

2年了里程将将过万，说来有点小惭愧

1⃣驾驶档位

平时市区行习惯用B档，遇到拥堵时的刹车、起步更流畅一些。ID6X没有手刹、直接脚刹踩到底Auto hold的设计深得我心（手脚并用一直是我的硬伤😂一不留神就各种手忙脚乱…）但是近来遇到道路积雪或者化冻天气，B档时不时就会有点要打滑的感觉。后来问了车圈朋友的建议改用D档，果然再刹车的时候抓地感就好得多。当然前提是不能快速行驶时急刹，雨雪天气大家行车还是要注意保持车距、控制车速。

下雪天行车要注意安全哟

2⃣操控性

最深的感受就是车子真的很长！！

上一辆车是长安CS15（长度4米），而ID6X的长度比前者多出近1米，高出将近20公分。虽然设计上比较秀气看着不显，买车的时候只是觉得大SUV开起来老帅了，等实际上手了还是有点挑战。

🎭当然并不是说车不好开，从驾驶感受上来看，日常开起来还是比较丝滑的，很趁手。但是作为一个小车换大车的车主来说，空间感上还是需要磨合。尤其是遇到狭窄处、拐弯时，还有不熟悉的地下车库，右前侧和左后侧都是我的盲区（当然也可能是个人技术不佳的原因，我主动承认…大家勿喷）

这么反人类的地库是谁设计的？

地库是剐蹭事件发生最多的地方……迄今为止伤得最明显的3次都发生在地库🙈

第一次是向后倒车时，被前方一个位置很低的三角地桩别了保险杠。当时刚提车没多久还不太熟悉，卡进去以后自己也是脑子不清楚，竟然下意识打了一把轮，然后就听见一声清脆的“咔”，结果保险杠右下侧的保护条就被撬脱位了。这点伤又不值当去修一趟，只好后来贴膜的时候顺便让师傅给打了几个焊钉固定上，倒是不影响使用，不细看也看不出来。

被撬起来的保险杠

第2处剐蹭还是右前，在一个很狭窄的地库入口，不知道为什么中间要挡着根柱子…我全部的注意力都在躲这根柱子上了，甚至都没有发现什么时候蹭到的墙，等到后来车都停回家了才发现。虽然后来换了车衣就看不出来了，但是当时看到的那一刻还是很心塞，之后还专门跑回去看了那堵墙，发现好像很多人都在这里留下过纪念…

虽然贴了车衣，但还是好心疼呀

第3处剐蹭是在左后腰上，还是地库拐弯处。这次光顾着看右前方了，结果卡在了左侧柱子的铁皮上….不知道什么，这次平时动辄吱哇乱叫的倒车车侧障碍预警竟然没动静，也是醉了⚡️

感觉深深伤到了元气…

到此一游，愿此生永不相见

所以总结下，虽然车子开起来感觉是可以的，但是要给像我一样小车换大车、技术还不够熟练的朋友一个建议，那就是新购入ID6X的话，装个360影像还是很有必要的。

【功能和配置】

从基本配置上来看，前后制动、AR-HUD抬头显示、刹车辅助、交通标志识别等软硬件功能都比较实用的，夸夸的话就不多说了，这里更多是点评一下美中不足的地方和个人建议吧。

1⃣胎压监测功能

很重要，但不够精确。

对于胎压监测去年开车少，所以我一开始还没啥概念。但是今年经历了一次高速上扎胎后，在车圈朋友们的建议下才开始有所了解。ID系列的胎压监测功能是标配，但是槽点也不少，主要问题是虽然有报警，但并不能准确识别是哪个胎的问题，只能自己开到店里去做进一步监测。而且鉴于时不时会发生“误报”的尴尬情况，所以真正看到报警提示时，司机会下意识以为是系统又抽风了。如果因为这种原因而麻痹大意了没放在信息，反而比较危险。所以很多有经验的车友在购车后会另行购买安装外置的胎压监测仪，但其实要是原车的监测报警装置再完善些的话，这笔开支完全是可以省下来的。

高速上突然胎压报警

今年11月在京港澳高速上就是这样的情况。

开着开着突然报警了，当时我脑子里想到的是可能像车圈里经常讨论的那样又“故障码误报”了，所以也没太重视，更没有有停车检查。等到目的地办完了事，再次上车时发现报警还在，这才想起来检查一下，果然发现两个后轮其实都出问题了：一个露了侧线，一个扎了大钉子，当时想想还挺后怕的，好在报警时车速没太快，要不搞不好容易出状况。所以这次以后我也乖乖地买了外置的报警装置和充气泵，有备无患。

啥时候破的…自己都不知道

咋扎的？我也不记得了，心真大

2⃣没有备胎

从小到大我见过的绝大多数车（包括以前老式的挂斗三轮摩托）都是标配备胎的，所以购如ID时官方的这个配置是比较我不能理解的。当然，也可能是对原装的自修复轮胎比较自信？

自修复轮胎原来长这样，直到它破了我才得见

但通过个人的使用，还有身边朋友的反馈，自修复轮胎也并不是无坚不摧的呢😳扎钉还好说，遇到侧面破损的这种情况基本上就是只能换胎的。当我把两个后胎都更换了，准备把修补好的原厂轮胎放后备箱当备胎的时候才发现，真的好占地方啊！（见图）所以我后来又想，品牌这么设计也或许是为了赢得更大的车内空间吧。总之，希望有一天这个问题能有个更好的解决方案🙏

