请相信,这不是P的!
改装圈老梗常道“万物皆可K24”,这句话对于一个刚入圈,对改装懵懂又憧憬的年轻人而言永远有种神秘的吸引力。而当年我就是其中一个这样的年轻人。
在被K机魅力的冲击下,20年初,我一拍脑袋买了台K24A。买完机器后问题来了,我用什么车改?常规的玩法无非就是各种本田车做移植,飞度、思铭、雅阁甚至奥德赛的案例比比皆是。
车子未选,机器先订
对于还是小白来说的我,改装么,无非就是要与众不同!“万物皆可K24”这句话又开始在我心头萦绕,于是尽管我不知道这意味着什么,但我决定做异种移植!
我缕了一下自己不成熟的想法,我想要做一台“小小钢炮”,当赛道小精灵!于是我开始看马自达2、雨燕、206这类车源。很可惜,能找到的车要么车况奇差,要么价格超预算。或许是大数据看出了我的烦恼,于是有一天,我在平台上看到了台长安奔奔。
这台奔奔,除了过户次数多点,车源地偏点,丐版之外,无事故,车很新,价格合适,最关键是外形,一下就戳中了我的心巴!于是我脑子一热,哪管什么改装潜力,反正我不懂,啪的一下,很快啊,全款拿下。
买下来直接就往店里拖,没有丝毫犹豫。车到店之后,简单试了一下,原厂的奔奔就给了我一点惊喜,虽然性能不是那么强大,但是这小车感觉还是很整的,车架,底盘,没有那种想象中松松垮垮的感觉。既然这样,那还犹豫什么,直接开拆!
原厂开拆
发动机卸下来之后,我和老板还有师傅都傻眼了,奔奔车小,机舱更小!要塞下巨大的K24,简直就是个噩梦!前后的深度,大梁的宽度,都窄得让人头皮发麻!
机舱拆空了
但是事已至此,能怎么办?切呗!于是师傅们和我一起,开始对机器位置。左大梁碰波箱,挖个大洞,补焊!右大梁前端元宝梁支点顶压缩机,切掉半个,补焊!
变速箱顶住左大梁
切了补焊
压缩机顶住右大梁
切掉补焊
机器成功落入
一番折腾下来,总算是能把机器落进机舱里面了。对好位置,就要做机脚。做机脚是移植基本功,K24一共是4个机脚位,经过测量对比,切切焊焊,很快机器就在奔奔的机舱里落稳脚跟了。
右机脚位,机脚胶用的206的
右机脚露在外面,焊接的太丑了,设计个一体的机脚
CNC的还是比钢板切割焊接的机脚好看
右侧机脚,这样看起来规整多了
右机脚选择用原车机脚改制
前后机脚位需要在元宝梁上重新做支架
前后机脚也是简单粗暴,206机脚胶
机器固定完成
机器位置定好之后,便可以开始把一些附件试着装车,看看有没有其他问题。水箱芭蕉装一下,嗯,还得切。水箱是加厚的,风扇后移了,那风扇支架磨一下吧。K24原厂的芭蕉顶防火墙,切掉,转个180度焊起来解决。
水箱风扇有点顶
磨!
K24原厂芭蕉切割改制后完美避让防火墙
奔奔原厂是拉线离合,直接防火墙开个口,装上利亚纳的离合泵,直接匹配K24波箱的油压离合。
原厂拉线离合取消,踏板沿用
利亚纳的离合上泵,好使
一番折腾后,机器的硬件部分基本上就完整的装进奔奔机舱里面了。剩下的一些小杂项,像什么焊空调管啊,定制半轴,接档位,水路油路啊,轻轻松松也就解决了。
K24空调管与原厂管路焊一起
定制半轴
搞不到改装快排,想办法将档线对接回原厂换挡机构
对接水路油路
硬件部分搞好之后,那就是接线。由于经验和经费都有限,电控部分这车也只能做双电脑方案,原车仪表基本靠外挂传感器去对接。不过好在奔奔原厂功能足够简单,除了带点故障码,最后一切原车功能都算正常,仪表显示没毛病也不亮灯,空调也好使。
接线,接接接!
水温接个三通取信号
转速外挂信号盘和传感器取
由于发动机占了机舱的太多空间,加上K24让车头增重不少,电瓶后移也成了一个无法绕开的必改项。
电瓶后移,不得不移
到了这里,其实奔奔的动力系统改装基本上就改完了,其他的常规改装项,当然也少不了。为了节省经费,全手工的中尾段排气,DWD绞牙,TT的四活塞卡钳,再来个后轮毂改碟。外观要尽可能素,小改一下就加俩小雾灯吧,顺便加个后雨刷丐版升一下高配!
绞牙没人开发过奔奔的,还好DWD愿意帮定制
前轮整套TT的小四,主打一个性价比
排气就简单搓套阀门,现在回想是不是应该直通大炮才合适?
外观就搞个某宝小雾灯得了,散百块!
虽然后雨刷违背减重原则,但是还是装上看着舒服
常规改装其实没啥特别的,值得说道一下的,倒是这套“超级缝合怪”鼓改碟。定制的卡钳支架,花冠的后盘车一刀装上去,再上个菱帅的后卡钳,完美匹配!
最后历时将近半年,完工落地!
空调仪表一切正常!
来看一下改好的定妆照,嗯,很低调~你问我为什么轮毂没换?奔奔轮毂数据和雨燕一样的,下赛道玩的时候,拉上个开雨燕的朋友白嫖他的轮毂轮胎就行啦!(bushi)
要的就是这种扮猪吃老虎的感觉
本以为奔奔的进化到这就结束了,结果试车试了一段时间,发现还是有很多不成熟的地方。该改得改啊!
最严重的问题莫过于后移的电瓶,线太长了压降大,车子启动困难。解决方法也很简单,在机舱里面12V的位置,并联一组100F的超级电容做启动辅助,搞定!
蓝色那个就是超级电容,16V100F
K24波箱有个倒挡锁的忘接了,没事,拿个氩弧焊的小开关接上绑档把上搞定!
还有就是看来看去,红字i-VTEC,大冬菇头在机舱里,还是太高调了,不符合我喜欢原厂风的设定,做个机舱的小美化吧。3D打印做个进气集风罩装上,发动机盖当然也要回归CHANGAN,再把线什么的再缕缕,舒服!
要的就是这个原厂feel!
时移世换,虽然曾经计划过要把这车继续赛化,打造成一台赛道小精灵,但直到后来我换车了,这车其实也基本上没怎么跑过赛道,没参过什么大展。这车改完后不算太好开,不怎么快也没出啥成绩。但是这台车永远会是我玩车历程里最不可磨灭的记忆之一!
最后,愿改装精神永不灭!