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年终时节，最近同行儿们大多都在报道一些常规热销车型的降价行情，今儿咱们来点不一样的，主要说一下悦达起亚狮铂拓界(图片|配置|询价)这款偏“冷门儿”一些的合资紧凑型SUV，希望能给想买这级别车型或是该车的用户，一些购车上的帮助。
往往提到合资紧凑型SUV，想必大家出口成章就是丰田RAV4荣放、威兰达，本田CR-V、皓影等这类车型，就这四款车型在销量上都还不错，虽然它们在今年或多或少地在销量上受到了一些国产新能源同类SUV的影响，但一些用户仍然会将他们加入购物车清单当中。
相比之下，悦达起亚狮铂拓界的确跟上述的四款同级别竞品没法儿拼销量，但该车从今年9月、10月以及11月份的销量开始逐步升温，比起今年前几个月的平均几百台月销量，最近几个月狮铂拓界的月销量均在1000辆以上。
▲ 那么狮铂拓界销量怎么突然就涨了，这是为什么？
首先就是起亚狮铂拓界的终端行情，开始逐步释放了。回想在今年3月份，起亚厂家针对该车做了一波活动，当时政策是在厂家3万元补贴的基础之上，还能额外给到2万元的现金优惠幅度，叠加在一起那就是5万元的优惠了。
这5万元车价优惠对于起亚狮铂拓界来说看似很高，可消费者却并不买账，原因除了韩系车在华的衰落，用户对于“狮铂拓界”这个名字也确实是陌生，这要怪就怪悦达起亚对于Sportage车型在华起名上的任性，最终这车关注度不够高也就不足为奇了。（这问题等说定位的时候咱们再理一下）
但9月份起亚狮铂拓界之所以会涨，是从“金九银十”购车节开始，该车的终端优惠价格相比9月份之前更进一步释放了。以我们最近实地走访悦达起亚4S店得知，狮铂拓界全系现金优惠5.7万元，如果有车辆置换的话，还能额外给到3000元置换补贴。
另外我们所了解到的起亚狮铂拓界其余行情情况如下：
1、根据我们实地走访北京多家悦达起亚4S店后发现，起亚狮铂拓界的现车在店内真的不多，像其1.5T版本在店内倒是有几台现车的，其余的2.0T和2.0L HEV油电混合车型普遍都得需要订车才行，现在起亚经销商基本上都“不压车”了。
2、2.0T和2.0L HEV油电混合车型的订车周期在可接受范围之内，大概需要1个月以内的时间即可到店。
3、起亚狮铂拓界在裸车优惠后，其余购车费用几乎没有，就正常的验车上牌（有些店含服务费）、购置税以及首年保险，车辆即可落地了。
4、如果你有旧车置换的话，那起亚狮铂拓界的计算方式就是5.7万元现金优惠+0.3万元置换补贴，最终现金优惠能达到6万元。
以起亚狮铂拓界售价17.98万元的1.5T两驱豪华版为例，结合6万元优惠以后，裸车11.98万元；再比如狮铂拓界售价23.48万元的2.0T四驱旗舰版车型，结合6万元优惠以后，裸车车价17.48万元。
▲ 如何评价起亚狮铂拓界？
起亚品牌别看在海外销量很不错，但国内销量的确不行。先前他们过于依赖低价车型以维持市场份额，产品均以强调低廉入门特点为主，例如奕跑、福瑞迪等入门车型在先前很长时间都占据了主要销量比例，导致起亚在消费升级、自主品牌崛起的背景下被用户抛弃，最终淡出了主流视线。（当然还有其他某些不可抗力因素，就不能提及了……）
后来起亚在华，他们也在积极引入一些全球车型。最近的起亚的全新车型有一个特点，一方面不再像之前那样过度依赖入门级低价产品，另一方面他们还比较积极地去引入起亚在海外市场表现很不错的全球车型，就比如新一代K5凯酷、嘉华、狮铂拓界以及起亚EV6等，甚至最近刚上的起亚EV5将在中国生产并出口海外市场。
狮铂拓界中文命名的确比较陌生，这是一个起亚新的中文车型命名，但你一定听说过Sportage，在海外这车就是第五代产品，而狮铂拓界在国内市场的前身，则就是起亚KX5，它是Sportage的第四代产品。
狮铂拓界的定位很有意思，定位上是紧凑型SUV，可这车给到国产的却是跟北美和韩国本土市场同样设定的长轴距版本，实际上整车三围已经达到了中型SUV尺寸。
