3500km长测，阿维塔11表现如何？

【整体结论】

小塔基本满足我的购车预期，虽然使用过程中也陆续发现了很多问题，但时至今日整体还是比较满意。如果你的关注点和我接近，我觉得即使在今年的市场，小塔依然值得考虑。

【购车经历】

最开始计划购车是因为从北京换工作来了深圳（毕竟北京搞不到牌），且因为23年深圳的新能源上牌政策，无需社保可以立即上牌，所以就考虑买车了。我的用车场景很简单，主要就是周末开车周边玩+上下班通勤。当时定下30w左右的预算，就开始看车了。因为我个人还是把车当成出行工具，谈不上爱开车，且是第一辆车在23年这个节点购买。所以当时主要决策的关注点就是：【suv】+【车的部分主流水平】+【车机和智驾绝对领先】+【外观要帅】。所以根据这个条件当时主要对比的就是阿维塔11，小鹏g9/g6，极越01，智己ls6，问界m5/m7。最终经过一轮筛选和我老婆亲自试驾，选中了阿维塔11各种折扣后：26.2+1.1（绿色车漆+halo屏）的价格入手

【竞品对比】

篇幅原因，都简单讲一下最后没选的原因。有兴趣可以评论区在聊。

●小鹏g9/g6：g6主要问题是觉得太简陋了，毛坯风格。g9我挺喜欢音箱和空悬的，但外观太老气，和油车suv的大方盒没有差异。且小鹏最引以为傲的智驾，在我是试驾的城区道路中多次翻车，处理占道停车逻辑太傻，让我主观判断就是比华为ads差一个档位。所以最后放弃

●智己ls6：ls6因为有城市开放日活动，所以其实我一共试驾了三次，一度在备选前列。虽然智驾进度不如前两家，但因为对momenta有了解，且尝试了城区快速路属于还行的水平，所以也认真考虑过。最后放弃原因主要是外观太女性化+电耗问题+部分细节（15w充电）放弃

●问界m5/m7：问界其实没认真考虑过，因为第一感觉m7外观实在太丑了，甚至比传统油车都难看。m5还好一点，但价格对比不值得。且最大的优势阿维塔也有，所以就简单体验了一下放弃

●极越01：如果不是等这车，其实我购买时间还能提前半个月，当时因为发布会等了半个月。结果发布会毫无诚意的价格直接打消购买念头，虽然后面试驾还去玩了一下，但试驾体验也不好，从员工接待开始就很不专业，且按键挂档这些反人类操作+深圳不让试智驾直接打消念头

【外观内饰】

外观可能是小塔最大的亮点之一了，基本上所有买这车的人都非常认同他的审美。第一次在商场看到就觉得太特别了，令人印象深刻。基本上每次开出去，都能收获极高的回头率。内饰部分情感蜗牛确实也很加分，夜间氛围感满满，虽然为了整体的一致性，牺牲了附加屏幕的功能，但他确实好看。这类问题其实在不少细节上存在，你可以说他为了设计牺牲了实用性，但就设计部分还是出彩的

【驾驶感受】

因为这是我购买的第一台车，所以没有太多发言权，对比油车肯定是好开的。横向对比试驾的其他车，我主观体验是中等偏上，相对来说还是偏运动的调教，挺灵活的。一开始最大的问题是刹车点头很严重，不过没想到一次ota解决了80%的问题，最近升级的itrack底盘，感觉在某些特定路段确实还是有些提升

【续航充电】

正常我周末周边出游的话，比如去趟广州之类，是一周一充电。工作日上下班+周末出行，整体的电耗能做到80%左右，这点还是比较满意的。如果纯高速，压着限速跑的情况大概是7折左右。但这个成绩很大程度也是因为珠三角气温太适合电车了，作为对比深圳去年最冷低于10度那一周，市区的续航其实都只有不到7折。当然我这个结合群里其他车主的对比，我这各电耗算比较低的那一批，毕竟我的长期驱动电耗只有16.9。充电这块我没有家充，固定去蔚来的150kw充电桩，没人的话一般能打满，有车分流一般能冲到80-120kw的区间，基本上30%去充到90%耗时35分钟左右。

【车机体验】

作为鸿蒙版的主打卖点之一，大家都说鸿蒙车机遥遥领先。但我的评价是确实是第一梯队，但低于预期。为什么是第一梯队我不用解释，只说为什么低于预期。首先从能力上来说，这套车机对比第一梯队的主流能力缺失不少，比如自定义指令/应用数量等。其次能力上语音识别出错频率不低，且语音基本不支持任何车控操作。最后鸿蒙主打的多设备基本也只能在封闭华为生态下完，不用华为手机基本也没有，原生应用数量也是一般水平。究其原因完觉得最大问题是厂家完全无法自己修改这套鸿蒙系统，开发进度完全被华为掌控，但华为没有那么多时间迭代优化不同的车辆。这点从车友圈有塔友反馈不如退回自研的青柠绿系统也看得出

【智能驾驶】

作为真正的核心卖点，智驾的体验完要分两块说：1）高速智驾，非常满意，信任度甚至高于我自己开，通行效率和体验都极佳，可以完全放心 2）城区智驾，我花了1.8w买了高阶包，截止目前11还没开通全国无图，但在深圳支持城区有图智驾。体验是不及格，只有深南大道这种大路能用，很多复杂路况不太可用。简单说几个城区的问题：1）限速变化导致的急加速&减速 2）深圳很多占道车，右转很死板过去不去 3）人车混行路段，经常开不动 4）部分复杂路况或者标线不清晰可能会停下来在路中间博弈很危险。这些问题其实都是一些细节case，所以我相信后续华为能解决，但华为的营销确实过头了。讲一个冷知识，在今年2月无图推送之前，华为ads在全国实质上只开了6城。且2月推送后，阿维塔只推送了12，11时间未定。

【问题缺点】

●座椅舒适性：广为诟病的座椅短问题确实非常是很影响体验，一开始没觉得问题这么大，开了几次长途之后就会知道小板凳的痛了。当然现在新车主这个问题已解决。这里引申出第二个问题，其实就是厂家的迷惑行为了，新版换座椅了，8.24之前的车主可以免费换，一波操作之后其实就剩下中间几个月底鸿蒙车主要坐小板凳了，这点真让非常让我难以理解。价格下跌我都可以理解，但这个我无法接受

●音响问题：音箱听多了确实是一般，流行歌曲还行，但对于摇滚/古典等涉及很多乐器的音乐很容易糊成一团。在同级别下素质对比有标的确实差距明显。产品定义上应该是是有缺陷的，一款主打智驾的车，最重要的舒适性配置做的不好实在是遗憾

●厂家的迷惑行为：迷惑行为在座椅部分说过一部分，除此以外我觉得最大的问题就是厂家太喜欢差异化对待客户了。座椅升级要差异化，买车价格有大客户也要差异化，各种权益也要差异化。所以导致即使很多老车主其实对阿维塔11这款车挺正向的，但传达出来的舆论还是不少负面