QJ闪350骑行8000km深度体验分享

小闪已经伴我度过了一年的时光了，从2023年2月14日上牌，到今天一年的时间骑行了8000km+。在这一年的时间里，让我感受到了这辆车不少的有点，不过也包含了一些令人头疼的问题。在这一年的时间里，包含了日常通勤、休闲娱乐、以及一次400km的短途摩旅。外观大方、坐姿舒适、动力够用是闪350的绝对优势，买巡航车，不就是图一个好看且舒适吗，对于能骑多快，那不是咱巡航佬的考虑范畴。以下给大家分享一下这一年我的闪350用车感受。

1、为何选择QJ闪350

一年前买车的时候考虑了同级别的不少巡航车，像灰石300、金吉拉300、闪300等等，身边也有人说千万不能买国产，买就买大贸，并且给我罗列了诸多的大贸车的优势，尤其是做工这方面。说实在的，兜里有多少钱决定了你的消费水平，无论是什么东西，我始终遵循一个道理，那就是适合自己的才算最好的，并且对于现阶段我国工业水平的不断提高，我相信国产车和大贸车的差距会越来越小。

那为什么没有选奔达的两款车呢？主要是钱江在北京的直营店更多，在售后和保养方面更能得到保障。还有就是闪350排量大了一点，轴距尺寸上也大了一点，差不多的价钱，何乐而不为呢。毕竟买美式巡航要的就是这股肌肉感，弱不禁风的小车在味道上还是差点意思。

关于上面提到的售后，下文也会进行详细介绍，先留个悬念。

175cm身高坐姿 拍摄于慧忠路隧道

2、舒适度

摩托车骑行舒不舒适，我觉得主要是看屁股的感受，也就是坐垫。闪350的前坐垫宽大且厚实，有着很棒的舒适度，尤其是夏天的时候从北京骑到天津海边，二百多公里骑下来也没有很难受的感觉。前座垫支撑性比较不错，到目前也没有骑行过程中感觉到坐垫下陷。

不过闪350后坐垫上面设计了一根绑带，这二百公里可是让挡泥板遭老罪了，有了这个绑带，长途乘坐会让挡泥板感受到明显的不适，如果长期有带人需求，还是建议车友更换一下后坐垫，或者把这个绑带拆掉。毕竟挡泥板的屁股也是屁股。

坐垫够大 挡泥板坐上还有空间

3、发动机和离合器

钱江闪350搭配了343cc排量的V型双缸水冷发动机，这台发动机大家都知道是闪300发动机的扩缸版。功率/转速达到了24.0Kw/8500rpm，扭矩/转速达到了30.0N·m/6500rpm。这个动力放在闪350这个168Kg的车身上是完全够用的，你不用对它有太大的幻想，毕竟一台巡航车比的永远不会是能骑多快。发动机的震动我认为还算可以接受，只有在长途骑行时会感到轻微手麻。

离合器是湿式多片式滑动离合，滑动离合对于新手来讲能更容易的进行换挡操作，离合手柄比较轻，捏起来并不费力，并且可以避免由于降档时转速不匹配造成的后轮抱死，对于新手不会降档补油是比较有效果的。

整个儿动力系统可以说是比较新手友好，驾驭起来并不困难，离合及油门的反馈比较清晰，操控体验不错。

至于质量，对于我来说这台车有点尴尬，国产摩托车给人一贯的印象都是渗油、掉螺丝以及异响等等的小问题，但是在我的这台闪350上，在它目前一年8000km两台发动机的生涯中，并没有出现。至于为什么是两台发动机，是因为我在骑行了3745km的时候，毫无征兆的出现了发动机副轴断裂的故障，导致了我更换了一台发动机，这个问题我相信应该是个例，不是普遍问题，关于更换细节我会在售后部分详细描述。

拍摄于河茵·Caffee

4、油耗和续航

闪350的油耗算得上比较省的车型了，168kg的自重下，平均油耗在3.4左右，冬季油耗略高，最高没超过4，高速平均油耗在3.2左右，相对来说比较省油。官方油箱容量16L，这个容量我认为是比较准确的，跑过两次见底，加了15L加满，就是仪表上的报警不太准，基本上还有三四升的时候就开始报警了，可能是厂家怕车友们因为没油扔路上吧。加满一箱油跑400km没有问题，最多可能能跑个四百五六，这个续航里程算得上非常不错的了。平时我一直是加的中石化95#清洁汽油，其他省市加注乙醇汽油会略有差距。

