豪爵 GZS150 用车感受

豪爵 GZS150

我是在 2023 年 4 月份购买的豪爵 GZS150 ABS 版本，算是新款 ABS 版本在 2 月份刚出来的首批车主吧！目前陆陆续续已经开了 9 个多月，至今已经安全驾驶了 4400 多公里。 这辆车给我的整体驾驶感受可以说是在目前巡航车小排量里面的佼佼者。与市场上几款 150 左右排量的巡航车相比，例如钱江闪 150、力帆 K19、启典 KD150-C 这三款车作为对比，三款车都是近年来推出的亲民之选，只能说这三款车合理的价格和有诚意的配置确实打动了部分摩友。本来我也是这三款车的潜在客户，但是自从在 2 月份出了 GZS150 ABS 款后，弥补了我对这款车竟然没有 ABS 的看法，经过近期对这辆豪爵 GZS150 全方位的摸索，并且通过长短途的亲自测试，发现这款 GZS150 不管在外观、乘坐感受、储物能力、驾驶感受及操控感受等都有了一些不同的见解。个人觉得这辆车的整体表现可谓是独树一帜。下面希望通过我对这辆车的用车感受，给接下来有意购买这辆豪爵 GZS150 的摩友提供一些有用的信息。

一、车辆的坐姿坐高

这辆豪爵 GZS150 给人的第一眼感觉其实都是觉得很哇塞！从侧面去看这辆车，在 150 排量的巡航车当中这款 GZS150 其实整车的线条看起来还比较饱满的，相较于之前的 GZ150 来说这款新的 GZS150 在边箱加大后，还有油箱加大之后车身显得更加有肌肉感。但是从车头正面去观察，车头部分看起来比较单一，显得间隙过大，所以车的正面去观察这辆车是会显得车身比较瘦小。豪爵 GZS150 这辆车的坐姿在几款同级别的巡航车当中表现力是最好的，由于这款车使用了 M 型的车把设计，对于身高不足的，手短的摩友是相当友好，车把的握感及脚踏坐姿配合的天衣无缝。

这个坐姿简直帅到不要不要的

有些摩友反映这辆车的车把钢管过长，长时间骑行会出现手麻的现象，而且会有车头震动过大的情况。按道理来说钢管设计过长骑行过程中产生的共振就会变大，但是经过我多次长短途测试，暂时没有发现摩友反馈出现的问题。不知道反馈出现车头震动大问题的摩友是不是骑行过程中过度紧张了？我本人 180 的身高短途巡航两三个小时基本不会感到腰疼。而且这辆豪爵 GZS150 整车坐高只有 700 毫米，我特别推荐身高在 160 至 180 之间的摩友去选择这款巡航车。这辆车对于身高不高的摩友简直太友好了，完全可以轻松驾驭！

二、乘坐感受

经过在不同场景对这辆车的使用，发现不管作为驾驶者还是乘坐者来说，这款豪爵 GZS150 均有不俗的表现。我平时对这辆车的使用场景最多的就是上下班的城市通勤。车辆柔软的坐垫以及车把合理的设计布局，使得驾驶者的坐姿得到了非常舒适的体验。在国道长途使用时，车辆时速达到 60- 80 左右进行巡航表现最佳，发动机动力充沛，车身在高速行驶时表现的还是非常平稳，且车身对于路面反馈回来的颠簸信息，经过车身前后减震及座包处理后，基本感觉不到颠簸。通过与我儿子两人去短途摩旅测试，并且经过两个小时的骑行，骑行场景分别有路况较差的乡道和路况较好的国道，孩子在后座的乘坐体验给我反馈回来的信息，就算在通过路况较差的乡道时，也不会感到不舒适。所以不管是驾驶者还是后座的乘坐者对豪爵 GZS150 的乘坐感受都是较为满意的。当然这是一辆小排量巡航车，对于骑行时经过路况很差且路面凸凹不平的农村黄土路时反馈回来的信息，客观来说乘坐感受是差强人意的。只要你昨晚晚饭吃的太饱，我保证能让你震到把隔夜饭都吐出来！

