沃尔沃XC40纯电 元旦游记和续航测试

2024年元旦刚过，我就迫不及待的来了一次说走就走的电车之旅。

这次的目的地是从广州市出发地距离400KM的汕头市。

这样的距离对于我只有420KM的沃尔沃XC40纯电来说肯定不能直接到达，而是要在中途充一次电。

刚好也借此机会，了解下（实测下）XC40纯电在高速上面的电耗情况。

出发前的准备工作：

1. 规划路线：

首先是规划路线，筛选出沿途的服务区配备充电桩的情况，然后选定目标服务区进行充电。

因为还不确定实际的耗电情况，所以计划在剩余电量在20%~30%选择一个合适的服务区。

晚上路况很好

2. 给车子充电：

出发前，通过沃尔沃APP找到离我最近的充电桩进行充电，充到400KM的时候，我决定开始出发。

400KM，出发

3. 行驶情况介绍：

总共两名乘客，一路上空调都保持在1档的23℃。因为晚上路况很好，车寥寥无几，所以全程开启辅助驾驶模式，最大限度缓解驾驶疲劳，速度维持在110KM。

保持110KM，耗电量都基本稳定在22KWh/100KM

路况很好

导航显示到了瓦溪大概还有23%左右的电量

中途补电：

一边开车一边注意电耗情况，以便判断在合适的服务区进行充电，最终我选择了瓦溪服务区进行充电。

当我到达服务区的时候，还剩下26%的电量

服务区充电的车不少，总共10个电桩

把电续上，安全感拉足

大概充了30度，继续上路，预计到达剩余电量20%

充电91%，继续前进

安全抵达汕头市区

到达汕头市区

到酒店后，剩余电量21%，和导航预测的电量毫无w差异

先做个小结：

首先,特别喜欢的2个点：

1. 沃尔沃自动远光灯开启模式，在高速上面真的很让你省心（具体可以看我的上一篇文章“沃尔沃纯干货分享“，里面有详细介绍）

亮度还是可以的

2. 高德和车机合作的导航给出的信息非常准确，可以让驾驶员很合理的去规划旅程, 只要匀速行驶，基本可以按照导航评估的里程去选择充电桩。

3. 其次是关于电耗的情况，因为中途充过电，所以我就拿第一段行程从出发地到瓦溪服务区的数据给大家参考：

各位看官，觉得这个数据如何，请给出您的评论

当然，通过这次旅行，也感受到了些不足之处：

4. 沃尔沃的车机显示屏比较小，对于电车车主在充电的时候，可以提供的娱乐体验比较有限（当然，沃丝们也知道沃尔沃不是主打娱乐风格的）

5. XC40的胎噪声比较大，对于高速长途旅行来说，来自外界的噪音尤其是胎噪还是比较大的，目前只能靠音响娱乐系统去掩盖。

最后，对于考虑选择新能源车主的3个建议：

1. 首先是安全： 尤其是是对系能源车来说，对电池的保护做的很到位。

2.  其次是电池的容量也就是续航，随着电池的不断迭代，系能源的电池续航也会越来越长，一定要选择主流品牌。

3． 另外就是对颜值和外观的要求或者说是对品牌文化的追求。

大家可以去关注我的另外一篇文章“沃尔沃XC40 recharge 提车日记“。

里面有详细介绍我选择XC40纯电车的理由，也是我推荐这款车的理由。

最最后，当然少不了给沃沃的美照：