小闪店保

5、保养花费

我的保养频率相对较高，分别是首保385km、二保900km、三保2900km然后3745km时更换发动机，4500km进行更换后的首保，5880km进行的二保，7973km进行的三保。（更换后保养里程按照表显累计）每次保养进行了机油和机滤的更换，在七千多公里时更换了空滤。

机油我使用的是原厂的壳牌贝壳1号 10W-40高转速机全合成机油，价格在100元左右一瓶，一次加注一瓶半上下，单算机油是150元左右，加上十块钱的空滤，一共就是160元左右，如果店里收取手工费，一般是四五十块钱。我目前还没有自费进行过保养，换发动机前是购车赠送的保养，之后是换发动机补偿的保养。

原厂贝壳1号 10W-40机油对于这台车来说完全够用，我认为是不需要换更昂贵的机油的，这个机油加进去发动机及变速箱很顺滑，同时我也体验过其他车友使用更贵的机油的车，并没有感觉到很大的区别。

安四路追焦

6、售后体验

前文提到了我的闪350更换过一台发动机，首先说明这台发动机是免费更换的，故障发出后经过检测明确故障后我与厂家进行了一些交涉，厂家最终没有逃避或推卸责任，并且承诺了赠送我保养及一系列的解决方案。这里作为一个消费者表扬钱江北京的负责人。修车的过程比较漫长，原因是店里的师傅当时没处理过闪350的这样的问题，发动机厂家很快就发了过来，但是拖了一个月才给我换上。这里真心推荐大家买车还是去厂家直营店购买，可以尽量避免这个问题，毕竟出现问题还是需要直营店去托底。综上所述，我的观点是：钱江的售后可以，三方渠道的不好保证。

首都机场

7、设计亮点

闪350是钱江闪系列第一款使用类似于哈雷Sportster S那样的胶囊型大灯的巡航车，同样大家对这个大灯也褒贬不一，我个人是非常喜欢这个大灯的，首先就是辨识度够高，其次就是更具有美式巡航的肌肉感和速度感。

同时闪350也更加注重细节的设计，例如半透明的空滤、重新设计的轮毂，从细节上提高整辆车的质感，直接省去了空滤的改装，是实打实的在用心设计每一个部分。

总体而言，我认为这台车的改装空间其实不大，因为素车就已经足够满足大部分人的审美了，而且目前市面上的改装件前篇一律，起初大都是为了tr300设计的，后面移植到各个车型上，并没有一个很亮眼的风格可供选择。

8、综合感受

我分别从城市通勤、休闲跑山以及长途旅行三个方面总结一下骑行感受。

城市通勤对于这台巡航来说我认为非常的适合，我通勤距离比较长，来回八十公里，但是不会感觉很累。这个车油耗也不算高，通勤不会产生很高的费用。还有就是这个车红绿灯起步挺快的，不会让人感觉很肉；同时，得益于这台车良好的操控感，在北京这个常年拥堵的路况下钻缝也比较容易，不过要注意保持车距，保证自己及他人的安全。

休闲跑山这台车也可以轻松胜任，在崎岖的山路上也能有很灵活的操纵体验。这台车有一定的倾角空间，虽然咱没必要像仿赛那样压弯，但是也能浅浅的体验压弯的乐趣。跑山另一个重要的体验是油门的响应速度，闪350的油门响应速度也比较不错，能在出弯的一瞬间给到所需的动力。

长途旅行这台车肯定是比不过ADV的，但在巡航阵容里不说是最好的，肯定也是排在前面的。跑高速车把不飘，尤其是在天津的时候深有体会，天津海边的高速横风很大，车子给我的感觉稳稳当当，依然能稳定的行驶。然后就是前面提到的坐垫舒适和车身震动小，这两样优势也使长时间骑行的舒适度大大提升。

综合来讲，在我一年的骑行过程中，我认为闪350是一款值得推荐的巡航车。首先是硬朗的外观，没有过多用力过猛的设计，每一处都恰到好处。其次是舒适的驾驶体验，不管是城市通勤还是休闲摩旅，它都能轻松地胜任。并且售后也能有不错的保障，所以这台车还是挺让我满意的，我会好好的照顾它，我认为在很长一段时间里我都不会考虑换车，让我的小闪成为我的老朋友。