悦达起亚1月销量解读：海外出口销量超过本土市场销量

悦达起亚（合资公司）2024年1月销量已经出炉，数据显示为16323辆，实现了同比86%的增长；并且产量也达到13300辆，同比增长241%，同时公布产、销数据的车企不多，悦达起亚最值得解读。

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相信关注这个品牌的汽车爱好者还记得其高管说过的一些话，大意是起亚汽车一定不会“退场”；然而从零售销量数据来看的话，似乎看不出来凭什么说这番话，完全搞不懂底气是从哪儿来。

那就不妨来看1月份的详细销量数据，具体为：

• 出口销量达到9320辆
• 剩余7003辆

出口销量占总批发销量的57.09%。

或许这就是悦达起亚的底气，虽然起亚汽车在中国市场的表现比较差，九台量产车平均分7003辆的数据仍然是没有一台畅销车；但是现代起亚两大品牌的车辆在海外市场的表现还是很抢眼的，美洲、欧洲、澳洲、印度、东南亚等区域的销量表现都挺不错，所以即便悦达起亚在中国市场表现不佳，但是保留合资工厂用于生产和出口也是不错的方案，于是悦达起亚的零售销量已经不是用于分析的最佳参考。

为何在欧美能够实现热销的现代起亚会在这里折戟？

或许大多数现代起亚车主都无法理解，其实并不难解读，现代起亚汽车在海外市场的定位偏低，主打的是性价比。在北美汽车市场里缺少价格低廉的主流代步车，不论是福特、通用还是克莱斯来，其打造的畅销车型普遍为价格较高的交叉车型或大型豪华越野车；参考福特F150、雪佛兰索罗德和道奇RAM1500皮卡，这是北美最畅销的三款车，其次还有GMC YUKON、林肯领航员和雪佛兰萨博班等全尺寸越野车。

所以北美市场里需要有一些普通的轿车和SUV，这正是现代起亚、丰田、本田、日产等车企的拿手好戏，这就是日、韩系汽车能在北美畅销的原因之一。

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反之，在中国汽车市场里就没有这样的空白区域。

与现代起亚产品定位相当的自主品牌有很多，比如比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等主品牌，这些车都是主攻20万以内的主流车和准中端车。所以在其他区域基本“没有对手”的现代起亚才会出现销量的不断下滑，这并不是网传的单纯因为“萨德”，“福水”如此恶劣却也没有影响到日系汽车的销量，C端市场用户更看重产品性价比。

于是在内燃机技术方面表现一直不佳的现代起亚才会出现销量连年下滑，早期没有及时解决发动机拉缸的通病是“因”，车身用料标准低也是“因”，所以“果”只能是销量走低。

未来是否建议选择现代或起亚汽车？

这是最后一个话题。

客观上是不建议选择的，因其主力车型的性能价格比并不高，同价位一定能找出整体水平相当或更高的国产汽车，这些国产汽车又普遍具备更大的空间或更高的配置，所以韩系汽车确实找不出充足的理由去推荐。

除非能够逐步淘汰干式双离合变速器，提升小排量发动机的动力和油耗表现，并且不再用充满争议的“玻璃纤维加强塑料防撞梁”。

你认为呢？

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