两条胎基本上就占了整个后备箱

3⃣中排靠背不能放平

这一条不是功能上的硬伤，单纯是从乘客的舒适度层面来提的。事实上提车后很长时间内我都没注意到这个问题，因为主驾和副驾座位上调整靠背角度的空间都比较大，操作也方便。后排大多数时候是孩子坐安全座椅，偶尔也载一下朋友，乘客们从来没说啥。

前排调整座椅距离和靠背还是很方便的

直到有一次聚会喝酒叫了代驾，自己坐到了后排才感觉身体是窝着的，有点别扭。后来问了下车友才知道可以通过座椅侧面的拉绳调整，但最多也就只能调10-15°的样子，更不能放平。平时乘坐的话勉强还好吧，但是如果以后全家自驾旅行，需要在车上躺会儿的话可能就不太方便。尤其是中途临时休息的时候，总不可能都躺到前排去，或者把后备箱里东西全倒腾出来铺床垫吧？

后排靠背最多只能往后仰到这个角度

好家伙拿掉中排简直就是三室一厅

目前要解决这个问题好像最好的方案就是改装座椅，但是如果长途自驾频率不高的话好像又不是刚需…总之就很纠结🤔

📍我想说的是，通过这个设计的细节来看呢，ID6X这款车的市场可能就只能局限在日常家用范畴了：用来做商务车的话后排空间是够了，但舒适度差点意思；要想拿来做旅行车呢，除了上面说的睡觉问题以外，像外放电啦、露营模式啦什么的…很多功能都需要自己去刷。

🔍这或许也是这款车销量一直不温不火的原因？好开是好开，但是格局（细节设计、人性化功能、性价比等）没打开。当然，没有一辆车是尽善尽美的，但是我想说，是不是至少可以多设置一些档位配置，给愿意花钱买舒适的车友也多点选择。

全包围地垫也是后来另装的，原装的很沾灰

【车机】

好像唠叨了很多硬件上的问题，现在来说说车机和软件。对于很多车友吐槽的黑屏问题我到现在也没遇到过，不知道是因为侥幸还是开得还不算多🎏

1⃣车载App应用

去年吐槽过车机上经常断网、应用商店App种类少、车机导航卡顿等问题。这一年来明显感觉有改善的地方是网络稳定多了，娱乐类的App选择也丰富许多（有了腾讯视频、QQ音乐、喜马拉雅和小破站，无论是独自一人还是带娃出行都不用担心无聊）。不过新上架的这些应用有时候开机启动需要的响应时间较长。

个别App开启启动响应时间长

2⃣导航还是有点拉胯

导航依然不是很流畅，时不时会卡顿延迟，有时候遇到个路口、高架桥啥的，都开过去了才提示。再加上跑远道儿时会需要找充电桩什么的，所以我还是习惯用手机地图导航，然后用CarLife投屏。

远程行车需要关注充电桩信息

3⃣故障警示误报

前面也提过了，时不时地会出现各种误报的故障码：刹车、安全气囊报警、交通标识无法识别等等……

好像大家都习惯了，遇到了就先关机重启一下，或者直接无视。不太明白为什么会出现这种情况，但是从长期来看，还是希望以后能有所改善。

安全气囊误报警

4⃣官方车机版本更新慢

前几天刚问的，到店能升级的最高版本就是2820，想要新的只能自己去刷😤

对于我这种队友不操心事情、自己电子素养又不高的人来说就很不爽，感觉有点像以前看过的一个吐槽某品牌笔记本电脑的短片：轻薄便捷是真的，但一切都需要外挂😵下次哪位大佬刷机的时候能不能捎带带上我，顺便指导一下啊，谢谢了

至今未升级的系统

【总结】

竟然拉拉杂杂的唠叨了这么多……Blabla……女人吐起槽来真是能把自己都吓一跳😂

很久没有认真发帖了，现在写这篇总结式点评的心情就很微妙：其实并不是在单纯地抱怨，反而有点像对家里爷们儿碎碎念，是一种“拿你当自己人，但期待你还能表现更好”的心态。

对于ID6X这台陪伴了我两年的座驾来说，也多少有点这种感觉吧。在日常的上班通勤、接送孩子和露营踏青路上，在每个晨昏日暮、阴晴雨雪的陪伴当中，我好像早已经在不觉间把车车当成了家庭的一份子🐾

咱就做一个稳重大气的汉子

🎵总结一下两年来的使用体验，这台车的优势很明显：

空间大、好上手，在驾驶模式和习惯稳定的情况下作为家庭用车的确很省💹虽然因为个人驾驶技术的问题，导致车辆外观有不少剐蹭，但是无论作为驾驶员还是乘客，坐在车里的感觉还是相当踏实、有安全感的。

ℹ️当然缺点也比较明显：车子长，对个子不高的女生来说会有一些盲区，还有就是在内饰的配置设计、软件开发、智能化方面还不够完善，有时候有点智障，会让人有点哭笑不得，但不妨碍日常使用。

充满电出发，心里不慌

总的来看，我的ID6X就是一台不够完美，但是瑕不掩瑜的车车。

不得不提的是，作为颜狗，我是真的很爱它的紫色外观啊~~~ 去洗车的时候师傅们都直夸这个车好看，搞得我也实实在在地得意了半天。不出意外的话，感觉再开上个五六年都不成问题，当然也希望上述的小瑕疵以后会改善。

连洗车师傅都忍不住夸夸我的车车

感谢看到最后的朋友，希望这篇帖子能对大家的选车购车有帮助。

感谢小编老师，大家审稿辛苦了。

最后向车圈和编辑老师申请加精，比心💖