【聊一聊】君越的安全配置-智能辅助

千里之行始于足下，安全之路，终需小心谨慎，车轮滚滚，喧闹之际，路上行人，危险多矣！

驾龄10年+，新车提车近乎4月，行驶里程已愈6500KM+（首保还没去做），选择君越之初，也看到了其标榜的L2级辅助驾驶，期间：高速已跑多次、市区、国省县乡道等都跑过，雨雪大雾天气也没停下，今天就分如下几个方面来聊聊新君越的L2辅助驾驶：

一、【远程支持及救援服务】

说到远程支持，大家都知道，通用系全部都是用的安吉星服务，也是车上耳熟能详的“蓝键”，有任何问题可以一键呼叫，

除此之外，救援服务也非常的灵敏、快捷（当然也不希望广大车主能够用到这个功能），我“有幸”体验了一次，就是在我新车被追尾的第一时间，安吉星就介入呼叫，同时进行非常精准的定位以及帮忙报警、呼叫4S维修厂的支持，非常迅速；

日常车辆的小磕碰，也会通过短信的形式通知你，比较灵敏，我仅仅是小蹭了一下就发信息了。

个人使用感受：救援功能非常实用，日常小磕碰也很灵敏，但是安吉星APP经常回出问题，建议主机厂能够继续优化APP。

车内蓝键

二、【道路偏离、倒车车侧、车辆后方预警】

道路偏离君越还是比较成熟的技术了，车身两侧来车，后视镜就会及时的进行闪灯报警了，对于变道有一定的警示作用，再配合上360全车影响，安全感配置的满满的。

个人使用感受：

感觉右侧的反应比较慢，当右后侧来车的时候，没有预警，直到右后侧车辆到了自己车身前半部分的时候，才会发出报警，这个不知道是否是普遍问题。

360影响在超过23Km/h的时候就会自动关闭，部分路况下还是需要不方便，如果速度可以再高点的时候关闭360全景影像，可能会更好，比如提高到35或者40Km/h。

行驶辅助和盲区辅助

三、【碰撞预警、主动刹车】

君越目前的碰撞预警分为三个方面，前方来人、前方来车、路口预警；每一个部分又分为三个选项：关闭、仅报警、报警并制动；

在这4个月驾驶期间，我已经遇到过3次预警，都是因为有行人从前面经过，突然间车就被刹停，而且是那种完全很硬的刹车，整个人都被闪了一下，说实话如果后面有车，挺危险的；整个碰撞预警的逻辑目前看下来，车机会根据目前车速来预判与前方障碍物之间的时间距离，小于你的制动时间、系统并且未发现驾驶员主动采取制动措施的情况下，大概率就会触发这个功能，期间并会通过颜色（绿黄色）在仪表盘进行提示；

个人使用感受：

主动刹车有时候会误判，遇到这么多次，大多数情况下都是可控的，但是突然刹死，就很危险，尤其如果后方有车，很容易造成追尾。

碰撞预警这个功能确实优化的很差，我的车基本有一半的时间，这个功能无法使用，看到屏幕上提示最多的就是“前碰撞系统不可使用”，不知道是雷达传感器有问题还是摄像头有问题还是软件的问题，准备首保的时候去看一下。

家常便饭的“前碰撞系统不可用”

盲区辅助和行驶辅助

四、【全速域自适应定速巡航&车道居中保持】

这两个功能可以说是跑长途车主的福音了，极大的帮助驾驶员减轻了负担，君越的这两个功能最好是能够同时配合使用，

开启全速域自适应定速巡航之后，当前方无车或者前车速度比你快的时候，车子会以你设置的速度行驶，当前车速度低于你设置的速度的时候，且你的车跟前车的距离达到一定距离的情况下，会主动降速，跟随前车的速度进行行驶，直到前车离开或者你超车之后，速度会重新提起来，这里要注意：①与前车的距离是可以设置的，分为三个不同的距离段，高速上的时候最好还是设置为最大距离；②全速域自适应定速巡航可以通过轻点刹车就可以取消的，也可以通过方向盘上的取消按键取消；

车道居中保持，开启之后，会自动识别车道线，并保持在这个车道内行驶，当碰线的时候，屏幕显示会由绿线变为黄线，如果强制变线，还会有提示音；一旦开启，变线的时候必须打转向灯，否则系统会跟你抢方向盘，变道受阻；这个功能我是真心想要吐槽别克，就这么一个简单的功能，为什么优化不好？开启之后，整个车就跟弹力球一样，左右碰线后再弹回来，整个就好像在车道里面画龙一样。

个人使用感受和建议：

全速域自适应定速巡航，开启之后的提速，太猛了，整个车给人的感觉就是要一脚油门直接提到设定的速度，这个逻辑很不好，通用可以设置为缓提速而不是急加速。

车道居中保持，快快改掉目前的逻辑算法，真真正正做到车道居中，而不是不停的碰线之后再回来，来回画龙式居中不可取；另外，这个功能大家普遍反馈系统会偏右，确实没错，右面都要压线了，左面还很远。

前方碰撞预警一旦不能使用，车道居中保持也无法使用，我在高速上遇到过好多次了，定速+车道居中保持都开着，120Km/h的速度在路上跑，突然之间说前方碰撞系统不可以用，车道保持也没了，定速巡航也自动取消了，非常非常的危险，抓紧修改吧！

全速域自适应定速巡航开启、关闭按钮

与前车间距调整

五、【360全景影像、倒车辅助】

新君越的屏幕比较大，在低速（低于23Km/h）的时候可以开启，但是开启按键是在菜单里面，所以我建议大家可以将这个按键拖到下方的快捷键的位置，在拥堵、路况差的情况下可以快速开启，开启之后整个右面的屏幕全部为影像区，还是很清楚的，缺点就是晚上、光线强的时候，不是很清晰了；后方雷达也比较敏锐，倒车刚开始，就要开始嘀嘀了。。。。。

个人使用感受和建议：

1、360全景开启的速度适当调高，部分场景下还是能够用得着的，超低速（比如20Km/h以下）自动开始360全景影像，

2、车侧适当增加照明，减少夜晚光线弱的影像。

车道居中保持

倒车辅助

360全景

说在最后，君越最为老牌的中型车，B+级车，目前也在与时俱进，从车标的变化，到家族前脸风格的变化，再到中控大屏的改变，以及智能辅助驾驶系统的加持，可见也是想要甩掉传统老派车企的印象，既然如此，完全可以做到更好，好的东西要延续：扎实的底盘、充足的用料、优秀的隔音，将靠谱进行到底；但同时将新东西做好，比如现在大家都在吐槽的车机系统、减配的部分等等；广大的别克车主还是希望别克会更好，君越继续大放异彩！加油，君越！