带儿子去摩旅

三、储物能力

对于这款车的边箱从老款 gz150 的 11.5L 一下升级到容积达到 21L，简直就是鸟枪换炮了。这个要为豪爵点一下赞，老款的 gz150 边箱容积才 11.5L，连一个正常的瓢盔想放进去都要掂量一下。而且重点是这次 GZS150 的边箱竟然和 TR300 边箱是同款边箱。容积都是一样的！幸福来的有点突然，一下就解决了之前想放一个瓢盔进去都难的问题。21L 的容积可以再放一些长途骑行需要必备的装备，那是相当的哇塞！如果对于车辆的储物方面有硬性要求的摩友，可以和我一样适当增加一个后尾箱。这样就不用为你的全盔到底放哪里发愁了。储物能力得到进一步提升的同时，也满足了个人需求。同时我建议尾箱装载物品时不宜过重，不然会给骑行带来一定的安全隐患。所有的加装都需要考虑一个重要问题，就是骑行时要对自己负责，更要对其他人安全负责！

原车 21L 容积的边箱及加装后的尾箱

四、驾驶感受

下面我来客观的说一下驾驶感受，虽然豪爵 GZS150能提供不错的舒适性，但是我经常在起步时发现有左右晃动的情况，还有明显感到车把的握感比较沉，还有特别是低速转弯时也会出现车把变沉的情况。可能是由于前减震器前倾的角度设计过大，只有速度提升后这种感觉才会消失了。这或许也是巡航车的前减震器前倾的角度过大而出现的毛病吧。之前说过这辆车的前后减震非常柔软，加上舒适的坐姿，让你毫无有激烈驾驶的想法，保持匀速巡航的感觉是非常棒的👍。所以我将这辆车定义为这是一款休闲的巡航车。我觉得这款巡航车在高速驾驶时风阻会侵扰到我正常的驾驶姿态，可能一个大风就让我对车辆有点失去控制的感觉。建议有必要安装一个风挡会适当地减轻长时间驾驶的疲劳感。这辆车的起步加速非常顺畅，发动机很安静。但是随着转速攀升，加速感受与普通150排量的街车已经差不多，但这时发动机的噪音可能会有些大，毕竟我们这款 GZS150 是小排量的巡航车。由于没有转速表，很多摩友只能听声音都是凭感觉来寻找换挡时机，如果想安安静静地骑行，那就要将转速保持在经济、节油的范围，所以说这辆车对于日常出行的动力输出是绝对足够的。

五、操控感受

我个人觉得豪爵 gzs150 这款车合理的车把设计使得整车的操控性是较为出色的，我在低速小半径转向和山路压弯时，可以带来不错的操控感。但有个别摩友认为这款 GZS150 减震太软、轴距太长、刹车太软、车身笨重、还有轮胎滑、还有对于骑姿懒都进行了吐槽，我就不敢苟同了。 话说减震软？但是目前市场在 150 排量的巡航车还有那辆车舒适性比 GZS150 更好？轴距长这个问题这是巡航车的通病，除非不选择巡航车！刹车软？相对于这辆带有博世双通道 ABS 的豪爵 GZS150 来说，对比于之前的鼓刹，难道有人会选择鼓刹吗？😱 虽然轴距较长在一定程度上影响了转弯的灵活性，但是这辆车最初的设计确实并不是用来压弯和跑速度。骑姿懒？难道一种舒适的骑行姿势也不被人认同了？车身笨重？这辆车才158 公斤，这就是笨重了？ 还有很多摩友说这款车轮胎滑？麻烦了解一下这款新 GZS150 正新的轮胎吧！正新C6011采用高湿抓配方，二氧化硅-偶联剂复合技术，提升橡胶的亲水性能，同时高刚性二氧化硅能够破坏水膜的稳定性，使胶料具有优秀的湿地操控性。说轮胎滑的问题根本就不是这款新 GZS150 存在的问题。

