本田URV刷ecu动力升级平顺丝滑有劲

今天，在沈阳对本田URV370动力升级，车友反馈，车子踩一脚软绵绵，没啥反应，换档有顿挫感。

本田URV370配置代号K20C3的2.0T发动机，与思域Type R上那台代号K20C的2.0T发动机，可以说是“同宗”例如，缸体、活塞、中冷器等基本硬件上是相同的，不过由于车辆定位不同，调教上URV370上的调校，更加注重燃油经济性和平顺性。

它的最大功率达到了272马力（200千瓦）6500rpm，峰值扭矩370牛 •米/2250-4500rpm。这里要说一下，最大扭矩转速了昂，对于涡轮车来讲，这是一个扭矩平台，这个最大扭矩转速越低越好，虽然此车，有370扭，按照字面意思理解，那么这个370扭什么时候来呢？那就是2250才来呀！持续到什么时候呢？持续到4500转，反正按照字面意思是这样理解对吗！

另外，还有个问题，就是我踩到2250转了，它马上就来370扭吗，那可不一定，它没告诉你马上来还是等一会儿来，1秒来还是2～3秒来，这可以关系到你驾驶体验呀，你可以横向对比一下，什么途昂、或者级别的SUV，拿途昂举例吧，途昂这个转速好像是1500-4000，显然最大扭矩来的早，但它也没说来的快慢！

本田URV370可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，而4缸近300匹这样的发动机参数着实亮眼，与之搭配的德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱，虽说原车的动力搭配真的很有竞争力，但是在实际驾驶中，车子在起步，以及急加速动力迟滞

非常的显著，换挡有顿挫感，这使得车友驾乘感受不佳，特别是作为本田旗舰车型的URV370车主，很多驾驶都很细腻！

主要反馈可以总结以下几点：

1、发动机低扭太弱了，有顿挫感，顿挫主要是出在1、2、3档，低速跟车1、2档切换时顿挫特别明显

2、变速箱反应太慢了，驾驶比较激烈，你会发现变速箱跟不上节奏感，换档太慢了

我们针对车友这些反馈，调了一阶程序，车子表现让车友很满意：

针对低扭弱，重新优化了扭矩曲线，针对车主个性化需求，车友加95汽油，推了2度点火，这样起步的时候，踩上一脚，劲来了

变速箱换挡和变数箱标定有关，例如，20码就二档，30码就三档，这是变速箱程序标定好的，没刷变速箱程序换档整体逻辑是不会改变！当其他变量变了，车子扭矩变量，扭矩加大了，功率大了，踩上一脚车子速度也迅速起来了，速度到了变速箱换挡的触发点，变速箱换挡感受快了，急加速观察表盘指针，很活跃，变速箱好像聪明了，响应积极顺畅！

车友反馈，油门轻盈，平顺丝滑，有劲