这还有啥奇怪的，右侧压到雪沟里了，往左打轮轻打车没回来，多打了一点，车冲回来了，失控了，这也值得说吗？打轮打多一点冲回来的几驱都打滑，压到雪沟里了几驱都不是轻打方向能救回来的，真不知道要表达什么意思

四驱一样甩尾

搭车和四驱没关系。

雪地胎＞四驱＞前驱＞后驱，油门一定要小，档位不能太高，视频油门给大了，刹车轮胎打滑

（一）建议生产mpv ,五菱，轻客的厂家，多生产前置前驱车型。动力匹配分为纯油，混动，纯电。 座椅布局，2座，2+3，3+3，2+2+2，2+2+3，2+3+2，有客户自由选择，因为买mpv的车主很大一部分并不是拉重货，改为前置前驱车型，发动机可以由现在的纵置改为横置，发动机舱占用面积更小，可以更加缩短发动机舱，把缩小节约的发动机舱尺寸增加到驾驶舱，这样可以使整车外部长度不变的情况下，车内空间更大。再就是缩短发动机舱是需要一定技术的，在有限的空间里合理安排发动机，还要预留出维修空间。再就是前驱车减少了传动轴，可以降低噪音，减少成本，更加省油，高速公路行驶更加安静舒适，雪地行驶后驱太滑了，后驱车冰雪路面上坡用什么技术也上不去，冰雪路面急加速或猛松油门，车就会侧滑，总之冬季冰雪路面开后驱不安全，安全性也不如前驱更容易操控。建议多生产累似东风日产帅客，广汽埃安，日产NV200,启辰m50v,大众迈特威，大众途安L,大众开迪，奥德赛，丰田埃尔法,普瑞维亚，江铃福特全顺，传祺m8,m6,瑞风m4上汽大通G50大通g70,风行菱智m5等等这样外形的5座或6座版前置前驱车型。特别是车后尾，不要倾斜溜背型，尽量做成方形，保证车内空间最大。 （二）Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然和五菱凯捷，佳辰，威然和凯捷佳辰严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车，这两个车发动机舱太长了，占用整车空间太多了。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。 后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱 匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器。最后聊下中控配置，不要花里胡哨的大连屏。就要实体按键，方便.快捷.实用.安全。 如图所示一样，能够把两腿往两边完全分开，跑长途才更舒服

失控的那段全是雪 八驱也没用

我大狗买的也是两驱还跟我朋友说买四驱好了，我朋友车是四驱的大众suv啥车我忘了，他说了一句，四驱也不是万能的！

还是快，如果这样窄路发现会车先及时丢油门降速，距离20米需要点做好随时轻点刹车准备

我买车的第一个条件就是必须是四驱的

你跑多少码撒？

你这失控的场景是发生在刹车时，而刹车也是4轮刹车，换四驱也是一样啊，四驱车是4轮驱动，刹车仍然也只有4轮，对不~ 想避免这种情况要不慢点开，要么换雪地胎

北方的朋友都不上四驱，我们一般上雪地胎

就这路 慢慢蹭着开

别逗了还上四驱，当年开着小面那是当suv开的，因为地盘高，村里，乡下，那时路都没硬化，下雨下雪的也照开啊，还是驾驶水平不行

这不和雨天高速车子单边压马路积水失控一个原理么？一边附着力不够，一边车轮突然阻力增加，车子出现失控

还是太慢，再快点不给它打滑的机会

第一次会车的时候。右侧两个轮子水泥路边有个小坎子。往左打轮 打的太猛了。右前轮上来了。右后轮卡了一下。一着急又踩了刹车。

再快点就明确原因了

你在说啥？？？？我蒙了

在冰雪路面，不管几驱，减速别硬踩刹车，降档减速，非常好用，一点不滑，我的四驱手自一体，亲自实测。