对此，我不得不重点提及轮胎。据摩友反映，本来是老款车型普遍存在轮胎打滑问题，而今，豪爵全新GZS150，前轮配套选用正新90/90-18 C905 51P TL，后轮选配正新130/80-16 C6011 64P TL，彻底解决了摩友骑行出现轮胎打滑的难题。 所以说这款车的操控性能并没有和某些摩友反映的不堪。但是相对于其他车型来说和巡航车谈操控就好比想让鸭子去学🐔打鸣了！

六、使用成本及质量

这款豪爵 GZS150 使用成本算是在 150 排量摩托车当中油耗算是非常低的了，平均油耗大概在 0.2 元左右一公里。这款搭载全新一代 ESR150 排量发动机，整体性能可以说是非常优秀的，市场反馈该款发动机故障率非常低，使用寿命长。目前也暂时没有看到有摩友反映有该款发动机故障的负面消息。可见该款发动机质量绝对有中上以上的水平。发动机的特点主打一个省油，皮实耐造！车身整体用料关于质量方面对于豪爵来说，品控是绝对值得用户去信赖的。这款发动机低转速时震动小，基本没人反馈过发动机有异响的问题。由此可见该款发动机的质量还是非常可靠的！这款车型其实是很实用的车型，城市通勤代步、长短途摩旅都能胜任，而且主要是保养还便宜。像选择用这种排量的车去摩旅也是非常不错的。这样可以放慢自己的脚步，可以有更多的精力去好好的欣赏沿途的风景。低油耗的出行方式，也节约的使用成本。冒昧地问一下各位摩友，你们的爱车油耗是多少呢？

低油耗

七、优点与缺点

通过对这辆车几千公里的骑行感受，我对这辆车有了一定的初步了解。那么这款新的 GZS150 的整车的优点亮点到底有哪些呢？我个人认为这款新豪爵 GZS150 的亮点主要体现在以下几个方面：

1. 发动机的性能。只要你舍得给油，它也能给你整得嗷嗷叫。在城市通勤和短途摩旅中，动力仍然非常充沛。

2. 对于之前的蜡烛大灯，已经升级为德国欧司朗 LED 大灯。彻底告别了蜡烛灯！

3.边箱容积增加至 21 升，边箱瞬间提升了该款车的颜值。从此告别了边箱只是摆设的问题。

4. 新款增加了博世双通道ABS，前后采用了碟刹，提高了整车的安全性能。在紧急情况下刹车时，ABS介入非常及时！

5.新款配备了正新轮胎，彻底解决了市场反馈有轮胎打滑的现象。

6. 豪爵 GZS150 的油箱容量升级到了 12.4L，续航能力也有了大幅提升。可以达到 600 公里左右！

7.这款车的外观，我个人非常喜欢，简直就是霸气侧漏。

全新一代 ESR150 发动机

缺点：

第一个缺点：虽说这款 gzs150 的 漆水非常亮眼，但同时非常容易出现一些细小的划痕，这个缺点对于我这个爱车人士来说是非常反感的一件事，从此我就像一个保姆一样，各种各样的划痕打蜡隔三差五对着这辆车伺候着，比伺候我家人还细心！吐槽 gzs150 的侧盖和边箱油箱都是特别容易刮花的地方，就算一件柔软的牛仔裤也能给侧盖造成划痕伤害。我敢说我是在 gzs150 车友圈中最爱对漆面保养的人。虽然购买这辆车已经 9 个月，车辆状态基本和新车无异。

第二个缺点：吐槽一下这款车一个严重致命前轮的甩泥问题。不管路面有多少积水，只要你敢在路面湿的时候把车骑出去，这辆车的前轮绝对不客气甩你一脚的泥，豪爵的设计师大哥们能不能把前轮胎加宽一点，前挡泥板加长一点。新款刚出来时，我以为通过升级已经解决了前轮甩泥这个问题。没想到结果是升级了一个寂寞，希望在未来豪爵 GZS150 更新换代后能把前轮甩泥这个问题解决掉，这个也是众多摩友钟爱这款车唯一头疼的问题了！豪爵各位工程师们，要加油了！

以上是我个人针对这款豪爵 GZS150 总结出来的用车感受，希望对大家有所帮助。欢迎在评论区留下您的评论。