背了一个氢炸弹，氢脆现象会导致储存氢的容器不耐用，比电车安全性更低。

可惜日本把氢动力汽车大部分低端高端专利已注册，你还绕不过， 你跟日本走氢能源的话，跟CPU一样，低成本好价格，日本收割专利费就赚的盆满钵满了。中国已忍受发动机专利被别国拿在手里，每卖一台车多少专利费要交，， 所以电动车，混动车，是中美两国都想发展的，2个国家有钱有野心也有市场， 不会让欧洲，日本引领这个时代的，

你的气是怎么来的，

氢能源才是未来，丰田一定要坚持氢能源路线，加大投入力度，不要分散精力和资金到电车赛道。氢能源的曙光就在2055年，一定要挺过去这最艰难的几年，2055年之后，丰田氢能源一定能从新霸冠全球。加油瓯，挺住瓯。

在北京买了一台氢气厢货车，一共就三四个加氢站，一般加氢都要排队，车多的时候加氢排队好几个小时。

格局大，核污排海

15 万的车，整个氢动力加了 60 万全国加起来不到 300 个加氢站，其中一半只给大型车加，加氢还得办手续，没有证不给加，氢罐压力小于 2mpa 人不给加，此时氢罐已经损坏了，必须返厂一般加个氢续航也就不到 500，冬天还得减，出了事故氢罐破了人又困在车里就寄了

我觉得给电动车普及无线充电，把线圈埋在路上边走边冲才是正确方向

零污染完全扯淡，而且氢能其实并不节能。一次能源最直接，能源利用率最高了，包括煤，石油，太阳能等，二次三次能源经过一次能源转化的，比较浪费能源，转化过程也是会产生污染。比如煤电能源转化率最多48%，实际大部分40%左右，还排放nox和so2，再电解水成氢气，氢气已经是三次能源了，工业制氢不可能存在零污染。现在最清洁的能源利用就是风能，太阳能，水力和潮汐能，但是造一个太阳能电池板也是会有污染的不存在零污染。

小时候刚学化学，电解水制氢，放假回家用旧的手电5v充电器自己做了电解水装置，水里加了点盐增加导电性，因为正极一会就被氧化得不成样子，不导电，一天一夜只弄得了一小瓶大概150毫升左右的氢气。盖上盖子倒置在那，上学一个星期后回来，我在盖子上用钉子钻了个小洞，正置了一会，想着氢气应该都跑完了吧，然后作死划了跟火柴伸过去，嘭💥的一声塑料瓶炸开了，眼睛看不清，脸都是麻的，耳鸣了两天。这玩意做成汽车我可不敢坐。

一个垃圾车，还要75万，智商税

生产1升氢要消耗55度电，1升氢跑80公里，55度电起码跑几百公里，真是脱裤子放屁，完美解决了油车不爆炸，电车爆炸轻的缺点

新能源的定义并不单单指电车，在新能源浪潮刚刚掀起的时候我们选择了以电能源为道路，我国电能丰富，水电，风电，大西北遍布的太阳能板都是电能的来源，我们缺油不缺电，而日本选择了以氢能源为新能源的道路，过了几年发现大家都在走电能，而自己成了异类，氢比电贵、缺少基本设施、补氢困难等问题成了氢能源车的软肋，日本研究多年氢能源车根本卖不出去，这下子慌了，现在研究电能一来起步晚了，二来研究了这么多年氢能源投入了大量的人力物力，说放弃的话太伤了，它舍不得，想要通过舆论营销等方式扭转大家的观念，请让我们一起抵制氢能源汽车，S2赛季的时候无能的清政府养肥了日本，导致后期我们下了个炼狱本，如果S3赛季到来，我希望我们能够平推

据说在美国优惠到了亚洲龙的价格了，但还是卖不动。

氢怎么来？

保险费得多少？

氢气不是极不稳定吗？

有几个加氢站？

我想大声说出5个子。不买日本车

污染在源头，小姑娘别信口开河。氢哪里来的，还不是转换来的，转换的时候污染就产生了。