马自达CX-50黑色智行提车日记分享

一、个人情况介绍

本人购买的版本是2.5智行版，2023年11月上牌，购车地点湖南株洲，本人从事建筑工程行业，国家注册一级建造师，任职一家民营企业担任副总工程师。目前已经提车3个多月了，已经行驶了2600多公里，平常用车主要是城市通勤、自驾游，主要上下班用居多。

二、购车预算

购车预算落地20W左右。

三、选车过程

选车过程没有任何纠结，直接看马自达，我是用的坦克300置换。主要看中的是马自达的造车理念、工匠精神、稳定可靠，引导驾驶者专注驾驶才是造车的核心价值观，而不是“冰箱、彩电、大沙发”的堆砌。

四、价格方面

裸车价181800，（优惠6000，CX-50因为新车上市不久，价格坚挺），保险5300，购置锐16177，上牌600,免息贷款8W，最终落地19.88W，4S店送了脚垫、玻璃膜、行车记录仪（不知道哪个汽配城的淘汰货）、氛围灯。

五、购车攻略及建议

买车前多参考老车主的各种反馈，少看无良车评人吹牛，当然，自己喜欢最重要。另外个人观点，所谓试车根本试不出什么名堂，这么短的时间根本无法了解一台车的真实感受，顶多是第一感觉。

六、用车初体验

6.1、外观感受方面

一个字，帅。马自达各类车型始终都是颜值在线，包括50也不例外，魂动设计理念和减法美学真的俘获了我的心。车头饱满，张弛有度，前脸充满了力量感，侧面从翼子板到车尾设计流畅，没有多余线条。到了国内虽然加长的轴距，但无论从哪个角度看，都毫无违和感。

外观唯一吐槽点：车尾灯以下的设计感觉和车头不太搭，没有呼应感，是不是设计尾款没到位？

6.2、配置感受方面

我选的车型是智行版，该有的配置都有了，车联网虽然无法和目前国产主流车型相比，但也够用，个人特别讨厌连屏，有基本功能就够了。最喜欢的是行进过程中，无法操作屏幕，安全方面的细节考虑为马自达点赞。刚开机的时候，前摄像头画面会有一点卡顿，这点厂家可以改进。

6.3、内饰感受方面

内饰的感受就是一个词，简洁。相信看惯了马的内饰，再看其他车型，会有一种太过复杂的感觉。中控屏幕、面板、空调、操作键，层次分明，使用便捷。吐槽：后排门板用的塑料，都上到20的车了，没必要省这点成本吧。

6.4、空间感受方面

本人身高172，体重80kg，前排很宽敞，因车高只有1.6m多，所以头部空间不算富裕，后排地板有几公分隆起，但不影响乘坐，头部空间和前排差不多。后排坐三个成年人完全够用，也不顶膝盖，所以加长轴距还是很有用的。后备箱空间进深较大，平常的杂物随意堆放，平时放几个箱子、矿泉水、安全帽。

6.5、动力加速方面

智行的排量是2.5L自然吸气，马力188匹，从0加速到60，没具体计算过时间，直观感觉提速很轻快，zoom、zoom的声音不需要高转速，一般车速就有。中低速超车毫无压力。在高速上行驶，从100加速到120很轻松，120再往上也是毫不费力，深踩降挡速度很快，但没有明显的推背感，因为是新车，鸡血开关还没用过。加速到120以后，车也不会飘。

6.6、操控感受方面

方向盘手感细腻、精准，没有虚位，拐弯几乎不用二次修正，但原地掉头时，方向盘会有呜呜声，4S店检查说是游丝的声音。在掉头转弯时，感觉转弯半径控制的非常好，在过高速匝道时，速度60以内不会有明显侧倾感，超车变道配合急速降挡行云流水。全速域自适应巡航非常好用，但不要过于依赖这玩意，专注驾驶才是安全之本。

6.7、油耗感受方面

我加的95的油，市区的油耗10L以下 ，国道或高架路可以做到6.8L以内，高速100km以内大概7个多，截至2600多里程，总平均油耗8.2L，单次里程最低的一次油耗6.4L，走的是快速路和高架路，总里程约40公里，市区堵车油耗最高也只有10L左右。50有智能变缸技术，平常开车时，可以充分利用这个技术，当然，偶尔想激情一把，那是完全没有问题的。

6.8、舒适度方面

驾驶舒适性只能说能接受，当你专注驾驶的时候，一般不会去刻意想这个问题。座椅包裹感优秀，加上细腻的转向手感，配合聪明的变速箱。总体来说，底盘调教偏硬，但不是那种生硬，还是有一些韧劲，过沟沟坎坎底盘紧贴地面，路感可以清晰地传递到你的臀部和方向盘。过小一点的起伏路面，减震器有点压不住弹簧的感觉，身体会轻微上下晃动，这点希望厂家后期可以优化，后排还没有体验过舒适感。

6.9、隔音方面

隔音一言难尽，玻璃一关，隔音和同级别算不错的，行使起来，胎噪声较大，当然可能是排水沥青路面和轮胎（固特异）的原因。国道速度80以内时上述情况比较明显，上高速速度达到120以上，风燥抑制得不错。但刮风天气还是能听到呼呼声。需要吐槽的是底盘隔音，真的很一般。

好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！