台湾专家：大陆民众没钱，买不起纳智捷

知嘹汽车/陈壹

前几年，因为纳智捷在中国大陆销量大幅下滑，中国台湾某位专家在电视节目上宣称“因为大陆民众没钱，买不起纳智捷，所以纳智捷销量才会下滑”。

此番言论一出，立马引发两岸网友热议。事实上，纳智捷之所以败走中国大陆市场，根本原因是“技不如人”。

关于纳智捷，网上吐槽最多的就是“油耗高”，有多高呢？以耳熟能详的纳智捷大7为例，这台中型SUV的官方油耗大概在8.9L/100km，就账面数据来看，其实还可以，但实际上，很多大7的车主反馈，其实际油耗普遍在20L/100km左右徘徊。

后来，纳智捷大7的高油耗不断在网上发酵，以至于网友们亲切编写了不少“赞美”内容，包括“中石化、中石化战略合作伙伴”、“不是在加油站，就是在去加油站的路上”、“纳智捷车主很少接电话，因为他们都在加油站”、“开宝马的未必有钱，但开纳智捷的绝对是土豪”、“纳智捷大7，从不喝隔夜油”、“买了大7后，我家旁边新开了两座油站”。

站在用车成本的角度，网友们把纳智捷大7封为“城市炫富专用车”还是有一定道理的。

其实吧，油耗高的车型并不少，看看起亚的索兰托，再看看福特的F150-猛禽，每一个都是喝油大户，但问题在于，纳智捷大7这种常规家用产品，怎么看都配不上20L/100km的定位。

纳智捷大7之所以油耗那么高，根源还是“技术太老旧”，它搭载的那台2.2T发动机，明面看起来不差，然而其背后的技术来源是华擎机械，也就是1995年裕隆与中华合资成立的公司。

在台湾，华擎机械的发动机销量一度遥遥领先，但有一说一，这家公司并没有太深厚的技术积累，反映到纳智捷大7身上，2.2T发动机只能提供200匹左右的马力，这水平，在某些中国消费者眼里连及格线都难过。

除此以外，落后的变速箱设计以及过重的车身，也是拉高纳智捷大7油耗的元凶。

当然了，纳智捷大7并非优点全无，至少在配置和乘坐体验方面，它比同时代很多合资车都要强。

值得一提的是，严格意义上纳智捷大7还是国产品牌冲击中高端市场的先驱，毕竟在那个时期，敢和CRV、途观正面叫板的国产车少之又少，也因此，纳智捷曾经被视为中国汽车市场的后起之秀，鼎盛时，周杰伦还担当了品牌形象大使。

2015年，纳智捷的销量高达4.7万台，自从以后，品牌销量一路下滑，到了2021年，只剩下不到100台。

心比天高的骄子，终归没有如愿成为“别人家的孩子”。

写在最后：

如今的纳智捷，在年轻一代消费群体中似乎已没什么存在感，关于它的现状，网上有很多说法，流传比较广的是“纳智捷的负债高达70亿，濒临死亡”，不论真相如何，都不得不说是一种遗憾。

纳智捷算是中国汽车市场一个典型的失败案例，它的经历再次证明了：如果没有过硬的产品，消费者抛弃你的时候，连招呼都不打一声。

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