悦达起亚的狮铂拓界，三围4670x1865x1678mm，轴距2755mm，这车三围和轴距不仅全面超越丰田RAV4荣放，它竟然比定位中型SUV的大众途岳尺寸还要大，你说狮铂拓界这波该怎么论？我想，这就叫“降维打击”或者是“下探打法”吧……
既然官方定位是紧凑型SUV，那么起亚狮铂拓界提供的1.5T、2.0T和2.0L HEV油电混合车型，累计多达三种动力在同级别当中还是比较有竞争力的。
如果平时家用代步的话，其实1.5T车型是够用的，最大功率200马力（147kW），最大扭矩253牛·米，传动系统搭配的是8速自动变速箱，这在同级车型中不多见。
当然像选择混动系统作为家用代步买菜也不是不行，狮铂拓界2.0L+6AT HEV动力组合，最大功率200马力（147kW），系统综合最大扭矩350牛·米，WLTC综合工况百公里油耗5.6升。该车上这套混动，和北京现代途胜L混动版上那套是同款TMED混动系统，这是一款现代汽车集团的P0+P2混动构型。
篇幅有限，关于TMED的工作原理上不展开讲了。但现代汽车集团这套TMED混动系统在理念上，是不同于本田那套i-MMD的，记住前者的核心仍然是一套完整的燃油车架构，它是要通过电机的辅助，得以让发动机的工作效率更高，简单理解就是通过电动机辅助作用让发动机始终工作在最佳区域。
TMED这套系统里面还保留了传统的6速变速器，它除了可以使发动机工作在高效率的转速范围内，得益于变速箱的扭矩放大特性，所以车辆不需要设计大功率的电机或排量较大的发动机即可实现中低速的加速能力，动力性能上得到了保障。
现代汽车集团这套TMED，因为有变速箱的存在相对其他混动系统来说，的确加大了成本，这是日系车企不可接受的，但韩系车却真舍得给。另外2.0L混动专用发动机，也是韩国原装进口过来的，这点倒是不用“迷信”，原因是现在韩系混动车产品布局还较少的缘故，不值得为它单独去开一个生产线……
狮铂拓界车系里提供了3款2.0L HEV油电混动车型，以最低配20.58万元的2.0L HEV两驱豪华版为例，优惠6万元以后，其裸车价格14.58万元。如果你觉得像本田CR-V混动或者丰田RAV4荣放混动这类车型行情有点高了，狮铂拓界2.0L HEV油电混动车型的确不失为一个好的选择。
狮铂拓界2.0T+8AT车型其实更适合对于动力有追求的用户，但前提是你不心疼燃油经济性水平，该版本最大功率236马力（173.6kW），最大扭矩353牛·米，部分2.0T车型还配备了四驱系统。
以2.0T前驱版狮铂拓界的重庆本地真实车友油耗为例，2.0T版狮铂拓界在堵车时的油耗确实不低，上下班堵车时的表显油耗一般都在10个以上（按此工况2.0T四驱版油耗应该还会更高一些），但不堵车的时候，百公里油耗也就7~8个左右。
狮铂拓界2.0T+8AT的动力水平，在我们之前实际驾驶体验中，它的动力输出表现的确要比1.5T车型能感受到的底气更足实，另外8AT变速箱调校也是平顺的，虽然开多了以后会让人觉得有点无聊，但这就是目标定位人群想要并且追求的平顺性。
而且2.0T车型开起来的感受也还行，底盘相对同级日系产品来说调得不软，快速并线对于车身姿态控制得也不错，而且它并没有因为是长轴距版本，而造成尾部脱节的感受，其实这对于家用来说就够了。
但若要是买狮铂拓界2.0T版车型还有一点需要注意，除了这版本上的颗粒捕捉器，也有车友反应这车防冻液消耗已经成为常态了，在保养时防冻液经常已经到了最低限位。另外据说这是个现代和起亚涡轮增压车型的普遍现象，不光狮铂拓界车型出现了，起亚K5凯酷也同样出现了这个问题。
『说一车』总结：狮铂拓界作为一款全球车型，它内外饰设计、高配置设定等，都让人挑不出毛病，如果你觉得像丰田和本田等同类车型产品行情价还是太高了，狮铂拓界的确不失为一个好的选择项。
即便现在像现代和起亚这类韩系车正处于颓势，韩系车近些年在华上的衰落我们都有目共睹，但他们最新引入的一些产品还是值得肯定的。像狮铂拓界这款车就是一个很好地例子，它引入了多达三套动力总成、降维打法用中型车身段却定位紧凑型SUV，再结合现有优惠幅度，性价比高不高、值不值得买，我想你心里应该已经有明确答案了……
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