春节七天假,一家四口两大两小自驾北京,提前办好进京证(六环内,但是进不去二环),全程来回1811.4公里。
满油满电
总里程
到家时拍的,天黑有点虚了
到理想超充站之前纯电模式,120速度
1.续航能耗:
行驶里程包括市区到高速,和北京市区内的里程数,一共1811.4公里,一共加了约165升油,最后表显油还能跑163公里。综合油耗8.9升,驱动电耗24.6,总电耗应该在28左右。高速上按限速80-120公里跑,回程的时候赶上好几起交通事故堵车行驶缓慢,最长堵车10公里,为了赶路极少部分路段跑到了130公里/小时。对于L9这种大车,载四人以及行李的情况下,能耗很满意。据个人实际观察,在燃油优先模式下,平均速度在80左右,油耗约为6-7升/百公里,如果速度达到120,油耗约为9-10升/百公里,我全程大部分时间跑在100-120,最后综合油耗8.9,个人感觉很满意(驱动电耗24.6是因为中间为了去理想超充站蹭电,用纯电跑了段高速,速度在120左右)。并且全程没有刻意去用黄金右脚省油,想怎么开怎么开,想超车的时候就大脚油门,120-130都随便超车,再快没试过,不想开那么快。
HUD清晰好用
高速NOA
车头会到线上
2.智能化:
高速NOA:这次单程大概在850公里左右,需要10小时,我一个人开车,全程除了脖子有点僵硬,其他地方并不累,以前开油车,200多公里就会脚腕疼。这要归功于高速NOA以及大沙发。实际测试NOA在拥堵状况下的跟车很好用,反复的启停,自己开真的很累,堵车的时候交给车子自己开,正好休息下。跟车距离设置为近,大概会和前车保持一个车位的距离,跟车比较保守,旁边车子车头稍微进来车道一点,就会点刹车,所以经常被插队。另外,在高速正常行驶下NOA也是很好用,会自动按照限速加减速跟车,比如到隧道限速80,会自动从120降为80。变道可设置自动和手动,我设置的是手动,就是车机提醒你,建议向左变道,通过方向盘上的确认键确认,车子就会执行变道。有NOA的地方只要手扶方向盘,其他交给车自己就行,遇到慢车会自动变道超车,或是手动模式下提醒你变道,变道过程很流畅,后面有车会加速变道。这里面有一点我觉得不好的地方,在遇到有服务区的路口有车汇入的道口时,不管有没有车汇入,车机都会提醒你向左变道,就是远离汇入车道。手动模式下你可以不变道,但是自动模式下,他会直接向左变道,我试过两三次,左侧车道后面有车,并且跟车距离不是很远,他会突然变过去,给后车吓一跳,后面司机一定在骂街😅。建议升级为汇入道没车就不变道,有车根据距离选择是否变道。
城市NOA:第一次在北京用上了城市NOA,环线高架上基本都能用并且很好用,但是普通道路在直角转弯遇到行人和自行车时,有两次急刹,搞的我很紧张,行人也吓了一跳,有待提高。
HUD:清晰好用,导航可以看哪里有测速,中间可以看侧后方是否有车接近,右侧是速度及辅助驾驶。但是缺点也有,我车次发现的,就是带上太阳镜,会看不清HUD,这个不知道是什么原理,能否解决。
智能泊车:很好用,停的也很正,用过就知道,就是倒车有点快,有时候有点害怕😃
另外,NOA与LCC在停车等灯时,如果是头一台车,常常会车头压线(如图),我自己开一般会离线有点距离,在红灯倒计时的时候就慢慢起步往前走。
出发上高速前来一张,天刚亮
京城理想很多,等红灯随手一拍
3.外观颜值:
车辆外观很满意,不然也不会买,星环灯辨识度NO.1。当然有看不入眼的,这完全看个人喜好。这次路上见的最多的绿牌车是比亚迪、特斯拉和理想,理想新车没上牌的就看到四五辆,真的很多,增程是理想ONE和L系列的优势,能让我们没有焦虑,去更远的地方。
4.驾驶体验:
平时一直用的运动魔毯,没觉得硬。这次用的自带的任务大师,速度90以上就悬架运动,高度低。全程没觉得不舒服,习惯了。车子总体驾驶感觉很轻松,超车变道给油就走,动力没话说。
5.移动的家
理想自称是移动的家,我觉得出门自驾游这么说不为过。冬天冰箱里有热饮,想喝热水插上电水壶自己烧点也行。10小时车程,媳妇孩子看看电影,唱唱歌,吃吃东西,真是很快就到目的地了,全家人都很满意。这次回程路上遇到几起事故,高速堵车,服务区也堵车进不去,孩子要上厕所,我买了可折叠的车载坐便,方便完之后放入固化剂,口袋一扎就当垃圾扔了,很方便。
卢龙服务区理想超充
即插即充
70KW
对面有蔚来换电站和桩
6.理想超充站春节免费
从来没去过理想超充,这次正好路过就蹭了下电。充电站辨识度高,车位宽大,枪拿到充电口自动打开充电盖,即插即用真方便。正好休息一会,蹭了24度电😁。作为车主,理想春节免费充电这事,真的很暖心,充电站也是真不错,希望加快建设速度。
最后,简单的总结一下,这次接近两千公里的自驾游,我自己开的很轻松,媳妇孩子也很满意,这就值了。理想汽车,加油,祝你走向世界,做国货之光!👍👍👍
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