电动车造成用电荒是真的吗？

谷电也是电，也是要成本的，一毛钱一度电力企业肯定亏钱了

兄弟，运营车辆多大规模，占3亿辆的比例多少？

光网约车就3000W，还有各种新能源货运车。光网约车就占1/10，每年10W公里就够给人均增加1W公里里程。

没错，完全不用担心以后电动车用电成本上升的问题

这又是电车的另一个谎言。想要削峰填谷，必须是稳定的低峰期用电，电车你能保证晚上充电吗？家用电桩的普及率才多少？所以事实是，每增一辆电车，电网就要扩建2倍的电车用电量，其中一半是在晚上浪费的。

我觉得好的很，但总有人黑这不行那不行

他黑任他黑，毕竟众口难调

没错，通过价格指引来促使大家低谷充电就是帮助电网消纳了。但这个有两面性，部分时间帮助了消纳，部分时间加剧了电力紧张。

所以得加快电车下乡， 乡镇，百分95电车用车环境，充电都会在家里，用低谷电，这个时间段。 到家，插上充电器，设置晚上11点开冲。 完美

你这个数肯定不对，你再算算

发电量现在是9万亿度，全电动，按一台车1年1500度，5%

补充。最大的杀器，是十年以后的聚变核反应堆商业化，以后用电自由

别了，这个事情得我们的子辈长到我们这么大才有可能

4%影响你看见啥了？

10月和11月的发电量就差了4%，差在哪呢？开始取暖？五月六月差了10%差在哪呢？开空调？你说有影响吗？基本维持用电是大头，公共基础就20%了，剩下工业个民用基本对半开，民用里可见的占比20%左右，在这可见里边明显变化你说感觉出来了吗？北方取暖再北方占比也就两成，摊到全国也就是一成，这10%变成6%有影响吗？何况在北方用电取暖还只是辅助。你要从你工业里还是公共基础里抽这4%，这俩你都不能你也抽不出来，公共事什么，路灯交通基站等你能从里抽四分之一吗？公司企业能抽一成吗？这里能也可以接受的也就是民用了，全国的4%就是民用的10%以上了，你说呢，让路灯停一会吗？要不基站服务器停一会？

这里要考虑满足最恶劣的情况，日常使用习惯里，大部分车主充电都是中午以后，晚上10点之前。

还是算的200kw。一天2.4小时，也就是一天用480度电，一度电算5km的话那就是每天平均跑2000多公里

储能一定会大发展，投资可以考虑投储能相关技术