小结一下骑车用车感受

豪爵TR300作为一款中低排量的巡航摩托，2万多的价格，300的排量，主要面向摩托车新手或寻求一款经济耐用型摩托车的消费者。我12月2号提车，到目前骑行700公里，作为纯新手小白，也来总结一下它的优点和缺点，给后来的车友提供一点参考。

先说说为什么会买豪爵tr300，在我的认知里，就知道嘉陵和宗申摩托，对，还有个力帆摩托。脑子里画面还停留在之前幸福125的印象里，感觉这种摩托有点小，踏板肯定不考虑，没有挂档的乐趣，125和150排量有点小，经济条件允许的话，还是要稍大点排量，动力会好一点。纯大排量又怕控制不住，毕竟肉包铁，骑帅不骑快。所以300的排量感觉正好。在懂车帝上看了看国产摩托，钱江的闪300，奔达的金吉拉和灰石，豪爵tr300这三个作为备选。都是2万多，看看口碑，豪爵的最好，70%进口零件，质量稳定，没什么差评，吐槽全在外观设计上，说实话，这个年纪外观还能接受。反正也要改装，总比没事去售后修车强。上半年产生想法，打听了驾校，就搁置了一段时间，到了11月，突然这个想法开始强烈起来，直接报名学车，考驾照，拿驾照第二天就去豪爵专卖店看车，有现车，交定金，店里免费教车，又用了一周多掌握基本骑车技术。12.02.顺利把车骑回家。提车还是有点激动的，还好路上没摔没倒。

说说优点

1.价格：豪爵TR300的价格和其他厂家差不多，正好又赶上降价，性价比高了不少。当然跟进口车就不用比了。加上报废年限的政策，这个价格区间是我的理想选择。23680都市版本，没优惠，送首保。落地27000，后来想想还是有点小贵，看群里好多都便宜1000左右。

2.适合初学者：TR300的功率适中，低扭有力，档位清晰，档位和速度匹配宽泛，不容易拖档，死火。不会像一些高性能的摩托车那样对初学者那么不友好。这个是我的第一感受。虽然车比较沉（都市版189公斤），但骑行姿势不像仿赛那种，坐姿舒服，整体操控还不错，骑起来很稳，300的排量也有足够的动力来应付日常骑行，这有助于新手逐渐建立信心，我提车一周多就是围着周边道路转圈，熟悉车辆，练习拐弯和起步、停车，适应起来还是挺快。巡航车挂档可以前踩后踩，不用勾档，太舒服了。我是真不喜欢踩一挑二挑三这种。教练说过，起步和停车很重要，稳稳刹停是最重要的。这一点新手车友一定要牢记，多练习，能避免摔车倒车发生危险。

3.油耗：TR300的油耗相对较低。群里面的车友油耗基本都在3-4升/百公里之间。不过我的5.1升，可能跟天冷，短途骑行有关。长途旅行的油耗能低于3.0升，这意味着在长期使用中可以节省成本，如果油耗偏高，比汽车少不了多少的话，肯定心里不舒服。像我这种新手，不用为了油耗闹心。这车质量又好，又有经济性，也是一个重要的考虑因素。

4.操控：TR300的操控还是简单的，重心低，日常骑的话不会感觉到是个200斤的车，就是轴距长，需要多练习过弯，低速我一般是反压。高速过弯没敢。小半径调头是个难点，轴距长，转弯半径大，需要多练习。总的来看，还是容易上手的。豪爵的震动抑制还是挺到位的，我现在最高也就骑到60公里，基本不会感觉有大的振动。

5.适合通勤：城市红绿灯多，又不让上高架，车速正好匹配3-4档，经常3-4档当自动挡骑，不用频繁换挡，还是比较适合通勤的。当然，长途摩旅也是不在话下。离地间隙180㎝，卡上ADV的门槛了。

说说缺点

1.性能有限：TR300的动力比较肉，起步慢，经常一顿操作猛如虎，速度起不来。超车提速可能不够用。这意味着在想起步就超车，就别想那么多了，它可不是最佳的选择。更适合悠着点儿骑，被超了也没事，反正前面红绿灯又见面了。

2.设计：TR300在设计有口皆碑，不赶时髦也不符合现在的审美，感觉还是90年代日系太子车的设计风格。买车后需要自己进行一些改装，来改变气质甚至气场，成功的改装会让你的铁人300脱胎换骨，也让人眼前一亮。我主要是重装饰轻装修，别让蜀黍抓到。

3.舒适度：座位还是挺软，也宽，日常通勤或者溜车，没感觉不舒服，但车友说长途可能不够舒适，还是有点硬，我没有发言权。悬挂系统还是挺给力，后座坐起来舒适度应该在同价位里面最舒服。就是坐垫有点窄。

4.链条响，我也没骑过皮带的车，链条声能听到，感觉日常50-60公里的时候，能听到，也没那么突出。戴全盔听音乐基本也就忽视了。再就是勤上油，买了wd40的链条油，好像有点效果。

综合来看，豪爵TR300是一款适合预算不高、刚开始骑摩托车或需要一款耐用，靠谱，主打通勤车的车友。想一想，现在繁忙的工作生活中，有一辆摩托车，可以通勤代步，也可以忙里偷闲带你去看看山看看海，缓解压力放松心情，而且不用担心质量问题会把你扔路上，那它有点缺点也是可以接受的。当然如果你想有更激情的体验，这个车就不适合了。